O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, insiste que seu motor é legal e que seu projeto foi aprovado pela FIA.
A taxa de compressão é uma medida do deslocamento do cilindro entre os dois extremos do curso do pistão. Os competidores acreditam que ultrapassar 16:1 poderia render uma vantagem de 0,3 segundos por volta.
O chefe da equipe Williams, James Volz, cuja equipe usa motores Mercedes, descartou o debate como “apenas ruído que provavelmente diminuirá nas próximas 48 horas”.
Após a sua entrada como fabricante de unidades de potência nesta temporada, a posição da Red Bull no argumento da taxa de compressão até agora não é clara.
O chefe da equipe Red Bull, Laurent Mackies, disse na quarta-feira: “Não achamos que seja barulho. Achamos que devemos ser claros sobre o que podemos ou não fazer”.
A proposta do novo motor surge no mesmo dia em que a Comissão da F1 discutiu várias questões decorrentes da primeira utilização dos carros sob as novas regras introduzidas este ano.
Estes incluem a maior dificuldade do processo de arranque e a forma como a implantação e recuperação de energia são controladas por regras.
