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Especificações técnicas
preço: $ 81,99 / £ 54,99 / € 58,95
peso: 544 gramas – tamanho 45mm
Largura: 40 / 45mm
invólucro: Vitória Endurance
Quando o outono chega e minhas trilhas locais de cascalho e off-road estão ficando mais escorregadias e lamacentas. Eu daria uma pequena volta e pensaria comigo mesmo. ‘Por favor, tenha cuidado’, lembre-se que tipo de pneus você está usando’
Entre no Vittoria Terreno T90 Mud, o modelo de cascalho mais agressivo da marca italiana até agora.
O T90 é baseado no modelo Terreno Wet e é, nas palavras de Vittoria, “projetado para Desempenho nas condições de cascalho mais severas Ele usa a mesma banda de rodagem do antigo Terreno Wet e fica em uma das extremidades da nova e aprimorada linha de pneus de cascalho da Vittoria.
Coloquei esses pneus no início do inverno. e tenho usado exclusivamente até agora. Usei-os na lama, chuva, gelo e neve, e eles realmente me impressionaram. Se você quiser calçar pneus de cascalho de inverno que priorizem a tração quando o tempo começar a mudar e funcionem durante todo o inverno. Saber que a borracha vai apoiar as suas costas. Este pneu pode ser o pneu certo para você.
Design e beleza
A Vittoria reformulou a sua gama de pneus de gravel e introduziu uma nova classificação no ano passado. Agora existe uma escala numérica de classificação de gravidade para ajudá-lo a escolher.
O T90 está em um dos extremos da faixa de durabilidade do cascalho Vittoria. Todos os modelos de corrida de cascalho marrom
A gama Endurance começa no T10 e está disponível nos T30,50,60,70,80 e 90 basicamente. Quanto maior o número Os pneus serão mais agressivos.
O T90 usa a mesma banda de rodagem do antigo Terreno Wet. Achei que era um pouco diferente, mas Vittoria confirmou que era igual para mim.
De acordo com as especificações, os pneus estão disponíveis nos tamanhos 40 e 45 mm e nas cores marrom e preto das paredes laterais.
A linha Endurance se beneficia do invólucro Endurance 100 TPI (fios por polegada), que utiliza grafeno. Essa é a marca registrada de Vitória. Estamos analisando pneus projetados para uso geral aqui. O pneu possui um cinto para evitar furos. o que faz sentido. Não é um pneu de corrida de penas. Há também proteção adicional da parede lateral de náilon.
No entanto, Yang não é um tanque pesado. Eles também parecem ágeis em uso. Não é muito difícil e pesado. Portanto, não negligencie esse dever. Pesei as paredes marrons de 45 mm com 544 gramas por par, apenas 10 gramas mais pesadas que o Vittoria Mezcal de 44 mm (agora ‘T70’). Meu colega Will os classificou.
Esses pneus são compatíveis sem gancho. Mas certifique-se de que suas rodas sem gancho serão usadas para garantir a segurança.
Quanto à banda de rodagem, o T90 possui tacos agressivos e bem espaçados. que envolve a banda de rodagem do pneu é bastante longo. Depois de removido da caixa e instalado, parecia realmente brutal na minha bicicleta de teste de cascalho.
O botão externo colocado verticalmente está localizado no ponto mais distante da banda de rodagem. E no meio está um único botão inclinado. A parte central consiste em um par de conectores alternados. Eles definitivamente parecem apropriados e inspirarão pelo menos alguma confiança.
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desempenho
Estes são pneus projetados para operar no extremo superior da escala. Então, como será a adesão? Em uma palavra, é excelente. Durante meus testes, Yang apenas me deu confiança. Eles fornecem muita aderência e tração na lama. e em descidas e curvas externas e até funciona muito bem no gelo e na neve.
Um teste notável foi subir uma subida rasa e fora da curvatura, uma camada de gelo após o congelamento recente. Eu montei sem incidentes. E Yang não piscou.
Conquisto todos os tipos de terreno. Incluindo a fácil passagem pelo território XC MTB, nem um único escorregão, escorregamento ou perda de tração. Acredito firmemente que esses pneus estão em condições lamacentas e escorregadias. E esses pneus são extremamente úteis nesse sentido.
A banda de rodagem é semelhante à opção lama ciclocross, apenas em 45mm. A folga da lama é muito boa. E não é um problema para mim. Maior pontuação lá
Cheguei ao ponto em que eu tentava enfrentar algo como lama fora de uma curva ou uma descida gordurosa e pensava ‘talvez desta vez’, esperando que uma derrapagem ou a tração da roda traseira quebrasse. E isso nunca aconteceu. Não estou dizendo que é uma solução mágica que permite realizar proezas impossíveis como as rochas Ibex, mas ainda não as vi sair.
Meu passeio local começa e termina com um trecho de estrada. com alguns no meio também. Infelizmente, não consegui ir para as colinas por horas a fio. Na estrada, os pneus pareciam um pouco arrastados e lentos, mas o mais importante, não pareciam duros e mortos. Olha, a velocidade na estrada não é importante.
Estou feliz em continuar com isso pelo que eles trazem para a pilotagem off-road de inverno. Eu não estava tentando acompanhar ninguém em uma bicicleta de cascalho no meu passeio solo. Eu faço a mesma coisa. Só estou indo um pouco mais devagar. É uma questão que deve ser levada em consideração. Pelo menos se o seu passeio de cascalho envolver muito movimento na estrada. Mas se você está procurando esses pneus, pode não ser um problema para você.
Também não encontrei nenhum furo. durante o período de teste Do início de novembro até meados de fevereiro. Em condições realmente nojentas (felizmente), não houve apartamentos ou problemas para mim.
A configuração também foi tranquila para mim. Instalei os pneus sem problemas em algumas das minhas rodas de carbono Vision SC45 originais. Ribble Ultra Grit, que testei neste inverno, usei pneus sem câmara e sem câmara. E novamente, não há problema. Tive que fazer isso algumas vezes apenas para colocar as contas em uma roda para me livrar das pequenas bolhas, mas foi isso.
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taxa
Eu realmente não posso criticar o desempenho frontal do T90 em termos de aderência e tração em condições difíceis. Essas coisas são incríveis. Não tenho nenhum piercing. E não parece se desgastar prematuramente.
Em termos de preço, custam 81,99 / 54,99 euros / 58,95 euros cada e pelo que vejo. Esse preço é fixo independentemente das especificações do site da Vittoria.
É melhor do que o WTB Resolute, que também avaliamos bem em condições úmidas, e um pouco menos do que o Schwalbe G One Ultrabite semelhante. Mesmo que a produção tenha sido interrompida
Em resumo, esses preços são semelhantes aos de outros pneus off-road agressivos. semelhante Se este é o tipo de pneu que você está interessado, o T90, você não ficará desapontado.
Veredicto
Estes pneus representam uma grande evolução da gama Terreno Wet no terreno para o qual foram concebidos. Esses pneus não têm falhas para mim. Proporciona muita tração e aumenta a confiança. Também me ajudou sem problemas. com eles também A última coisa que você deseja é ter que fazer reparos em seu apartamento quando tudo está enlameado.
Na estrada, eles não têm o mesmo incentivo que os outros modelos. Mas é a borracha que está no outro extremo do espectro. É importante dizer que eles não prejudicaram a sensação da estrada para mim.
Se as condições off-road ou de cascalho onde você mora são lamacentas, escorregadias e molhadas no inverno E você ainda gosta de enfrentar muitos terrenos off-road e ficar preso neles. Ou você apenas deseja obter o máximo de tração e confiança, usar o T90 irá mantê-lo travado no lugar. Estes são ótimos pneus. E ainda não encontrei uma situação que Yang não pudesse resolver.
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recurso |
observação |
Avaliação |
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Design e beleza |
Ótimo, o hot patch Vittoria parece elegante e vem em duas cores de parede lateral. O piso também os faz parecer malvados. |
10/10 |
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desempenho |
Excelente no estado pretendido. Alto nível de aderência e tração. Um pouco lento na estrada. Mas não é isso que eles querem. |
10/10 |
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Configurações sem câmara |
Não há problemas. Deve ser reinstalado quando o tubo for instalado. |
9/10 |
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Resistência à perfuração |
Excelente, sem furos para mim em três meses de pilotagem normal no inverno. |
10/10 |
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taxa |
Excelente desempenho e beleza consistente com outros modelos similares bom investimento |
9/10 |
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Pontuação geral |
Linha 5 – Célula 1 |
96% |
