Esperei por Omloop Het Nieuwsblad até que Mathieu van der Poel anunciou que estava cavalgando. É sempre um show interessante. É a primeira entrada nos Clássicos que tem muitos pontos de interrogação. E estou ansioso por uma boa competição. competição emocionante E pode ter sido uma corrida com um pouco mais de suspense do que conseguimos. Infelizmente, quando ele anunciou que iria pedalar na quinta-feira. Não pude deixar de me sentir um pouco decepcionado. O mesmo vale para muitos pilotos, sem dúvida.
No final das contas, ele fez tudo parecer muito fácil. Mas não me interpretem mal, Van der Poel ainda parece impressionante. Ele é um milagre. Não apenas fisicamente, mas também tecnicamente. Ele consegue ler a partida muito bem. E o controle da bicicleta dele é excelente.
Ele mostrou isso em Molenberg. Quando um motociclista Tudor (Rick Plumers) bate na sua frente, é um momento crucial. O que me surpreende é o quão legal ele fica quando isso acontece. Muitos pilotos reagem a movimentos bruscos. Ele apenas se moveu com calma, saiu, beliscou e se moveu novamente. Isso é apenas um manuseio de bicicleta de classe. Quando você está em um momento como esse E você está lutando em uma subida de montanha e a adrenalina está correndo. Ter a cabeça fria é muito importante.
Dito isto, uma das grandes interrogações é se os seus concorrentes podem fazer mais. Foi interessante ver as cenas além da linha de chegada com dois companheiros de viagem de Van der Poel. Florian Vermeersch e Van der Poel deram um grande abraço, mas Tim Van Dijke não aceitou. Ele foi basicamente ignorado após cruzar a linha de chegada.
‘Seu valor de mercado é provavelmente um pouco maior.’
Vemeersch, por outro lado, não pulou nenhuma curva. Estou olhando e me perguntando. ‘Por que ele cavalgou tanto com ele?’ Ele era muito generoso aos meus olhos.
Houve toda essa conversa antes dos Clássicos sobre a única maneira de pressionar Van der Poel e Pogačar a se recusarem a cooperar com eles na frente – Thies Benoit também disse isso. Mas no sábado foi a mesma história.
Quando você está com van der Poel e vai para os últimos 25 km e Mour está chegando, você diz: ‘É melhor conservar minha energia aqui. E ver o que posso fazer com Muir.’ Sim, é um clássico. É a Bélgica. Essas pessoas estão tão preparadas para isso. Mas é aí que você precisa de um diretor. bom esportivo Eles podem ver tudo o que está acontecendo. E eles podem colocar essas palavras em seu ouvido para dizer: ‘OK, a situação é essa. Vá com calma. Se você se revezar Apenas um turno curto Deixe Mathieu fazer a maior parte do trabalho. Talvez pule uma curva aqui e ali. Então veja se você consegue derrotar Muur com ele.’
Se você conseguir vencer Muur e Van der Poel, você entrará na final com ele. E então você nunca sabe o que vai acontecer. Você pode jogar suas cartas. Ou talvez pressioná-lo para manter a distância. E você nunca sabe o que pode fazer em uma corrida. Se você olhar para Van Dijke, ele está lutando. Mas como ele sobreviveu com Vermeerch no Mouro? Isso mostra o quão bem ele joga suas cartas. Se ele participar antecipadamente, provavelmente não conseguiu escalar Moore como fez – e terminou em segundo lugar.
Não sei o que Vermeersch e seus diretores estavam realmente pensando. Perguntei-me se era por causa da situação dos pontos UCI, mas esta é a equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG e a rodada de pontos apenas começou. Ouvi dizer que tem sido argumentado que Vermeersch estará sem contrato no final do ano. Por isso fiquei feliz por não arriscar um pódio. O que estou dizendo é: imagine se ele jogasse um pouco mais taticamente. E só conseguir agarrar Van der Poel e chegar à final.
Não nos lembramos de ninguém que tenha corrido tantas vezes até ao clímax da corrida. o que será rapidamente esquecido. Mas se você chegar à final com Mathieu van der Poel e colocá-lo sob pressão. E ele teve que dirigir. E foi suspeito até ao fim… Estamos todos a falar de como Florian Vermeersch encarou Mathieu van der Poel em Nieuwsblad, e eu diria que o seu valor de mercado será ligeiramente superior ao que é agora.
Tive uma pergunta semelhante depois da competição feminina.
Kasia Niewiadoma-Phinney Continue cavalgando em toda a extensão. Do jeito que está, é sempre difícil vê-la vencer Demi Vollering nas corridas. Depois de Moore e Bosberg A carga de trabalho é praticamente 50-50, pelo que posso ver.
Não havia muito que Niveado pudesse fazer naquela situação. Mas ela provavelmente deveria começar a jogar esse jogo um pouco. Espero que ela pare de doar tanto. E isso pressionou um pouco mais a Volering, mas não, ela continuou até o fim.
Então, ao entrar no quilômetro final, ela conseguiu se manter no volante, mas Vollering deu um tapa no cotovelo e Niewiadoma passou. mantendo uma alta velocidade
Não havia muito que ela pudesse fazer. Mas acho que ela poderia ter sido um pouco mais tática nos quilômetros finais. E claro, no último quilómetro.
Talvez eu seja culpado da ideia. ‘Na minha época’, mas para mim, às vezes essa é a única chance que você tem de vencer. Então, por que não tentar?
Interrompido
Um tema do fim de semana de abertura foram os pilotos nos telhados. Anteriormente esta temporada não era muito intensa. Mas é assim que a concorrência funciona hoje em dia. meu Deus, é uma loucura.
Voltando à forma como Van der Poel conseguiu evitar em Molenberg – onde o piloto atacou naquela curva – ele estava do lado errado da coroa. Faça uma ligeira curva. E ele ligou o gás no máximo. A bicicleta vai sair debaixo de você. E foi isso que aconteceu. Muitos pilotos ficaram para trás. E para muitos isso significava que nunca avançariam para a competição. Tenho certeza que se você é um piloto na frente da corrida, é bom e você está atrás. Você deve estar muito irritado com isso.
Vimos outros acidentes. Bastante durante todo o fim de semana e parece desconfortável. Agora é muito perigoso. E continua piorando. Com a velocidade das corridas e o comportamento agressivo, tudo bem, sempre existe o risco de um acidente. E essas coisas sempre acontecem. Mas todos parecem estar lutando por cada centímetro de estrada. E ninguém recuou. Então você recebe todos os acidentes e ossos quebrados. Quando você olha a quantidade de trabalho que esses caras fizeram desde dezembro, e você tem um trabalho ruim e sua temporada de Clássicos termina, seria terrível.
A UCI tem que começar a fazer alguma coisa. Eles têm. Apresente algumas regras de equipamento e há algumas coisas que eles desejam fazer. Incluindo o conceito de limitações de equipamento. Mas o problema deve ser investigado imediatamente. Do jeito que as coisas estão, a primavera pode ser apenas um grande obstáculo.
