sua manobra milagrosa na largada, a reação de Russell e um pênalti inesperado

É contrafactual perguntar o que teria acontecido se alpino Eu não teria cometido esse erro na linha de largada do carro número 43 no início de Grande Prêmio da Austrália ou se a FIA tivesse dado a ele uma penalidade de cinco segundos – e não um pare e vá– um Franco Colapintoo que lhe custou uma queda para o 20º lugar, já que conseguiu apenas 10 das 58 voltas. A realidade é que a primeira corrida da temporada Fórmula 1 terminou com o piloto argentino i lugar 14 entre os 16 finalistas e com a seleção francesa que conquistou um ponto para o décimo lugar de Pierre Gasly.

Onde estratégias muito diferentes os pilotos da equipe de Flavio Briatore. Num Grande Prémio que começou em choque devido à queda de Oscar Piastri (McLaren) na volta de reconhecimento e ao abandono de Nico Hulkenberg (Audi) antes da largada, não é loucura dizer que Colapinto fez a manobra de hoje por puro reflexo, ele evitou o Racing Bulls de Liam Lawson, que pareceu parar na reta principal assim que o semáforo se apagou.

De Carro de segurança virtual logo no início -nas voltas 11 e 18- mudou a passagem pelos boxes em uma corrida planejada pela Pirelli para uma parada. Enquanto Gasly desacelerou na primeira (causada por Isack Hadjar) para dar notícias difíceis, o portenho de 22 anos ficou de fora em ambas e fez um trabalho invejável.

Após 48 voltas com borracha duraisso no final incluiu uma defesa magistral de Carlos Sainzquando o espanhol entrou nos boxes pela terceira vez e colocou a borracha macia, o pitwall alpino o chamou à albiceleste para colocar o mesmo composto nele, apesar do piloto no rádio ter pedido o médio a Stuart Barlow, seu técnico de corrida.

Foi também Barlow quem, no início da corrida, admitiu que estava a equipa responsável pela sanção que recebeu e condicionou um cenário já difícilentão Verstappen o ultrapassou na largada e caiu para 17º. “Oh, amigo, sinto muito. Houve uma violação da nossa parte na linha de partida. Então desça agora”, disse ele. “Linha de partida?” perguntou o número 43. “Sim, linha de partida, cara. Ok, vamos nos concentrar na corrida, obrigado. Desculpe”, insistiu seu engenheiro.

Segundo imagens do A526 a bordo do argentino, um mecânico da equipe empurrou seu carro para trás por ter sido colocado um pouco à frente do grid 16. O problema é que ele fez isso quando era proibido, o que gerou aquela dura penalidade da FIA.

“Acho que a equipe tocou no carro faltando 15 segundos para o final“Ainda não entendi o que aconteceu porque não vi a equipe. Há coisas para trabalhar e melhorar para todos”, explicou o piloto após a corrida. Questionado pela ESPN se isso o condicionou um pouco, ele disse: “Um pouco? É parar e ir, é uma loucura.”

Em seu 60º documento do GP da Austrália, a FIA esclareceu: “Os comissários revisaram o vídeo, o tempo e as evidências de vídeo de dentro do carro e determinaram que o pessoal da equipe tocou o 43º carro do grid”. depois que o sinal de quinze segundos foi mostrado e o carro não conseguiu iniciar a corrida no pitlaneo que viola o Artigo B5.5.5 a) i) do Regulamento de Fórmula 1 da FIA. Uma penalidade obrigatória de stop and go é prescrita para tal violação.”

Com o companheiro na zona de pontos depois de um início fantástico em que ganhou cinco posições, a desilusão é ainda maior, pois é impossível saber o que poderia ter acontecido sem aquela penalização inicial por um erro alheio à sua condução.

Na verdade, ao cruzar a linha de chegada, Barlow voltou a pedir desculpas: “Desculpe por hoje. Foi da nossa parte, então explicarei detalhadamente no workshop. Acho que você dirigiu muito bem para se defender de SainzAmigo. Bom trabalho! Acho que você aprendeu muito. Desculpas pelo início da corrida.”

Em análise à imprensa credenciada, Colapinto admitiu que a equipe está “em um ritmo de corrida mais competitivo do que na qualificação, mais perto da Haas e da Audi“. “Precisamos entender um pouco mais de energia e como funciona o carro com menos gasolina. O ritmo hoje foi um pouco melhor, na corrida melhor. E acho que em breve seremos mais fortes, diz ele.

Ciente de que foi Gasly quem deu o primeiro ponto à equipe, que com sua participação em Melbourne se tornou o terceiro argentino com mais corridas disputadas na F1 (27) Ele estava feliz por seu bom começo. “Eu poderia ter ficado lá no início com o quão perto passei Lawson.“, ele aceitou.

“Felizmente terminamos a corrida. Estive muito perto de ficar preso na reta. Acho que tive muita sorte em continuar, os reflexos foram bons”, elogiou o argentino sobre uma manobra que foi até assistida com espanto pelo vencedor da corrida, George Russell, antes de subir ao pódio.

“Foi uma corrida muito longa. Temos que trabalhar para melhorar e esperamos que em breve tenhamos mais performances e possamos lutar mais tarde. Não é onde queremos estar. Foi um fim de semana complicado”, concluiu Colapinto.

O retorno acontece dentro de uma semana, na China, local onde há um ano dizia estar entediado de ser piloto reserva e onde agora chega como titular pela primeira vez em sua terceira temporada.

“Gosto deste carro. Gosto deste motor!” gritou George Russell depois de ver a bandeira quadriculada em Albert Park. Apesar do mau início desde que Charles Leclerc, aproveitando o turbo mais pequeno do seu Ferrari que lhe permitiu recarregar as energias rapidamente, lhe proporcionou uma luta intensa pela liderança nas primeiras voltas, o inglês conquistou a primeira vitória do ano e confirmou que a Mercedes foi a favorita nesta nova era que a Fórmula 1 iniciou graças aos regulamentos técnicos revolucionários, com maior potência da unidade elétrica.

Em um Grande Prêmio que começou sem Oscar Piastri, que sofreu um acidente incrível quando o pit lane abriu para os 22 pilotos reconhecerem a pista 40 minutos antes da largada, a Mercedes conquistou o recorde de 1-2 pela 61ª vez em sua história. Atrás do italiano Kimi Antonelli, Leclerc conseguiu dar o último passo no pódio ao seu companheiro de equipe Lewis Hamilton.