Carlos Sanz Ele está chegando a um estágio em que em 2024 estrelará um dos maiores feitos da história da F1. Após uma cirurgia de apendicite, apenas 10 dias antes do Tour, o madrilenho venceu a batalha entre Red Bull e Max Verstappen pela vitória em Albert Park. Sua primeira passagem pela Williams em 2025 não foi positiva e este ano ele quer começar a nova era da F1 da melhor forma, com muitas e grandes mudanças.
Em sua primeira aparição perante a imprensa, Sains manda um alerta. Pelo que você viu em Semal. Ao preparar esta consulta, “Melbourne pode ser uma grande mudança” E ele explica que “bastante A razão é que quase não há grandes travagens em Albert Park, na chicane antes da meta e isso penaliza a capacidade de recarregar a bateria com energia elétrica, o que sugere que o que vimos no Bahrein este fim de semana não adianta.
“É muito diferente. Bahrein não foi um grande desafio (em termos de gestão), ou foi uma grande mudança, mas ainda dentro de uma faixa razoável. Acho que o trabalho de simulador que fiz antes em Melbourne parecia muito difícil E, de tudo que vejo ainda sendo construído em Melbourne, Parece que será uma semana muito diferente e muito interessante.,. “Acho que será uma grande experiência de aprendizado para todos”, diz ele, em tom de advertência. “Este será um primeiro teste incrivelmente difícil para essas novas regras.”Dado o layout do circuito”, acrescenta.
Carlos não está tão confiante Os fãs não entendem a TV O que acontece, porém, é que a FIA e a F1 estão abertas a mudanças se necessário. “Tentar prever como será na TV antes que aconteça, não acho que valha a pena.. Acho que é só uma questão, vamos ver, das regras que estabelecemos para este ano, “Vamos colocá-los em prática e depois avaliá-los, e se houver mudanças, essa é a única coisa que disse a Stefano e à FIA, que temos que manter a mente aberta”. Ele repetiu isso em Melbourne na quinta-feira.
Carlos falou “das primeiras duas ou três corridas, porque A China será diferente e o Japão será diferente… Você tem que olhar para dois ou três exemplos e então, se houver algo que obviamente não se encaixa, Algo está errado, espero que possamos mude isso“.
Muito, em todos os sentidos
Questionado sobre mais informações, Carlos preferiu não entrar em detalhes:De qualquer forma é muito difícil, não especifico“.
que O modo de ultrapassagem também passará no teste, já que o novo botão ‘Boost’ (saída) dá apenas um décimoSegundo Esteban Ocon, pode não ser suficiente. E Carlos insiste que isto pode mudar: “É aqui que também temos que ser flexíveis. Se o modo de ultrapassagem oferece apenas um ou dois décimos e o DRS (asa dinâmica dianteira) fornece sete ou oito, então você precisa ser flexível e ajustar. “Isso é o que eu queria dizer”, ele esclareceu.
Quanto à largada e alguns comentários sobre as grandes diferenças de velocidade entre alguns carros e outros, Sans não está tão preocupado. “Acho que foi um tema de conversa importante, mas acho que a única coisa que veremos é uma grande diferença no desempenho na largada, embora ache que todos sairemos bem. Será uma questão de ver quem é melhor ou pior. No final do ano passado quase não havia diferença nos compostos, quando largamos estávamos todos a três ou cinco metros do melhor piloto. Acho que haverá muitas diferenças este ano e, de qualquer forma, parece bom para mim”.ele enfatizou.
Um piloto “oposto”
Carlos prefere não falar da confusão e da extensa pilotagem de filmes devido aos novos parâmetros que devem ser controlados, mas fala dos sentimentos opostos.
“Requer mais espaço mental E é hora de pensar, porque se trata mais de encontrar compromisso e equilíbrio. Às vezes, ir mais rápido numa curva não significa que você tenha um tempo mais rápido, o que é exatamente o oposto, na minha opinião. Para um piloto de corrida, porque depende de quanta energia você gastou ou acumulou antes ou durante a curva. Não é fácil e é preciso pensar duas vezes antes de tentar ir rápido numa curva e também é preciso saber como”, explica.
Com esses detalhes em mente, sacrificando uma curva para ganhar tempo ao longo da volta, Os pilotos concordam, Sains mantém sua opinião. “Eu não sei, eu acho É muito cedo para julgar e acho que ser adaptável e ter um piloto experiente sempre ajudará com essas novas regras.. Mas talvez O clássico piloto habilidoso, que vai rápido e assume tantos riscos quanto possível, não é tão gratificante. Então, não sei… preciso de algumas corridas para avaliar”, reiterou.
Considerando a capacidade do piloto em treinar todas essas novidades, Carlos acredita que é possível. “É por isso que temos isso Simuladores e simulações para entender qual é a maneira mais rápida de contornar o circuito.
Mas depois ele perguntou Se é possível treinar o cérebro para realizar multitarefas Conforme necessário agora: “Acho que existem técnicas de treinamento, acho que foram usadas antes nas forças armadas ou quando pessoas foram enviadas ao espaço para treiná-las para serem mais capazes mentalmente. Acho, porém, que esse é um dos meus pontos fortes como piloto, nunca olhei muito a fundo. Nos treinos porque sempre pensei que as pessoas têm pontos fortes e fracos. Sempre senti que é um dos meus pontos fortes, então talvez não tenha trabalhado tanto nisso”, disse ele sobre o que está reservado para eles este ano.
Carlos imagina primeiro habilidade O ano e ele não acha que será menos exigente. “Será até certo ponto, mas de uma forma diferente. Vamos descobrir os limites do carro e o que temos. Isso só é diferente do limite do ano passado.a maneira de conseguir essa mão perfeita é executá-la você mesmo e estaremos sob a mesma pressão para alcançá-la. Diferentes concessões devem ser feitas de forma simples. E a chave é como se adaptar a eles, eu acho”, disse ele com algum ceticismo até chegar.
Sobre a situação Médio OrienteSanz acredita no que a organização considera necessário sobre a realização dos GPs do Bahrein e da Arábia, que acontecem dentro de um mês. “Sinceramente, Acho que a F1 e a FIA estão muito mais bem informadas do que os 22 pilotos sobre o que está acontecendo com o seu relacionamento no Oriente Médio e no mundo. Eles podem saber ou fazer. Então acho que estamos à mercê do que a alta administração do esporte decidir e tenho certeza de que Eles tomarão a decisão certa Quando chegar a hora. Mas com esta corrida tão distante, não creio que valha a pena desperdiçar muita energia pensando no que pode acontecer”, concluiu Sanz.
