Da Ford ou da Chevrolet? O problema costumava ser inevitável em Turismo rodoviário. Estas são as marcas que têm mais títulos, mas já não são as únicas. Aliás, desde esta temporada, a octogésima quinta da história da categoria mais emblemática do país, Serão sete devido à corporatização da BMW e Mercedes Benz; Este último também recupera um lugar que abandonou após o campeonato inaugural em 1937, quando Luis Brosutti ficou em segundo atrás de Eduardo Pedrazzini nos momentos em que foi coroado o vencedor do Grande Prêmio da Argentina. Não há mais rotas, mas percursos rodoviários e um campeão fanfarrão como Agustín Canapinoque anunciou que buscará seu sexto título.
“Vejo a categoria em um momento incrívelAlém disso, com a chegada de marcas como BMW ou Mercedes, só continua a elevar a fasquia. Além disso, mais de 60 carros, o TC está num presente incrível e a cada ano que passa fica mais difícil”analisou o recife em diálogo com Clarim antes da estreia em El Calafate.
Depois de um sonho de 2025, com a Tríplice Coroa e uma comemoração antecipada no TC após ser inaugurado antes de disputar a última final em La Plata, acrescentou: “Vamos tentar cumprir a tarefa de defender o título, que é o objetivo fundamental que temos: lute pelo campeonato, cumpra o prazo com a chance de ser campeão. Depois disso, os campeonatos são ganhos ou perdidos, mas esse é o objetivo fundamental.”. Embora continue em um Camaro da equipe de Gustavo Lema (Canning Motorsport), o carro do piloto de 36 anos terá uma aparência completamente diferente devido à sua associação com a AXION Castrol.
Além disso, Canapino referiu-se à mudança que será vivida nesta temporada, com a incorporação de onze pilotos que conseguiram promoção no TC Pista e serão estreantes na divisão principal. “Não para de crescer. Não viemos com o conhecimento ou a preparação que as crianças que chegam ao CT têm na idade que viemos.. Observe também que a grande maioria dos pilotos atuais com 40 anos ou mais são impecáveis. Isso mostra como o automobilismo mudou para melhor e quão profissional ele é.”ele comparou.
Além de Marco Dianda (Dodge Challenger), Nicolás Moscardini (Ford Mustang), Jorge Barrio (Toyota), Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro), Thomas Ricciardi (Toyota), Marcos Castro (Torino), Lucas Valle (Dodge Challenger), Rodrigo Lugón (Ford Mustang (Ford Mustang), Gaspar Ochoa Chansard (Ford Mustang), Gaspar Ochoa Chanard) Tomás Abdala (Ford Mustang), TC terá os retornos por Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry), Ricardo Risatti (Ford Mustang), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Nicolás Cotignola (Torino NG) e Gastón Ferrante (Ford Mustang).
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— ACTC Turismo Rodoviário (@actcargentina) 11 de fevereiro de 2026
total, Em El Calafate há 56 registrados -Teriam sido 57, mas o carro de Nicolás Trosset pegou fogo no caminhão mosquito que o levou a Santa Cruz-, sendo a maioria Ford Mustangs (17), seguidos por Chevrolet Camaro (14), Toyota Camry (10), Dodge Challenger (6), Torino (5) e os pares de novos Mercedes Benz e BMW.
Julián Santero, campeão em 2024 com a Ford, ocupará um desses assentos no BMW M4 e embora tenha avisado que chegarão “com apenas o suficiente”, voltará a um circuito que traz muito boas lembranças: na primeira corrida que lá disputou TC, o mendoza conquistou a vitória. “Todos temos expectativas mas somos realistas porque sabemos que tudo é novo e será necessário um período de adaptação”explicou na apresentação do carro da marca alemã.
Com cinco das quinze datas com localização confirmada (El Calafate, Viedma, Neuquén, Termas de Río Hondo, Alta Gracia) e as novidades do canal de TV Canal 9, a TC aposta na nova geração de automóveis principalmente com a promoção de novas marcas e o desejo de maior concorrência.
