“É menos divertido”, “frustrante” e “vai ter um grande acidente”

Ele Grande Prêmio da Austráliaem que Mercedes comemorou um 1-2 graças a George Russel sim Kimi Antonelli sim Franco Colapinto ficou em 14º com alpinolevantou oficialmente a cortina sobre a nova era do Fórmula 1marcado pela maior revolução tecnológica da história Máximo. A categoria comemorou como um sucesso a estreia dos carros renovados no evento de abertura da temporada 2026. Mas houve muitos pilotos que ficaram desapontados e até preocupados com o impacto das novas regras na competição e no estilo de condução.

As críticas ao rumo que a F1 estava tomando este ano já haviam começado durante os treinos de pré-temporada em Barcelona sim Bahreinem que Max VerstappenPor exemplo, ele disse que funcionou “o Fórmula E “com esteróides”. Eles aumentaram após a sessão de qualificação em Parque Alberto de Melbournedepois disso Lewis Hamilton Ele garantiu que “isso vai totalmente contra o que é a Fórmula 1, que é atacar a fundo e com todas as forças”. E eles se multiplicaram muito rapidamente após a corrida de domingo.

A principal preocupação dos pilotos centrou-se no comportamento dos motores híbridos, que são movidos em partes iguais pela combustão e pela bateria elétrica. Muitos sentem que esta nova unidade motriz – que consome muita energia, com uma bateria que carrega e recarrega várias vezes por volta – os obriga a adoptar uma forma de condução mais aborrecida e “artificial”, muito longe da condução pura da F1, onde o engenheiro ganha com muito destaque. ERS (Sistema de recuperação de energia).

“A Fórmula 1 mudou muito. É muito diferente do que eu estava acostumado. É muito menos divertido e com toda a gestão que estamos lidando, francamente, não é bom”, comentou. Sérgio Perezque este ano voltou à categoria com a ajuda de Cadilac.

“É muito difícil entender o que está acontecendo. Às vezes, com a energia, você levanta um pouco o pé e ele muda mais do que você espera. Às vezes cheguei 30 km/h mais rápido na Curva 3 levantando o pé de forma diferente ou acelerando de forma diferente. São coisas que eu não entendo. E fiquei surpreso quando estava atrás do Valtteri e pensei que seria perto dele que eu iria passar. O final do trecho, mas no meio do trecho eu já estava cinco metros à frente e quase passei o o carro à sua frente é muito artificial, continuou o mexicano.

“Queremos que seja uma verdadeira Fórmula 1. Hoje, é claro, não foi”, disse Verstappen. “Caos. Sinceramente, não consigo encontrar palavras para descrevê-lo. Adoro correr, mas há um limite. FIA e isso F1 Eles estão dispostos a ouvir, só espero que sejam tomadas medidas. Não sou o único que diz isso, muitas pessoas pensam o mesmo. “Não somos críticos por sermos críticos, somos críticos por uma razão.”

“Não é muito divertido dirigir na corrida, você apenas gerencia a energia o tempo todo”, disse ele. Liam Lawson.

Lando Norrisatual campeão, observou: “É muito artificial, depende do que a unidade de potência decide fazer e às vezes faz isso aleatoriamente. É uma pena, mas não é para mim. As regras foram alteradas porque era isso que os fabricantes queriam. Os gestores teriam feito melhor se ouvissem os pilotos.”

S Esteban Ocon Foi poderoso. “É doloroso porque não se pode fazer muita coisa como piloto”, comentou o francês. Haaso que chamou a atenção para outro aspecto bastante criticado, as ultrapassagens.

A Fórmula 1 revelou nesta segunda-feira que houve 120 ultrapassagens na Austrália, em comparação com as 45 registradas na corrida do ano passado no mesmo circuito. E também para a categoria, mais dirigir Significa mais ação e mais emoção, os pilotos não coincidem.

“Quando você usa o botão de impulso –NdR: um novo botão no volante que aumenta temporariamente a potência elétrica para maximizar a aceleração-, você está vulnerável novamente na próxima reta. O outro motorista vai ultrapassá-lo novamente, o que aconteceu comigo três vezes com Pedro (Gasly) e também com Gabi (Bortoleto). Eu tinha acabado de passar e eles passaram por mim novamente. É muito frustrante”, analisou Ocon.

Carlos Leclerc sim Oliver Bearman foram alguns dos que compararam o novo F1 a uma corrida de videogame.

“Isto é como o cogumelo Mário Kartdisse o monegasco Ferrari em plena competição, referente ao botão de ultrapassagem. E depois de cruzar a linha de chegada, ele comentou: “Antes era sobre quem era o mais corajoso para frear depois. Agora há um pouco mais de estratégia por trás de cada movimento que você faz, porque toda vez que você ativa o botão de impulso você sabe que vai pagar um preço alto mais tarde. Você tem que pensar em tudo que você faz, porque é tudo sobre a máquina e não sobre nós.”

“Quando estava ultrapassando, senti como se estivesse em um videogame. Estava em um F1 e o resto em um F2. É um pouco ridículo ter uma diferença tão grande num botão e perder tanto na sequência seguinte. Porque aí você tem que recarregar a bateria de novo, senão, no trecho seguinte eles vão te ultrapassar”, comentou Bearman.

“Ainda estou um pouco confuso”, admitiu Bortoleto. “Fiz ultrapassagens que não queria fazer por engano, porque estava com muita energia e o outro carro cortou como um louco. Audi.

Norris e Carlos Sainz Eles se concentraram em uma preocupação que os pilotos tinham antes da corrida: o perigo potencial na largada, com os carros partindo em velocidades muito diferentes, e os riscos devido a grandes diferenças de velocidade durante o teste, num momento em que um carro está usando toda a sua energia elétrica e outro está em modo de recuperação.

O resgate milagroso de Franco Colapinto No início, ele deixou claro que essas preocupações eram justificadas. O argentino evitou bater Touros de Corrida por Lawson, que pareceu permanecer na reta principal assim que o semáforo se apagou, numa manobra de puro reflexo que surpreendeu a todos.

“O que mais me preocupa nas corridas é a primeira volta. Parecia muito imprecisa com o (modo direto) ativado, com todos na reta traseira. A largada foi perigosa com muitos carros tendo problemas e a segurança deve estar sempre em primeiro lugar. Isso deve mudar”, analisou Sainz. E acrescentou: “Essa não é a fórmula certa para a categoria. A sensação com os carros novos é ruim”.

“É um caos. Vai haver um grande acidente. Estamos esperando que algo aconteça, que algo dê terrivelmente errado, e não é uma situação agradável. Dependendo do que outras pessoas estão fazendo, você pode ter uma diferença de velocidade de 30, 40, 50 mph, e quando alguém atinge outra pessoa nessa velocidade, eles saem voando e causam muitos danos a si mesmos e podem machucar outras pessoas. Coisa horrível de se pensar”, disse Norris.

Porém, foram vários os pilotos que só tiveram palavras positivas para a estreia do novo F1.

Hamilton, que foi crítico após a qualificação, disse que “a corrida foi muito divertida” e “o carro foi muito, muito divertido de dirigir”. “Olhei para os carros da frente e foi uma boa batalha entre eles. Poderia ser diferente, mas acho ótimo”, disse o heptacampeão britânico.

“As ultrapassagens foram incrivelmente poderosas. Houve muita ação nas primeiras voltas da corrida, então acho que neste tipo de pista haverá muita ação, em outras pistas talvez um pouco menos”, comentou Antonelli.

Enquanto seu parceiro Russell estava entre aqueles que afirmaram que as novas regras devem ser “dadas no tempo”.

“Sem dúvida é diferente. O interessante dessas regras é que nem sempre serão assim em todas as pistas que vamos. Agora os pilotos não estão completamente satisfeitos. Mas acho que vamos dar uma chance e ver o que acontece depois de mais algumas corridas”, disse o piloto britânico da Mercedes, concordando com Gasly e Valtteri Bottas.

É precisamente essa a ideia que têm os chefes de equipa, que concordaram em deixar três Grande Prêmio e depois analisar se é realmente necessário introduzir alterações nas regras. Teremos então que esperar até depois das reuniões. Chinaneste fim de semana e japonêsno dia 29 de março, para conhecer esta nova era de Fórmula 1 sofre algumas modificações, que vários motoristas da rede esperam.

No meio dos debates e opiniões a voz a favor Totó Wolffque, sem descartar as preocupações dos pilotos, garantiu que a FIA e Fórmula 1 Eles também devem ouvir o público. “Estêvão (Domingospresidente da F1) diria que a única coisa que importa é se os fãs gostam. Temos que oferecer um show emocionante para eles”, disse o presidente-executivo da Mercedes. E depende se a opinião das pessoas será ouvida, algumas mudanças virão, porque os fãs não ficaram nada satisfeitos com as novas regras.

O descontentamento ficou evidente naquele tweet celebrando o elevado número de incidentes de ultrapassagem ocorridos em Melbourne, que foi repleto de comentários negativos e duras críticas, a ponto de a categoria obscurecer muitas das opiniões. E os usuários não perdoaram e acrescentaram uma “nota da comunidade” à publicação condenando a “censura”.

Entre os que não ficaram “quietos” estavam os mais variados comentários.

“Verstappen estava certo”escreveu um usuário, lembrando aquela frase do holandês que descreveu o novo F1 como uma “Fórmula E com esteróides”. “Ultrapassagem? Ou mudança de posição? Os palhaços esqueceram como é uma ultrapassagem de verdade”apontou outro. Outra pessoa enviou uma foto de uma corrida Mário Kart e marcou como “Austrália 2026”. “Esperei para dar a minha opinião até a corrida acabar. Bem… É ruim! Não tão ruim quanto pensei ontem, mas não parecia F1”alguém comentou.

A lista continuou: “A Fórmula 1 é o auge do automobilismo… você deve correr a toda velocidade o tempo todo!”; “Meu esporte está sendo arruinado por funcionários de escritório vestidos, e se não voltarmos ao barulho dos motores, a diversão acabará.”; sim “Essas ultrapassagens não tiveram nada a ver com talento ou coragem dos pilotos. Foi uma questão de manejo e uso da bateria. Chama-se vácuo. Foi uma corrida vazia, sem paixão, entre engenheiros.”.

A insatisfação foi generalizada. E sobre FIA Ele não quer perder muitos fãs, teria que ouvi-los, como disse Wolff.