O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, diz que os fabricantes de unidades de potência da série aprovaram por unanimidade mudanças na forma como as taxas de compressão dos motores são medidas, com revisões previstas para começar em 1º de junho.
A taxa de compressão dos motores de combustão V6, que mede o quanto a mistura ar-combustível pode ser comprimida no cilindro, foi reduzida para 16:1 para esta geração de unidades de potência – em parte para torná-la acessível aos recém-chegados à indústria de construção de motores, como a Audi.
Mas os fabricantes rivais, que se acredita serem liderados pela Audi, inteligentemente tiveram problemas em combinar a taxa de compressão de 16:1 em condições frias e estáticas, que é como é medida pela FIA, ao mesmo tempo que a expandiram em condições quentes e de funcionamento e obtiveram um lucro significativo. A Audi se juntou à Honda e à Ferrari no lobby da FIA para resolver o problema antes do início da temporada de 2026 na Austrália, na próxima semana, já que havia rumores de que a Mercedes usou o truque a seu favor – embora a equipe tenha garantido que suas unidades de potência são totalmente legais.
Os fabricantes de F1 estão em desacordo sobre a interpretação dos regulamentos das unidades de potência de 2026
Foto por: Kim Ellman/Getty Images
Após uma série de negociações, a FIA chegou a um acordo para o direito eletrônico entre cinco fabricantes de unidades de potência, incluindo a Red Bull Ford, dando a todas as partes 10 dias para votar a proposta. A solução é começar a medir a taxa de compressão do motor a partir de 1º de junho em condições quentes e frias, e depois medi-la somente em condições de operação a 130ºC a partir da temporada de 2027. A FIA disse agora que todos os fabricantes votaram a favor da proposta, com as alterações também aprovadas pelo Conselho Internacional de Automobilismo da FIA.
“Um esforço considerável foi investido para encontrar uma solução para o problema da taxa de compressão”, disse a FIA em comunicado na manhã de sábado. “Este parâmetro, que era um dos principais objetivos fundamentais deste regulamento para atrair estreantes na modalidade, está limitado a 16:1 no regulamento, medido em condições de frio.
“A FIA tem trabalhado para encontrar uma solução de compromisso que estipule que a taxa de compressão será controlada em condições quentes e frias a partir de 1 de junho de 2026, e apenas em condições operacionais (130 graus C) a partir de 2027”.
Falando exclusivamente ao Autosport, o chefe da equipe Red Bull, Laurent Mackies, disse que sua equipe, que produzirá suas próprias unidades de potência pela primeira vez em 2026, só queria clareza sobre o assunto antes de iniciar a nova campanha.
“Pedimos esclarecimentos. Diga-nos o que nos é permitido, e o resto pouco importa: é preciso ter uma compreensão clara do que é permitido, e então acredito que cada competidor deve ser livre para seguir o caminho que preferir para chegar à conclusão. Isso se aplica não apenas à unidade de potência, mas a tudo”, disse Mackies.
A FIA também disse que continuaria a analisar os dados dos testes de pré-temporada e avaliações do início da temporada em meio a preocupações sobre as duras táticas de coleta de energia que os pilotos terão que usar para selecionar as novas unidades de potência para 2026, que dependem mais de eletricidade do que seus antecessores.
“Os regulamentos introduzidos para 2026 representam uma das maiores mudanças da memória recente”, continua o comunicado. “Todas as partes reconhecem que, ao introduzir mudanças organizacionais tão significativas, há lições coletivas a serem aprendidas nos testes de pré-temporada e nos estágios iniciais do Campeonato de 2026.
“Mais avaliações e inspeções técnicas de gestão de energia estão em andamento”.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
