A Visma-Lease a Bike enfrenta uma corrida contra o tempo para encontrar um novo patrocinador no valor de pelo menos 30 milhões de euros se quiser continuar a ser uma equipa de elite no ciclismo profissional. e competindo contra as equipes dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG, Lidl-Trek, Red Bull-Bora-Hansgrohe e Decathlon-CMA CGM.
notícias sobre ciclismo Entende-se que a Visma espera continuar sendo um patrocinador menor. Mas é provável que o financiamento seja significativamente reduzido. Isso deixa a busca por um novo patrocinador de naming rights.
Acredita-se que a equipe tenha o quinto ou sexto orçamento do WorldTour masculino e um dos maiores orçamentos femininos. Mas o treinador Richard Plugge terá de aumentar o seu orçamento em cerca de 10 milhões de euros para diminuir a diferença com os seus super rivais. e manter a competitividade em Grand Tours e Major Classics.
O relatório financeiro da equipa revela que as receitas dos patrocinadores totalizam 37 milhões de euros em 2024, com 9,6 milhões de euros negociados pelos patrocinadores através de equipamentos e mercadorias. A equipa gera mais 5 milhões de euros em receitas em 2024, mas enfrenta 30 milhões de euros em custos salariais e 23 milhões de euros em despesas operacionais.
20 milhões de euros para cobrir Wisma e 10 milhões de euros para recuperar o atraso.
A equipa holandesa pode contar com o apoio contínuo da Lease a Bike, Skoda, Cervélo, supermercado Jumbo, SRAM e Rabobank, mas a Visma não pode ou não quer dar o “próximo passo” para além de 2026, forçando a Plugge a começar a procurar um novo patrocinador principal.
Estima-se que o Visma ganhe atualmente perto de 20 milhões de euros com o patrocínio anual da equipa. A Plugge precisa de um novo patrocinador principal que cubra a maior parte dos 20 milhões de euros em patrocínio da Visma, e até pelo menos 10 milhões de euros se quiserem competir ao mais alto nível nos próximos anos.
Uma fonte confiável disse notícias sobre ciclismo O Rabobank pode ser um patrocinador lógico para promover as ambições do Visma-Lease a Bike, no entanto, o banco holandês parece estar focado no financiamento do desporto de base holandês. em vez de focar em apenas um time esportivo.
A Visma-Lease a Bike precisará de um novo patrocinador principal nos próximos meses. Caso contrário, enfrentarão duras decisões de gastos. sua ambição e sua lista de pilotos para 2027 e além.
“Wisma está definitivamente jogando no mais alto nível. E se você quiser continuar jogando, você precisa encontrar um patrocinador mais forte. Mas onde eles encontrarão o dinheiro é a questão de um milhão de dólares”, disse Marco Heijl. Esporeza.
Heijl cuida do marketing esportivo do patrocinador da equipe Soudal. Soudal-QuickStep
“Se olharmos para os últimos 20 anos, o orçamento cresceu 3,5 vezes, nos últimos quatro anos cresceu 30%, por isso é um desafio significativo encontrar um patrocinador com um orçamento forte que possa participar nessa guerra de licitações.”
Devido ao modelo de negócio precário do ciclismo profissional, a Plugge já esteve nesta situação antes.
Ele assumiu a equipe holandesa em 2013, quando o Rabobank renunciou após o escândalo de doping e o caso Lance Armstrong. Ele encontrou a Belkin como patrocinadora depois de competir em um concurso de ortografia chamado ‘Team Blanco’, e então convenceu a rede de supermercados holandesa Jumbo a patrocinar a equipe. Visma assumiu quando Jumbo abandonou seu patrocínio.
A Plugge tem estado em negociações com várias grandes empresas e marcas multinacionais que podem estar interessadas em apoiar o título por mais de 30 milhões de euros.
No entanto, várias equipas rivais do WorldTour também procuram novos patrocinadores para aumentar os seus orçamentos. Os organizadores de corridas e até mesmo a UCI competem com equipes pelo patrocínio de marcas amigas do ciclismo.
Há três semanas, a EF Pro Cycling anunciou que estava procurando seu primeiro patrocinador de naming rights para aumentar seu orçamento atual. Para que possam competir com as maiores equipas e tentar vencer o Tour de France e o Tour de France Femmes.
O custo crescente do patrocínio de uma equipa de ciclismo reduziu o número de potenciais patrocinadores capazes de investir no ciclismo. As marcas precisarão investir pesadamente na ativação de patrocínios. e pode exigir interesses comerciais em toda a Europa. onde o ciclismo profissional é mais popular e um volume de negócios anual de quase mil milhões de dólares, gastar 50 milhões de euros num único patrocínio desportivo.
Outra opção pode ser o financiamento de agências governamentais ou influenciadas pelo estado. ou o Fundo Soberano, como vimos com Astana, Bahrein e Emirados Árabes Unidos.
No entanto, o mercado global de patrocínio é altamente competitivo. As marcas mais famosas já planejaram seus patrocínios esportivos para os próximos anos. pela Copa do Mundo de 2026 nos Estados Unidos E as Olimpíadas de 2028 em Los Angeles têm grandes gastos.
As tendências globais instáveis e o impacto das tarifas afetaram o mercado de patrocínio desportivo. Isto torna difícil convencer os patrocinadores a fazerem novos investimentos estratégicos importantes.
