As fotos surgiram online esta semana. Mostra Tadej Pogačar pilotando o que parece ser um protótipo Colnago sem marca na Espanha.
A imagem foi compartilhada lucasciclismoblog Página do Instagram e fotos de Petr Bodlák e Pierre Tranchant.
A foto foi tirada de Pogačar, ou pelo menos do piloto usando sapatos e capacete da cor do arco-íris, andando de bicicleta, bem como sentado na bicicleta da equipe dos Emirados Árabes Unidos ao lado de um TT1 e uma bicicleta de estrada preta Stealth Y1RS.
Existem contra-relógio muito específicos no Tour de France deste ano e Colnago terá como objetivo dar a Pogačar e à sua equipa toda a vantagem.
Alguns pontos-chave são semelhantes ao TT1 existente, como o tubo inferior e o tubo superior. Parte da linguagem de design existente claramente permanece. Mas as maiores mudanças ocorrerão na frente e na traseira da moto.
Na frente, o garfo da bicicleta tem seção transversal mais rasa. Os garfos da atual motocicleta TT1 são bastante profundos. Este protótipo de bicicleta tem um garfo mais raso. O que não parece incomum para uma bicicleta de estrada aerodinâmica.
As áreas do garfo e do tubo superior parecem menores e mais estreitas. E parece que Colnago mudou de um arranjo de garfo de baioneta para um padrão. Enquanto ainda integra a barra base do Time Trial com o tubo superior e o tubo superior da bicicleta.
O próprio guiador possui um bloco de extensão inferior. E a alça base tem menos curvatura. Embora possa ser para pilotos diferentes. Existem diferenças claras que devem ser observadas.
A forma do tubo principal parece diferente. E o tubo superior parece um pouco maior no meio da foto do que no TT1 atual.
O formato do tubo inferior é semelhante. É difícil dizer com base na luz e nas sombras, mas o Conago ‘N’ ainda atira para fora da gaiola da garrafa da mesma maneira que a nova máquina. Supõe-se que isso ajudará o ar a circular. garrafa e aumentar a dureza
Parece que a traseira do carro sofrerá a maior mudança. O assento foi largado e achatado no tubo do selim de uma bicicleta sem marca. É uma mudança drástica em relação aos assentos angulares extremamente quadrados do TT1, que sempre chamaram a atenção. A saliência de ar acima das rodas traseiras também desapareceu.
O TT1 já existe há alguns anos e pode ser melhorado. Vimos três novas motos de contra-relógio este ano. que foi usado no evento Challenge Mallorca TTT
No final do esporte as motocicletas TT de 2022 já estão obsoletas. pelo nosso dinheiro Pode haver algum motivo por trás desta nova e misteriosa motocicleta.
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Apenas os dirigentes da Colnago e a equipe dos Emirados Árabes Unidos sabem do que se trata a moto no momento. Mas podemos especular e especular.
Esta poderia ser uma nova versão do TT1 que, apesar de ser considerada “menos aerodinâmica” pelo seu valor nominal, poderia oferecer vantagens no mundo real.
No entanto, esta poderia ser uma bicicleta de teste mais leve e muito mais específica. Podemos entrar em uma era em que as equipes usam mais de uma bicicleta de teste por vez para atender às necessidades do percurso?
A prova de montanha do Tour de France do ano passado foi um exemplo perfeito da necessidade de equilibrar peso com aerodinâmica para um percurso e velocidade específicos, uma prova vencida por Tadej Pogačar pilotando o ultraleve Colnago Y1RS. Enquanto alguns concorrentes optam por bicicletas TT.
O Tour de France deste ano, um objetivo importante para Tadej Pogačar em busca da quinta vitória, apresenta um TTT na Etapa 1 pela primeira vez em 55 anos e, em seguida, um contra-relógio individual de 26 km na Etapa 16, que tem cerca de 9 km subindo a Côte de Larringes antes de descer para a seção final plana.
Esta rota apresentará alguns requisitos exclusivos de equipamento. E pode ser necessário incorporar peso reduzido na subida. Tem a vantagem aerodinâmica que uma bicicleta de contra-relógio tem para as descidas e planos finais da corrida. Se este fosse um TT mais simples e leve, seria a resposta?
A abertura do TTT Tour também apresenta uma oportunidade incrível para Pogačar ganhar tempo sobre seus rivais. Porque utiliza o formato mais recente A etapa termina com duas subidas em Barcelona. E o tempo é contado a partir do primeiro piloto a cruzar a linha para cada equipe. Não foi um quarto piloto cruzando a linha como havia acontecido no passado.
Resumindo, espere que os líderes do TTT sejam os líderes do GC antes de começarem a sua subida final na classificação para aproveitar ao máximo o tempo com os seus concorrentes. A equipe irá calcular o equilíbrio mais eficiente entre aerodinâmica e peso e velocidade do piloto em dias como este.
Se esta for uma bicicleta TT mais leve, talvez seja usada para estes dois testes dedicados no Tour de 2026, enquanto Pogačar luta pela quinta coroa geral. A colina final da Etapa 1 foi curta o suficiente, porém, era improvável que a equipe optasse por uma configuração particularmente leve.
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