A avaliação da Tesla tem sido espetacular ultimamente, atingindo recordes históricos US$ 489,88 no início deste mês e ainda está pairando em torno desse número astronômico no momento em que este livro foi escrito. Touros de Tesla, notadamente Dan Yvon de Wedbush; eles dizem isso ocorre porque a Tesla está prestes a desenvolver com sucesso os robotáxis, e o preço das ações da Tesla pode estar atrelado a US$ 800 no próximo ano.
UM A reportagem do New York Times de quinta-feira Parece uma tentativa corajosa de convencer alguém que acredita na narrativa de Tesla de Wedbush. Não precisamos, porque Tesla está vendendo uma fantasia bastante selvagem que não é mencionada no artigo do Times.
O relatório All-Times observa que em Austin, a prova de conceito da Tesla para a cidade, como fabricante de Robocar, 30 táxis autoclassificados foram lançados nas ruas desde junho, um número muito triste comparado aos 200 da Waymo na mesma cidade desde março. A fonte chamou o link do Times quando significa site da Tesla teslarobotaxitracker.comque é executado a partir de um robotáxis de base estreita f Ethan McKanna.
O Times aponta que todo e qualquer Tesla que dirige um táxi automático com passageiros ainda possui um monitor de segurança humana – enquanto a frota Waymo foi visitada – pelo menos dentro do carro.
Os tempos estão longe de ser os primeiros a afirmar que Waymo está à frente de Tesla. Jeff Dean, principal cientista do Google DeepMind – que compartilha a controladora Alphabet com a Waymo; ele escreveu no Twitter no início deste mês“Não acho que a Tesla tenha nem perto da quilometragem de apenas passageiros que a Waymo tem (96 milhões para a Waymo, a partir de hoje). Os dados de segurança da Waymo também são muito convincentes.”
Elon Musk, CEO da Tesla, nomeado Dean uma de suas famosas pregações aos peregrinos“Waymo nunca teve chance contra Tesla. Isso ficará claro em retrospectiva.”
Um problema com qualquer comparação Waymo-Tesla agora, entretanto, é que os negócios da Waymo estão enfrentando alguns grandes buracos, e talvez isso seja relevante. No fim de semana passado, a Waymo teve que encerrar seu serviço em São Francisco quando seus veículos pararam em estações escuras. Acontece que a falta de drivers de segurança da Waymo pode ter contribuído para o problema, já que o impasse de desligamento foi causado pelo alto volume de solicitações de software da Waymo para opinião humana.
Mas o mais importante é que a defesa do serviço Robotax da Tesla não parece basear-se num serviço de transporte que depende dos carros Modelo Y como táxis autónomos. É provável que seja um carro de duas rodas em grande escala, sem volante ou pedais, chamado Cybercab, que Elon Musk revelou em 2024 e afirmou estar disponível para compra no final de 2026.
O seja a solução mágica para os Cybercabs é que as pessoas os compram especificamente e os usam para suas necessidades de transporte, enquanto outros os libertam na natureza como escravos robóticos que os tornam uma renda passiva ou passiva. Em teoria, isso beneficiaria a Tesla porque dependeria do ecossistema de aplicativos Tesla, e a Tesla receberia uma redução enquanto os proprietários de automóveis teriam que lidar com cobrança, manutenção, seguro, limpeza e todas as outras dificuldades de possuir um carro.
E sabemos que Elon Musk tem na cabeça que vai colocar algo como um milhão de Cybercabs na estrada, ou pelo menos alguma combinação de centenas de milhares de táxis Modelo Y ao lado de Cybercabs. Sabemos disso porque se a Tesla não desenvolver pelo menos um milhão de táxis autônomos, Elon Musk o fará. Nem todo mundo está familiarizado com o pacote salarial de US$ 1 trilhão.
Não é errado os especialistas dizerem que a Tesla está “muito atrás da Waymo”. Mas desta forma inclui lugares que fazem uma crença religiosa sobre as receitas futuras da Tesla, por mais misteriosos que pareçam;
Alguns também duvidam que a indústria dos táxis gere triliões de dólares em receitas, como previu Musk, ou que sejam muito rentáveis. Para que a receita chegue a 100 mil milhões de dólares, muitas pessoas teriam de abdicar dos seus veículos pessoais em favor de conduzir táxis, o que é improvável em qualquer momento pela primeira vez, disse Michael Tyndall, analista do HSBC.
Não que os tempos comparem maçãs e laranjas. Em vez disso, comparam os males decentes com vermes aos males mágicos de um mágico que pede suas maçãs e pode realizar desejos, mas ninguém pode tê-los ainda. É mais questionável e fantástico do que os adultos mais saudáveis da sala, mesmo com seus apelos por sanidade. Mas ei, vamos ficar e ver o que o mago tem reservado para nós.
