A Fórmula 1 passará por uma grande reformulação antes da temporada de 2026 na Austrália.
Estes carros são mais curtos, mais estreitos e mais leves, mas talvez 50% da sua potência venha de baterias e não de motores de combustão. A aerodinâmica também é diferente. E em vez do DRS normal, os pilotos terão um botão de “boost” que lhes permite desbloquear mais potência durante a corrida.
Alguns especialistas chamam isso de mudança. Foi chamado de “o maior de todos os tempos” e nem todos estão felizes com isso.
O que mudou no carro?
Além das mudanças citadas acima no carro. Os pneus também são mais finos. Além disso, a parte inferior do carro não era mais curva, mas plana. Os pilotos podem ajustar as asas dianteiras e traseiras durante a corrida, desde o “Modo Curva”, que tem mais força descendente nas curvas, até o “Modo Reto”, que tem menos arrasto nas retas. Todas essas modificações mudaram bastante a aerodinâmica do carro.
A maior mudança, no entanto, é o sistema de transmissão. O carro ainda tem motor V6 turboalimentado de 1,6 litro. Na temporada passada gerou 80% de sua potência, mas agora a divisão entre motor e bateria é de 50:50. Isto aumenta a importância da bateria, que é constantemente carregada e descarregada durante a condução. O motorista pode liberar a energia armazenada pressionando um botão. e usado para acelerar ou ultrapassar
O que isso significa para dirigir?
Isso significa que os pilotos devem trabalhar com engenheiros de corrida para gerenciar continuamente a potência. O motorista armazena energia durante a frenagem. Quando você tira o pé do acelerador (levantando e movendo) ou ao reduzir para uma marcha mais baixa em uma curva (Freio Motor), uma única carga não é suficiente para toda a corrida. Na verdade, você não pode acelerar a toda velocidade durante toda a volta.
Muitos motoristas não estão nada entusiasmados com a nova dependência da bateria. O tetracampeão de pilotos Max Verstappen foi especialmente vocal durante os testes de pré-temporada no Bahrein.
“Realmente não tem nada a ver com a Fórmula 1”, reclamou o holandês, “parece mais com a Fórmula E com esteróides”.
O piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, chama os requisitos de gerenciamento de energia. O carro foi descrito como “ridiculamente complicado” e temia que os espectadores muitas vezes tivessem dificuldade em entender por que o motorista não estava acelerando a todo vapor.
“Nenhum fã vai entender isso”, previu o piloto britânico, que pretende se tornar o oitavo piloto recordista.
A equipe Aston Martin está profundamente desesperada. A nova unidade de potência causava vibrações tão fortes que se temia que longos períodos de condução pudessem causar danos aos nervos das mãos do motorista. Parecia que a equipe não tinha intenção de terminar as primeiras corridas.
“Teremos que limitar severamente o número de voltas que completamos na corrida. Até chegarmos ao fundo da vibração e fazermos melhorias”, disse o chefe da equipe, Adrian Newey.
Quais equipes e pilotos são novos na série?
Quatro anos depois de anunciar seu retorno, a Audi finalmente entrará no grid nesta temporada. A aquisição gradual da equipe de corrida Sauber está concluída. e ao competir com sua própria equipe, eles se tornarão o quarto fabricante de automóveis alemão (depois de Mercedes, Porsche e BMW) a entrar na Premier League.
Além da Fórmula E, a Audi não tem estado particularmente ativa na série de Fórmula até o momento. A maior parte do seu sucesso vem das corridas de rally e turismo.
No entanto, a Audi é ambiciosa e quer vencer o campeonato mundial até 2030. Em primeiro lugar, trata-se de ganhar experiência e melhorar.
“É preciso ser humilde diante dos desafios que temos pela frente”, disse o líder da equipe Jonathan Wheatley. “Você não vence Ferrari, Red Bull, Mercedes ou McLaren apenas porque é Audi, não funciona assim.”
A Audi, por outro lado, foi recebida de braços abertos. Cadillac, outro recém-chegado, teve que lutar muito para poder ingressar na 11ª equipe. Anteriormente, a marca de luxo americana This é mais ativa nas corridas de resistência. Com Valtteri Bottas e Sergio Perez, a equipe conta com dois pilotos muito experientes. E dirigiriam carros com chassis Cadillac e motores Ferrari.
O único verdadeiro novato no automobilismo Premier é Arvid Lindblad. O britânico de 18 anos correrá pela Racing Bulls, onde substituirá Isack Hadjar, que foi promovido à Red Bull e assumiu o lugar de Yuki Tsunoda.
Quem são os favoritos ao título?
Com carros novos e regras diferentes. A previsão desta vez é, portanto, mais difícil. É apenas quando a temporada começa. Ficará claro quem pode terminar na frente de forma consistente?
Os primeiros sinais dos testes foram de que a Ferrari poderia ser uma equipe a ser observada. No último dia, Charles Leclerc estabeleceu o tempo geral mais rápido no Bahrein. Atrás dele estão o atual campeão de pilotos Lando Norris (McLaren), Verstappen e o piloto da Mercedes, George Russell.
Houve alguma mudança na pista?
Assim como em 2025, serão 24 corridas. A temporada começa no dia 8 de março em Melbourne e termina no dia 6 de dezembro em Abu Dhabi.
Uma novidade no calendário de corridas é o autódromo de Madrid. Substitui a corrida de Imola. O Grande Prêmio da Espanha será realizado lá no dia 13 de setembro. A corrida de Barcelona, em junho, permanece no calendário. Mas agora se chama Grande Prêmio Barcelona-Catalunha
No entanto, com o contrato da pista prestes a expirar, 2026 pode ser a última vez que veremos uma corrida de F1 em Barcelona durante algum tempo. A pista holandesa nas dunas de Zandvoort também está de saída, embora em 2027, com a retirada dos organizadores da Fórmula 1 por razões financeiras, Max Verstappen poderá desfrutar de uma última corrida em casa num futuro próximo este ano.
Este artigo foi adaptado do idioma alemão.
