Lewis Hamilton, da Ferrari, disse que queria “entender” a vantagem da Mercedes depois que sua ex-equipe e favorita ao título foram eliminadas da primeira fila no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada.
A Mercedes ressaltou seu status como candidata ao campeonato de pré-temporada ao dominar a primeira sessão de qualificação do ano em Melbourne, com George Russell conquistando a pole do companheiro de equipe Kimi Antonelli.
A vantagem de tempo de volta dos Silver Arrows sobre seu rival mais próximo, Isack Hadjar da Red Bull, em terceiro, foi de impressionantes 0,785 segundos, enquanto McLaren e Ferrari estavam oito décimos de segundo atrás do ritmo.
O curto inverno da F1 foi dominado pela controvérsia sobre os regulamentos da taxa de compressão do motor.
Como parte dos novos regulamentos abrangentes da F1 para a temporada de 2026, foi aplicado um limite de compressão reduzido para 16:1 em relação aos 18:1 anteriores – embora a FIA agora só meça quando o motor está ‘frio’.
A disputa centra-se nas suspeitas dos rivais de que a Mercedes explorou uma vulnerabilidade através da expansão térmica dos componentes para funcionar em limites mais elevados quando a unidade de potência estava na temperatura máxima de funcionamento na pista.
A Mercedes negou consistentemente as alegações, dizendo que seus motores cumprem os regulamentos e alcançam os ganhos de volta que tais “truques” produziriam.
Após semanas de debate, o órgão dirigente da F1 confirmou na semana passada que foi encontrada uma solução de compromisso para satisfazer todas as partes através de um novo teste que entrará em vigor a partir de 1 de junho – após a sétima ronda da temporada, tal como está – que testará o limite de compressão tanto à temperatura ambiente como a 130 graus.
Após a qualificação de sábado em Melbourne, Hamilton tocou no tema duradouro quando insistiu que a vantagem da Mercedes em cada área do circuito de Albert Park era de “dois décimos ou mais apenas na potência”.
Hamilton disse que estava interessado em entender exatamente por que isso aconteceu e se a Ferrari precisava reagir.
Hamilton, que se classificou em sétimo em meio a problemas de distribuição de energia da unidade Ferrari, Mercedes chega Céu esportivo de F1.
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George Russell conquistou a pole position de abertura da temporada em sua Mercedes no Grande Prêmio da Austrália.
“Tem-se falado muito sobre taxas de compressão e eles fizeram um excelente trabalho com o motor, o que nós fizemos.
“Quero entender por que existem dois décimos ou mais só de força, para cada área.
“Se for um problema de compressão, quero entender por que a FIA não fez nada e o que foi feito para consertar.
“Se não, e é pura força, temos que fazer melhor.”
Russell: O novo chassi da Mercedes ainda não foi totalmente documentado
O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, descreveu a saga da compressão como “uma tempestade em uma xícara de chá”.
Wolff disse durante o teste final no Bahrein no mês passado: “Isso não muda nada para nós, quer continuemos assim ou mudemos de acordo com os novos regulamentos”.
Falando após a qualificação, o analista Russell disse que, embora todo o foco tenha sido na unidade de potência durante a pré-temporada, o chassi W17 construído para os regulamentos revisados da F1 também se destacou claramente.
“Acho que temos um motor realmente excelente por baixo”, disse o guardião da potência.
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George Russell e o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, ficaram maravilhados depois de assumirem uma posição dominante na abertura da temporada.
“Mas acho que também temos um carro realmente ótimo e acho que isso provavelmente não foi destacado o suficiente na imprensa nas últimas semanas.”
o Céu esportivo de F1 os especialistas sentiram que a situação da compressão não explicava a vantagem da Mercedes no início da temporada.
Bernie Collins disse: “Quatro equipes estão rodando este motor (Mercedes), então se apenas reduzíssemos a taxa de compressão teríamos essas quatro equipes no topo da tabela de tempos e essa não é a situação no momento”.
Martin Brundle brincou: “Acho que tudo não passa de uma tempestade num cilindro”.
Hamilton continua positivo sobre o desempenho da Ferrari, apesar da derrota na qualificação
Quanto à sua própria sessão de classificação, Hamilton disse que teria que lutar pela segunda fila – onde seu companheiro de equipe Charles Leclerc se classificou, em quarto – se não houvesse problemas de distribuição de potência em seu carro após um Q1 promissor.
“Não foi a melhor qualificação, mas me senti sólido durante todo o fim de semana”, disse Hamilton, que terminou um décimo mais lento que Leclerc.
“Me senti muito motivado e até o Q1 com pneus médios me senti ótimo. Fiquei em terceiro ou quarto apenas com pneus médios.
“Mas no segundo trimestre tivemos alguns problemas com o motor e a implementação.
“Se tudo não importasse, teríamos ficado em terceiro ou quarto lugar. Não acho que estaríamos perto da Mercedes.”
Cronograma do GP da Austrália Sky Sports F1
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À medida que a Fórmula 1 entra em uma nova era, Just Keep Watching, indicado ao GRAMMY, de Tate McRae, se tornará a nova música tema da cobertura da Sky Sports na F1 nesta temporada e além.
Sábado, 7 de março
21h45: corrida especial F3*
Domingo, 8 de março
12h20: Corrida Especial F2*
2h30: Acontece o GP da Austrália: Grande Prêmio de Domingo*
4h: TORNEIO AUSTRALIANO*
6h: Reação ao GP da Austrália: Bandeira quadriculada*
7h: Caderno do Ted*
7h55: Replay da corrida do GP da Austrália*
10h: Destaques do GP da Austrália (também no Sky One)*
*Também apresentado no Evento Principal Sky Sports
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