O piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, rejeitou as sugestões de que os procedimentos de partida da F1 criaram um problema de segurança com carros totalmente novos para 2026.
Os regulamentos de 2026 da F1 colocam uma maior ênfase na energia eléctrica regenerativa durante a travagem, ao mesmo tempo que eliminam gradualmente o sistema MGU-H utilizado entre 2014 e 2025. A remoção deste sistema significa que os pilotos têm agora de acelerar o motor de combustão V6 durante cerca de 10 segundos para iniciar o piloto com os trabalhadores a começarem a trabalhar. Procedimentos para saída limpa da rede.
Na sexta-feira passada, o chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, propôs mudanças no procedimento de largada, permitindo que os pilotos passassem mais tempo no grid e acionassem seus turbos.
É uma proposta que foi rejeitada pela Ferrari, que o Motorsport.com entende estar fazendo consultas com a FIA sobre essa questão exata até 2025 e foi informada de que os procedimentos permanecerão inalterados. Como resultado, acredita-se que a Ferrari tenha projetado seu turbo de tal forma que minimizaria o tempo necessário para aumentá-lo ao nível correto de impulso.
Com a FIA em posição de fazer mudanças baseadas na segurança se sentir necessidade, Lewis Hamilton, da Ferrari, fez questão de dissipar essas preocupações. “Definitivamente não é perigoso”, disse Hamilton. “Acho que temos que tirar esse conceito, porque é apenas mais um procedimento.
“É um procedimento muito mais longo do que costumava ser. Se você acender cinco luzes agora, ainda estaremos todos parados lá quando as luzes ficarem um pouco mais longas. Mas você pode sair sem o turbo funcionar. É só que você pode ter que fazer o anti-stall algumas vezes. Então, talvez o anti-stall seja algo que pode ser perigoso para algumas pessoas.”
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Foto de: Mark Sutton/Fórmula 1 via Getty Images
Valtteri Bottas, que também tem um motor Ferrari atrás de seu Cadillac, disse que a única verdadeira dor de cabeça diz respeito aos pilotos que largam no final do grid e, portanto, têm muito pouco tempo para preparar o procedimento de largada, posição que o torcedor estará com a equipe titular.
“Honestamente, não acho que seja mais perigoso do que antes”, disse Bottas. “A principal diferença está em segurar as rotações (por muito tempo). E acho que temos que encontrar algo para isso, porque minha única preocupação é que como você está atrás do grid, a luz já vai acender e você não terá tempo suficiente para acionar o turbo antes que as luzes se apaguem.
“Obviamente, é apenas um problema para os pilotos. Mas, fora isso, acho que encontraremos uma solução e não vejo nenhum elemento de risco em manter Reeves por um longo tempo”.
Um compromisso poderia ser estender o procedimento de largada por apenas alguns segundos para dar aos retardatários uma chance justa de começar bem, uma opção que se sabe ter sido discutida.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
