Como único estreante da Fórmula 1 2026, o fim de semana do Grande Prêmio da Austrália apresentou a Arvid Lindblad muitas armadilhas potenciais para enfrentar enquanto ele fazia sua estreia na complexa máquina da nova temporada.
Mas se o jovem de 18 anos estava nervoso com alguma coisa, ele fez bem em esconder isso de vista. Lindblad combinou para um fim de semana nada assombroso e, depois de se classificar entre os 10 primeiros, recompensou a si mesmo e ao Racing Bulls com quatro pontos no oitavo lugar.
O britânico de ascendência sueca e indiana também fez isso com estilo, subindo para o terceiro lugar na largada, depois de lutar brevemente com o campeão de infância Lewis Hamilton e o atual campeão mundial Lando Norris antes de dar uma cotovelada em outro campeão mundial, Max Verstappen.
Falando exclusivamente ao Autosport após a corrida, o CEO da Racing Bull, Peter Bayer, disse que estava “muito impressionado” com a maturidade relaxada de Lindblad, e disse que seu mais recente estreante cumpriu a promessa vista pelo ex-consultor de pilotos Helmut Marko.
“Honestamente, estou muito feliz por Arvid”, disse Bayer. Ele veio até Helmuth com grande admiração e Helmuth disse-lhe que esta criança estava no nível de Isak (pedra) e o perdeu completamente.
“Os engenheiros o amam. Ele é muito focado. Ele é um trabalhador esforçado. Ele se senta e aprende todas as coisas do motor, os interruptores, os modos. Muito, muito eficiente. Não me lembro como era quando eu tinha 18 anos.”
Arvid Lindblad, Touros de Corrida
Foto de Andy Hohn/LAT Images via Getty Images
Lindblad e Racing Bulls lutaram contra Oliver Beermann, da Haas, que conquistou o sétimo lugar, e Audi e Alpine também estiveram a bordo desde a primeira rodada. Espera-se uma batalha no meio do grid como nunca antes, dada a enorme curva de aprendizado que as equipes enfrentam com esses carros construídos em uma intensa corrida de desenvolvimento.
Mas um pilar da Racing Bull já pode ser estabelecido é um dia surpreendentemente forte que é o desempenho dos motores Red Bull Ford Powertrain. E embora ainda haja algumas questões de credibilidade a resolver, como evidenciado pela chocante aposentadoria de Hajjar na Red Bull, o ambicioso projeto de Milton Keynes já surpreendeu amigos e inimigos.
“Eu ainda estava na FIA quando a Red Bull nos informou que estavam construindo sua própria unidade de potência”, disse Bayer. Bayer disse. “Foi uma notícia inacreditável para uma empresa de refrigerantes competir com montadoras como Mercedes, Ferrari e todos os outros no grid agora.
“Juntos (com a Red Bull) conseguimos terminar pelo menos três carros.
“Não quero entrar em muitos detalhes, mas durante a corrida acabamos de descobrir que se Arvid usar métodos e implementações diferentes e mudar a forma de implementação, podemos realmente obter uma vantagem de até dois segundos e ninguém sabia disso antes.
“Bill Ford também estava aqui e queria saber tudo o que estava acontecendo. Acho que é isso que a torna especial. É uma empresa familiar com esse incrível DNA do automobilismo.”
Bill Ford, bisneto do fundador da Ford, Henry Ford
Foto por: Kim Ellman/Getty Images
A Bayer disse que a equipe ainda está investigando por que Liam Lawson sofreu o desastre na largada, que quase causou uma colisão arrepiante com Franco Colpinto. Lawson finalmente terminou em um distante 13º lugar.
Ele explicou: “É uma pena para Liam. Não sabemos exatamente qual era o problema, simplesmente não há energia”. “Estou feliz que nada tenha acontecido lá, para ser honesto, porque (os primeiros incidentes) são provavelmente o que mais tememos. Então, teremos que ver, mas no geral foi uma semana muito positiva, devo dizer.”
“Depois de duas ou três corridas estaremos todos juntos”
O potencial para falhas na partida não foi a única dor de cabeça associada às novas regras das unidades de potência, com opiniões profundamente divididas sobre se o espetáculo dominado pela bateria de domingo era bom para a F1 ou muito artificial.
Bayer expressou sua confiança na capacidade coletiva da engenharia da F1 de se unir e refinar as novas regras após algumas rodadas, mas sentiu que Melbourne foi um bom começo.
“Ainda é cedo, mas recebi algumas mensagens de fãs e eles disseram: ‘Uau, que show.’ Principalmente algumas aberturas e meios; Luta, vitória. Tive alguns momentos em que pensei: ‘Oh meu Deus, ele está desacelerando.’ Mas na verdade ele não estava, então acho que temos que nos acostumar com isso.
“Mas foi um grande show. Acho que depois de duas ou três corridas estaremos todos juntos. Mas estou convencido de que o conceito é uma visão para o esporte. Agora voltamos ao desafio de engenharia. E tenho certeza que vamos dominá-lo.”
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