As equipas do Campeonato do Mundo de Ralis terão o novo pneu à sua disposição para enfrentar o Safari Rally do Quénia deste fim-de-semana e o resto das rondas de terra deste ano.
O fornecedor de pneus WRC Hancock desenvolveu um novo pneu de cascalho de composto macio conhecido como Dynapro R213, que fará sua estreia nas brutais etapas de cascalho no Quênia esta semana.
O reconhecimento surge após críticas dos pilotos do WRC sobre o desempenho e a fiabilidade dos pneus, especialmente em provas de terra dura, com Thierry Neuville, da Hyundai, a dizer que a borracha não estava “no nível” necessário para o campeonato, depois de sofrer várias falhas no Rali da Acrópole da Grécia do ano passado. Este ano, os pilotos também criticaram os pneus de inverno de Hancock em Monte Carlo, em janeiro. Desde então, Hancock confirmou que está desenvolvendo um novo pneu de inverno para 2027.
O novo pneu de cascalho é semelhante em aparência aos pneus do ano passado, mas tem características de construção e compostos diferentes, e deve oferecer uma diferença maior no desempenho do que o pneu de composto duro. Também deve oferecer excelente desempenho e durabilidade em condições extremas. Este novo pneu de cascalho de composto macio fez grandes progressos desde o lançamento do ano passado com todas as três equipes de Rally1 no processo.
“Este pneu esteve em desenvolvimento ao longo do ano passado. Na verdade, desde que anunciamos o nosso fornecimento de pneus em 2024, temos trabalhado estreita e cuidadosamente com a FIA e os fabricantes no desenvolvimento das especificações do pneu”, disse Steven Chu, da Hankook, em conferência de imprensa.
“Este pneu em particular foi desenvolvido com base no feedback que recebemos de fabricantes e pilotos à medida que eles começaram a compreender um pouco melhor o nosso produto.
Pneus Hancock
Foto por: Toyota Racing
“Alguns dos principais comentários que recebemos foram que a nossa primeira exposição, que lançámos no ano passado, foi geralmente um feedback agradecido. Exceptuando protestos extremos – ou situações em que os furos não são evitados, a nossa fiabilidade e durabilidade são geralmente pontos fortes.
“Mas também recebemos feedback dos pilotos dizendo que um pouco mais de adaptação seria bom. Eles queriam um grande delta de desempenho entre os compostos duros e macios para ser um passo para um melhor desempenho, e um pouco mais de adaptação para todos para um melhor desempenho em baixas temperaturas, especialmente em piso molhado ou molhado ao ar livre. Então, pegamos todo o feedback e estamos preparando-o com várias equipes de P&D na Coréia e estamos prontos para testar P&D com essas novas equipes. WRC você cansa
“O feedback do pneu é positivo em todos os aspectos e na direção certa, com certeza, e isso será benéfico neste fim de semana”.
Hancock confirmou que o novo pneu de gravel de composto macio estará disponível em todos os eventos de gravel durante o resto da temporada, com a nova versão de composto duro prevista para ser introduzida no Rally de Portugal em maio, após um atraso na conclusão dos testes finais. Não há previsão de troca de pneus de asfalto para este ano.
Hancock se prepara para o cansativo Safari Rally do Quênia
O novo pneu será submetido a testes exaustivos esta semana, prevendo-se que esta edição do Safari Rally Kenya seja ainda mais desafiante do que o evento do ano passado.
“No ano passado, quando viemos ao Quénia pela primeira vez, as pessoas já diziam que era o pior safari que alguém já tinha visto”, acrescentou Chu.
“Então, perguntei como este ano se compara e a resposta foi muito difícil.
“A chuva forte trouxe muita lama para as estradas, e essa lama agora expõe grandes pedras, lajes e outros perigos ocultos. Portanto, esperamos outro evento interessante e difícil para os pilotos, as equipes e, claro, para os nossos pneus.
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– A equipe Autosport.com
