O Fórmula 1 ainda em 2026 maior mudança de regra em sua históriacom novos chassis, motores, pneus e combustíveis sustentáveis. Mas enquanto a categoria foca na revolução tecnológica, diversos pilotos já deixaram claro seu desconforto. O mais convincente foi Max Verstappen: “Parece um pouco mais com a Fórmula E com esteróides”.
O tetracampeão mundial apontou diretamente para o novo conceito de unidades de potência híbridas, que terão uma divisão 50-50 entre o motor a combustão e a parte elétrica, com três vezes mais potência elétrica do que na moto anterior.
“A palavra correta é gestão”, explicou o holandês. “Mas como motorista, a sensação não é muito parecida com a Fórmula 1“E ele descreveu o problema de dirigir: “Como piloto puro-sangue, gosto de dirigir forte. E agora você não pode dirigir assim. Há muita coisa em jogo”.
As novas regras geraram motores que “faltam potência” na maior parte do tempo, obrigando equipes e pilotos a maximizar a recuperação de carga para alcançar tempos competitivos. Isso levou a técnicas incomuns.
“Muito do que você faz como piloto, em termos de operações, tem um efeito enorme na parte energética”ele detalhou. “Para mim, simplesmente não é a Fórmula 1. Talvez seja melhor competir na Fórmula E, certo? Do ponto de vista da direção, não é tão divertido“.
O sistema inclui quatro formas principais de recuperação: frenagem regenerativa; operação do motor em altas rotações nas curvas; “elevação e costa” (levantar antes de frear); e um sistema eletrônico que desvia energia para a bateria mesmo em aceleração total. Além disso, os pilotos poderão usar um botão “elevador” para facilitar a ultrapassagem, correndo o risco de descarregar no medidor seguinte.
As consequências já são visíveis na pista. “Em Barcelona fazemos 600 metros de elevação e desaceleração numa volta de qualificação. Não é disso que se trata o automobilismo.“disse Lewis Hamilton, que também questionou a complexidade das novas regras.
Os britânicos foram mais longe: “As regras fazem da Fórmula 1 ridiculamente complexo e nenhum dos fãs vai entender isso”.
Hamilton contou sua experiência nas reuniões técnicas de pré-teste: “Eu estava em uma reunião e eles nos explicaram. você precisa de um diploma universitário entender tudo”.
Ele também explicou por que os motoristas devem usar marchas mais baixas em determinados setores: “Não conseguimos recuperar energia suficiente da bateriaé por isso que temos que acelerar o motor muito, muito alto. “Caímos para segundo e primeiro lugar em alguns lugares só para compensar um pouco mais.”.
Verstappen concordou que a adaptação não será o problema. “Qualquer bom piloto será capaz de se adaptar. Esse não é o problema.”ele esclareceu. Mas ele insistiu que o conceito muda a essência: “Toda a forma de correr está mudando e eu diria que está menos limpa”.
E resumiu sua posição com outra frase forte: “Só quero uma condução normal, como deve ser, sem ter que pensar se travo um pouco mais ou menos.ou uma marcha mais alta ou mais baixa, pois afeta muito o desempenho nas retas”.
A autocrítica não ocorreu a portas fechadas: Lance Stroll falou e o Aston Martin de Newey ficou na mira
Enquanto isso, as equipes seguem em busca de desempenho. EM Aston Martinos ensaios de pré-temporada no Bahrein não começaram como Adrian Newey queria. No primeiro dia, com Lance Stroll ao volante, ele teve problemas no motor e seu carro desviou menos; Na quinta-feira, Alonso, que completou 55 voltas pela manhã em seu novo AMR26, terminou o dia com 98, deixando seu melhor tempo de 1m38s248, quase 4 segundos atrás do monegasco Charles Leclerc, da Ferrari, o mais rápido.
O canadense Andar Ele admitiu na conferência de imprensa no Circuito Sahkir: “Neste momento estamos quatro segundos atrás das equipes líderes, quatro segundos e meio“. E admitiu que “grande parte” dos problemas vem do motor.
Questionado sobre algum aspecto positivo do carro, Ele respondeu ironicamente: “O interior parece bom”.
Alonso, com seus anos de experiência, foi cauteloso: “É claro que ainda temos muito trabalho a fazer e que precisamos melhorar o nosso ritmo. A equipe analisará tudo nos próximos dias para garantir que estamos bem preparados para os testes da próxima semana e para a primeira corrida da temporada em Melbourne.”.
A direção da F1 pede cautela, lembrando que esta é uma fase inicial de aprendizado com carros novos. Mas na pista a mensagem dos protagonistas já era clara.
“Parece um pouco mais com a Fórmula E com esteróides”insistiu Verstappen. E nessa frase, mais do que uma comparação técnica, resume o debate que começa a permear a nova era da categoria.
