O Chevy Bolt 2027 é o McRib do mundo automotivo

Poucos produtos atraem uma obsessão de culto como este. Mesmo depois de terem sido banidos por anos, os verdadeiros fãs anseiam por um retorno, sua devoção quase beirando a obsessão de um culto. Bem, você está com sorte. A parte traseira é apenas por tempo limitado.

Não o McRib, mas o Chevrolet Bolt 2027.

Tal como o McRib do McDonald’s, existem algumas teorias que explicam a repulsa de Bolt.

A linha de veículos elétricos da GM cresceu desde que o Bolt anterior foi lançado em 2016, ajudando o novo modelo a gerar dinheiro, assim como a disponibilidade esporádica do McRib O preço da carne de porco pode ser explicado. Também não prejudica muitos proprietários de Bolt; como fãs de McRibExistem fãs fanáticos, até mesmo alguns dentro da GM. A coisa provavelmente pode ser encontrada em algum lugar.

Quando a empresa percebeu que havia uma lacuna de produção de 18 meses em sua fábrica em Fairfax, Kansas, os executivos assinaram um pequeno reinício dos VEs.

Ao contrário do McRib, o novo parafuso não segue rigidamente a receita original. Mas há informações suficientes no novo modelo para agradar seus fãs obstinados. O TechCrunch deu uma olhada de perto e testou o próximo Chevy Bolt em uma recente viagem de imprensa que a GM forneceu com viagens e acomodações.

Algo antigo, algo novo

A GM começou com um chassi e painéis de carroceria EUV Bolt – uma versão sutilmente inflada do antigo Bolt – e redesenhou as arestas vivas. Suspensão ou lígula não antes de qualquer, mas também um ótimo metal básico.

Alguns dos plásticos internos foram polidos, embora ainda existam superfícies duras suficientes para lembrá-lo de que é o EV mais barato à venda nos EUA hoje. Os preços começam em US$ 28.995 incluindo a taxa de destino, o que é muito considerando a situação do mercado automobilístico. Porém, não fique muito animado, porque um parafuso carregado pode custar mais de US$ 40.000, ponto em que as manchas quentes começam a desaparecer.

O que está faltando? A maioria dos motoristas notará a ausência do CarPlay e do Android Auto, que agora estão ausentes em todos os novos veículos GM. O Bolt anterior era um dos únicos EVs da GM com triagem, cuja omissão provavelmente causará mais do que alguns xixi nas calças dos proprietários de hoje. Para aliviar a dor, o Spotify e a Apple Music adicionaram aplicativos. Eles ajudam, mas só um pouco – os aplicativos nativos respondem menos às minhas entradas do que seus primos CarPlay.

Os reconhecimentos também serviram para prevenção e para cauda; mas as estrelas do show são a bateria, o motor e o cruzeiro.

A nova bateria de 65 quilowatts-hora é a primeira da GM a usar fosfato de ferro-lítio (LFP). A energia então flui através de um novo sistema de gerenciamento de bateria para um motor elétrico acionado pela roda dianteira do Chevy Equinox.

A volta da bateria é significativa. Durante anos, as montadoras americanas estiveram de olho no LFP. A química elimina minerais essenciais como o cobalto e o níquel, afetando os preços. Os reservatórios LFP também não sofrem degradação, pois muitas vezes estão carregados a 100%. Os proprietários anteriores do Bolt foram incentivados a limitar o ataque diário a 80%, reservando a última fração para viagens rodoviárias. (Isso foi antes mesmo de o combate ao incêndio forçar os proprietários a se retirarem por esse longo período de tempo).

As células LFP também emitem de forma bastante constante, mantendo uma carga completa mais próxima de um estado de carga de 0% do que antes.

No novo Bolt, o motor do carro produz 200 cavalos de potência e 169 libras-pés de torque. Isso é um pouco abaixo do modelo anterior, mas parece bastante apimentado na cidade.

Kris Keary, engenheiro-chefe do sistema de propulsão EV, disse-me que o novo motor pode girar mais rápido e com mais eficiência, permitindo especificações de potência mais curtas. Nas rodas, o torque é um pouco maior, o que significa que a Chevy espera que o novo Bolt vá de zero a 60 mph um pouco mais rápido do que antes.

Maior alcance

Entre o novo motor e a eletrônica de potência mais eficiente, a Chevy poderia encontrar mais 24 quilômetros de autonomia, disse Keary. Mesmo com uma bateria menor, ele pode viajar mais longe, um total de 260 milhas para o LT inferior. (Modelos RS de especificações mais altas têm 255 milhas de percurso).

O poder da eletrônica também atenua um problema que os proprietários anteriores tiveram com o carro: anunciar a velocidade. Embora o Bolt anterior produzisse números decentes de quilometragem, sua velocidade de carregamento estava muito longe da explosão de 50 kW. Um alcance adicional de 320 quilômetros levou cerca de uma hora ou mais.

Agora, a cobrança de 10% a 90% deve levar 24 minutos, segundo a GM. Um pacote de 400 volts pode atingir até 150 kW, embora uma pessoa no carro de imprensa tenha visto brevemente 157 kW em um Supercharger Tesla. (Sim, o Bolt agora está equipado com o padrão de carregamento norte-americano (NACS), embora o plug and charge na rede da Tesla chegue ainda este ano.) Não tive tanta sorte, com apenas 115 kW em clima ideal de 70˚. Meu tempo total de carga foi de 24 minutos, de 24% a 80%. Não é bem o que Chevy esperava, mas também não é ruim.

O carregamento mais rápido, equivalente ao Super Cruise, significa que esse cara tem potencial para ser um viajante decente ou um carro de transporte regional. Os bancos dianteiros e traseiros são bastante espaçosos e confortáveis, embora não haja espaço para as pernas sob os bancos dianteiros. O porta-malas é decentemente espaçoso para um subcompacto, mas não é adequado para mais do que algumas malas de mão.

Sobre mim

Como os representantes da Chevrolet nos alertam continuamente, o Lightning é o veículo viva-voz mais barato do mercado hoje, embora você queira verificar novamente o menu, pois ele exige um pedido muito específico – “LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise”. Barato é um termo relativo hoje em dia, é claro. Ainda $ 35.655.

Como testador do Super Cruise, corri um curto circuito de 22 quilômetros para cima e para baixo na faixa 101 em Los Angeles. O sistema ADAS de nível 2 lidou bem com o tráfego no sentido sul, mudando automaticamente de faixa ao se aproximar de um veículo lento. Nem olhe no espelho para confirmar o que a BMW exige. Mas no Cruise você colocará a esquerda ou a direita na campainha para dar uma cabeçada. Ah, ah, agora! O que é aquilo? Oh, a mudança de faixa de Nereus.

Como antes, o Super Cruise funciona apenas nas rotas da GM, que incluem rodovias e algumas estradas de duas pistas. Se a sua viagem exigir uma saída ou uma curva, será melhor entrar na faixa necessária antes de pedir para voltar. Na minha viagem, algumas vezes o carro foi feito na caverna à direita do carro subindo rapidamente no carro abortando o movimento. Achei mais agressivo quando queria encontrar uma transição de faixa. (Você sempre pode acertar isso para mudar de direção pressionando o sinal de mudança de direção).

Este é o ponto onde a Chevy defende sua decisão de remover ferramentas touchscreen como CarPlay e Android Auto de seus veículos. O sistema de infoentretenimento baseado no Android Automotive do Bolt é compartilhado com outros EVs da GM. Isso significa que seu sistema de navegação pode conversar com o gerenciamento de batalha, incentivando a bola antes que ele ataque rapidamente, e com o Super Cruise, permitindo que seu desempenho relâmpago mude sua magia quando ele se aproxima de sua saída.

Você ainda será penalizado pelo super cruzeiro. Como o Chevrolet exige muitas opções antes que você possa dirigir com as mãos livres, o recurso adiciona mais de 20% ao preço base, exigindo que os proprietários desembolsem US$ 35.655. Vale mais US$ 6.600, mais o custo do OnStar após o término do período de avaliação de três anos? Pelo que você costuma pensar que usa. Para quem viaja de longa data, pode ser um redutor adicional de estresse que aumenta a expectativa de vida em alguns anos. Todos os outros? Provavelmente não.

Aposto que a maioria dos novos compradores do Lightning já sabe que vão comprar o Lightning. Eles têm um estacionado na garagem ou têm um ponto fraco para pequenos veículos.

A Chevy está apostando que um número suficiente deles será vendido em cerca de dois anos. Depois disso, o autor não compromete o outro a concorrer. Mas quem sabe? A ausência faz o coração derreter. Fã de Quern Mcrib