O presidente-executivo da McLaren, Zak Brown, acredita que a saga em andamento em torno da Mercedes e da taxa de compressão de sua unidade de potência é “exclusivamente política da Fórmula 1”.
A taxa de compressão dos motores de combustão V6, que mede o quanto a mistura ar-combustível pode ser comprimida no cilindro, foi reduzida para 16:1 para esta geração de unidades de potência – em parte para torná-la acessível aos recém-chegados à indústria de construção de motores, como a Audi.
Mas Audi, Honda e Ferrari acreditam que a Mercedes encontrou uma maneira inteligente de igualar a taxa de compressão de 16:1 em condições estáticas e frias, que é como é medida pela FIA, ao mesmo tempo em que a expande em condições quentes e de funcionamento e obtém um lucro significativo. A Mercedes insiste que suas unidades de potência são totalmente legais.
Brown, que é um dos quatro pilotos da Mercedes junto com a equipe de trabalho, Williams e Alpin, rejeitou as reclamações sobre a unidade de potência da Mercedes como um jogo político.
“Esta é a política única da Fórmula 1. O motor foi projetado e está em total conformidade com os regulamentos”, disse ele no lançamento do 2026 Challenger MCL40 da McLaren. “É disso que se trata o esporte. Não é diferente de coisas como o difusor duplo que vimos no passado, onde cumprem os regulamentos.
“Não acredito que haja uma vantagem significativa por parte da concorrência, mas é claro que o trabalho deles é ter uma vantagem significativa, eles vão fazer disso uma história. Mas o fato é que o motor é completamente compatível (e) passou em todos os testes e acho que a (Mercedes) HPP fez um bom trabalho.”
Pintura McLaren MCL40
Foto por: McLaren
A questão foi amplamente discutida pela FIA e pelo Comitê Consultivo da Unidade de Potência da F1, com algumas ideias sendo levantadas, incluindo testes após o primeiro aquecimento do motor, ou para a FIA usar sensores adicionais para medir o evento durante a condução.
Quaisquer alterações nos procedimentos de testes da FIA ou quaisquer outros ajustes na unidade de potência teriam que passar pelo processo de governança usual e receber uma super maioria, ou seja, apoiada por quatro dos cinco fabricantes, a FIA e o detentor dos direitos comerciais FOM. A Red Bull-Ford Powertrains, que inicialmente se pensava que beneficiaria da mesma interpretação das regras, teve de votar a favor da mesma mudança.
A FIA faz questão de colocar um limite na polêmica, para que ela não se espalhe para a temporada de 2026. Mas as mudanças de curto prazo que os rivais da Mercedes estão promovendo antes da abertura da temporada em Melbourne, em março, ainda são improváveis, já que poderiam forçar os fabricantes a fazer mudanças que podem não ser possíveis antes do início da temporada.
No entanto, Brown não participa com medo de que as equipes Mercedes não consigam se apresentar na Austrália.
“Não consigo imaginar que não haverá equipes Mercedes na Austrália”, disse ele. “Não temos conhecimento dessa conversa, então nem sei do ponto de vista da unidade de potência o que seria necessário para mudar as regras. Mas teremos todas as equipes da Mercedes na Austrália, tenho certeza”.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
