Mas Alonso disse que a habilidade do piloto não era tão importante como antes, já que o gerenciamento ideal de energia significava que algumas curvas eram feitas mais lentamente do que deveriam, porque isso ganhava mais tempo de volta por ter energia extra para gastar nas retas do que era desperdiçado nas curvas.
Alonso disse: “Você está sempre no limite da aderência. Depende das curvas. Se você forçar até o limite, estará sempre no limite da aderência em um carro alugado.”
“Mas nas curvas de alta velocidade, especialmente, acho que são menos desafiadoras. Você tem que dizer isso. Não há nada de errado em dizer (isso).
“Na Curva 12 no Bahrein, e talvez em algumas curvas de Barcelona, você decide economizar energia e passar pela curva mais devagar para ter mais energia para seguir em frente.
“As habilidades são menos importantes do ponto de vista do piloto porque você pode ir tão rápido quanto as escolhas de energia antes daquela curva, então é uma Fórmula 1 diferente”.
Após as críticas de Verstappen aos novos motores na semana passada, nas quais ele disse que os novos carros eram como a “Fórmula E com esteróides” e “não apenas a Fórmula 1”, ele disse: “Você está lutando pela aderência.
“Claro, também sei que é provavelmente um dos piores (circuitos), em termos da sensação de aderência que se obtém do carro, porque o asfalto é muito agressivo.
“Muito menos downforce, mas ao mesmo tempo, você não consegue muita aderência combinada (na fase de frenagem e nas curvas) nesse ponto. É um pouco mais difícil de controlar.”
Hamilton disse que ainda não tem uma imagem clara de como as novas regras afetarão as corridas, acrescentando: “Não sei se será melhor ou não”.
