Keedle se tornou gerente de desempenho e fisioterapeuta de Piastri antes de sua temporada de vitórias no campeonato de F2 em 2021.
A Mercedes emergiu como uma das favoritas da temporada depois de um bom teste no Bahrein e espera chegar à primeira linha no domingo.
Eles completaram um bom número de voltas durante a sessão de abertura, dando à equipe informações valiosas para o resto da semana.
Os Packers atravessaram Albert Park antes que os verdadeiros pilotos entrassem na pista. Crédito: Eddie Jim
“Foi uma corrida difícil no início”, disse o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff. “Quando você começa com as novas regras, não é incomum, há desafios interessantes em termos de chassis, mas todos são superáveis”.
No entanto, na Aston Martin o foco é simplesmente manter os carros na estrada.
Tanto Fernando Alonso quanto Lance Stroll foram afetados por concussões durante os treinos – um problema que Newey admite estar no centro das preocupações da equipe na pré-temporada.
“Continuamos a ter problemas de bateria”, disse Newey.
Fernando Alonso estava lutando com a vibração do novo carro. Crédito: PA
“Mas o problema subjacente são as questões de vibração com as quais continuamos a lutar.”
A equipe testou uma solução mecânica diferente no carro Stroll enquanto os engenheiros testavam uns aos outros para determinar se ela poderia reduzir a vibração.
Baixando
“Há algumas análises em andamento enquanto conversamos sobre se isso ajudou ou não”, disse Newey.
Dependendo do resultado, a Aston Martin decidirá qual configuração usar nas sessões de qualificação restantes antes da qualificação.
Mas a falta de tempo de pista criou um problema profundo para a equipa: eles mal começaram a compreender o comportamento do seu novo carro.
“As informações sobre o carro em si são muito limitadas porque fizemos poucas viagens”, disse Newey.
Correr com pouco combustível – uma preparação padrão para simulações de qualificação – na verdade agrava o problema da bateria, forçando a equipe a limitar os tipos de treinos que podem realizar com segurança.
“Funcionar com menos combustível piora a bateria”, explicou Newey.
Fãs de Albert Park na sexta-feira.Crédito: Joe Armação
O resultado é um ciclo de confusão: sem correr, a equipe coleta poucos dados sobre o carro, mas uma abordagem extrema ameaça a já limitada oferta de sistemas de economia de energia.
Baixando
Newey, um dos designers mais condecorados da história da Fórmula 1, sentiu uma ajuda extraordinária.
“Sinto-me impotente”, disse ele.
“Obviamente temos um grande problema com a unidade de potência. Nossa falta de velocidade significa que não conhecemos o carro também. Torna-se um problema autoalimentável.”
Newey enfatizou que o problema não é um problema no motor da Honda da Aston Martin, mas algo que toda a equipe deve resolver em conjunto.
Baixando
“Podemos dizer que é problema deles, mas também é problema nosso”, disse ele.
“O carro é uma combinação de chassi e unidade de potência.”
A sessão de abertura foi outro destaque para a Cadillac, com o chefe da equipe, Graeme Lowdon, supervisionando a equipe pela primeira vez com dois carros durante o fim de semana oficial.
“Tem estado ocupado”, disse Lowdon. “É a primeira vez que temos dois carros rodando em uma sessão de Fórmula 1”.
