Novas leis apresentam um grau significativo de risco, mesmo que já tenham alcançado o seu objetivo principal.
Quando a F1 concebeu novos motores, a ideia era atrair o maior número possível de fabricantes de automóveis para o esporte, principalmente o Grupo Volkswagen.
Assim, os motores foram simplificados em sua arquitetura e a parte elétrica do motor ganhou mais importância.
Como resultado, a Audi entrou no esporte assumindo a equipe Sauber. A sua estreia oficial nesta temporada marca a primeira vez que o Grupo VW participa na F1. A Porsche, outra marca da VW que também planejava entrar, não o fez após o término das negociações com a Red Bull.
Mas a Ford optou por regressar, substituindo a Porsche como parceira da Red Bull, e a sua rival americana General Motors também entrou, com uma nova equipa com o nome da sua marca Cadillac.
Até agora tudo bem.
No entanto, as regras do motor, que criam uma divisão de aproximadamente 50-50 entre a combustão interna e as partes elétricas do motor, apresentam compromissos.
A combinação de um sistema elétrico com três vezes mais potência do que no ano passado, mas uma bateria mais ou menos do mesmo tamanho, significa que os carros estão com pouca energia.
Os esforços para simplificar a recuperação de energia podem resultar na movimentação das asas dianteiras e traseiras para reduzir o arrasto nas retas e em uma série complexa de regras e estratégias, que certamente podem confundir o público.
E a necessidade de tanta gestão de energia frustrou os motoristas, que reclamam de técnicas de direção incomuns.
Existem diferentes maneiras de recuperar e distribuir energia. Os motoristas têm acesso ao modo “Boost” para breves rajadas de potência máxima e ao modo “Overtake”, que permite ao motorista ganhar mais energia e maximizar a potência dentro de um segundo do veículo da frente.
Como o motor elétrico agora pode fornecer 350 kW (470 cv) e os carros irão descarregar e recarregar as baterias várias vezes por volta, um carro totalmente carregado terá cerca de duas vezes mais potência que um carro com a bateria descarregada.
O perigo é que as ultrapassagens sejam mais difíceis, entre carros com níveis de energia semelhantes, e ridiculamente fáceis, entre carros com maiores disparidades energéticas.
Não se sabe como isso afetará as corridas e até que ponto isso parece errado.
