Como no primeiro teste, Foi conduzido pelo Centro de Pesquisa Técnica VTT da Finlândia. A equipe decidiu determinar até que ponto as células do Donut Lab resistiram ao calor extremo, conhecido por afetar adversamente as baterias tradicionais de íons de lítio. Os resultados mostram que sob condições de até 100 graus Celsius (212 graus Fahrenheit), a bateria de estado sólido da startup finlandesa não só bombeia energia, mas na verdade ganha capacidade.
A equipe testou uma bateria de estado sólido de 3,6 V/26 Amp-hora sob três temperaturas diferentes: 20°C para uma base em temperatura ambiente; “superaquecido” a 80C; e “superaquecido” a 100C. Para garantir que a bateria funcione corretamente durante os testes, a VTT usa uma placa de aço para aplicar pressão física nela e colocá-la em um dissipador de calor dentro de uma câmara com temperatura controlada.
Os resultados mostram que a bateria de estado sólido da startup finlandesa não só descarrega energia em condições de até 100C, mas na verdade ganha capacidade.
Em temperatura ambiente, a célula entregou 24,9Ah, o que serviu de referência para outros testes. A 80C, o desempenho realmente melhorou, fornecendo 27,5Ah, ou 110,5% de sua capacidade em temperatura ambiente. E a 100°C, a célula forneceu 27,6Ah, ou 107,1% de sua eficiência em temperatura ambiente. Embora a bateria ainda funcionasse e pudesse ser recarregada posteriormente, o saco para cadáveres perdeu a vedação a vácuo, provavelmente devido ao superaquecimento.
A VTT descobriu que a célula de estado sólido foi realmente feita Também Eficiente em temperaturas mais elevadas, fornecendo mais energia do que à temperatura ambiente. Em temperaturas acima de 100°C (uma temperatura muito perigosa para muitas baterias padrão), a célula continua a fornecer energia e ainda pode ser recarregada.
As baterias de estado sólido, muitas vezes chamadas de “Santo Graal” das baterias, têm escapado aos pesquisadores há décadas. A maioria das empresas de veículos elétricos usa baterias de íons de lítio “úmidas”, que usam eletrólitos líquidos para movimentar energia. Mas estas baterias demoram a carregar, podem congelar em temperaturas abaixo de zero e conter materiais inflamáveis que podem ser perigosos em caso de acidente. Os pacotes de estado sólido são feitos de materiais condutores “secos” que podem reter mais energia sem nenhum dos problemas de fuga térmica de uma bateria tradicional. Isto significará veículos elétricos com maior autonomia, tempos de carregamento mais curtos e melhor desempenho em condições extremas.
As baterias de íon de lítio com eletrólitos líquidos são mais suscetíveis ao superaquecimento. Se uma bateria líquida ficar muito quente, o líquido pode vaporizar e pegar fogo – isso é chamado de fuga térmica. E em altas temperaturas, o fluido pode se decompor, encurtando a vida útil da bateria ou causando uma inflamação perigosa.
Ao substituir o líquido inflamável por um material sólido de cerâmica ou polímero, diz o Donut Lab, melhora a tolerância da bateria ao calor extremo, o que deve significar melhor desempenho. Como visto no estudo da VTT, o calor reduz a resistência interna de um eletrólito sólido, permitindo que os íons se movam mais facilmente. É por isso que a capacidade da bateria aumentou para 80C e 100C.
Mas antes de abrir o champanhe, lembre-se de que o relatório não responde a algumas questões importantes sobre a bateria de estado sólido do Donut Lab. Primeiro, a VTT não confirma a química da embalagem, mas considera-a pelo valor nominal. Segundo, o que o teste não mede borda O colaborador Tim Stevens refere-se ao “problema dos dendritos”, no qual estalagmites microscópicas crescem em todo o eletrólito de estado sólido, do ânodo ao cátodo, causando curtos-circuitos. Talvez o Donut Lab aborde isso em resultados de testes independentes subsequentes que fazem parte de sua garantia. Série “Eu não acredito”.
