Wout van Aert acabou de terminar entre os 10 primeiros na Strade Bianche no domingo. E o companheiro de equipe da Visma Lease a Bike, Matteo Jorgensen, parecia estar jogando a cautela ao vento hoje ao implantar rodas de disco duplo Reserve Infinity para a etapa de contra-relógio de abertura da corrida. Tirreno-Adriático
Van Aert combinou as rodas com grandes coroas aerodinâmicas 1x e um capacete Giro Aerohead bulboso, mas a combinação super aerodinâmica não foi suficiente para ajudar qualquer um dos pilotos a conquistar a vitória na etapa e a camisa do líder.
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Esta não é a primeira vez que Wout van Aert usa a combinação de disco duplo na estrada. Foi uma grande surpresa para o mundo do ciclismo. A estrela belga liderou a competição nos Jogos Olímpicos de Verão de Paris em 2024, ganhando o bronze nas ruas encharcadas de chuva de Paris. Em 2024, Van Aert afirmou que a equipe havia encontrado uma vantagem de 17 watts no sistema.
“Quando testamos no túnel de vento, existem diferentes ângulos e velocidades de vento. Mas os freios a disco duplos são 17 watts mais rápidos do que um contra-relógio normal. Isso é muito”, explicou ele na época.
Claramente, Van Aert e sua equipe acreditam que há vantagens de desempenho no uso dessa combinação. E a maioria dos pilotos provavelmente assinará na linha pontilhada uma melhoria de 17 watts.
Talvez o intervalo de dois anos entre a Van Aert usar a combinação novamente aponte para a necessidade de condições e diretrizes para acomodar as rodas de disco duplo. Parece que esse tipo de combinação não recebe muita consideração (além do Visma). Poucos pilotos hoje sabem o que é usar freios de disco duplo na estrada.
Talvez hoje, com jantes mais largas e rodas/pneus melhores? Pneus com maior volume e melhor aerodinâmica Os freios a disco duplo não são mais algo que você acha que pode ter em determinadas condições.
Também vale a pena mencionar que as regras de profundidade das rodas da UCI recentemente atualizadas não se aplicam a provas individuais. Os pilotos podem usar aros muito mais profundos em contra-relógio do que a profundidade máxima de 65 mm permitida para corridas de estrada.
