Paris-Nice está um caos. E o quadro geral virou de cabeça para baixo na quarta-feira. Devido a um grande acidente em alta velocidade no final da corrida, o líder do GC Juan Ayuso (Lidl-Trek) e outros pilotos importantes. Deixando de lado a lesão, Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) conquistou a vitória e a camisa amarela no primeiro cume da corrida geral.
No último quilômetro da subida da categoria 1 até Uchon, Vingegaard explodiu no pequeno grupo da frente. O trio conseguiu evitar o grave acidente que tirou Ayuso da competição. Ele terminou quase um minuto à frente do líder do Red Bull-Bora-Hansgrohe, Dani Martínez, enquanto seu companheiro de equipe Tim Van Dijke ficou em terceiro.
Num dia frio e chuvoso pelas colinas do centro de França, onde muitos pilotos têm um objectivo: cruzar a linha de chegada. O impacto dos pilotos de topo O campo de 40 pilotos composto por Ayuso, Vingegaard e Martínez viu a corrida desmoronar muito antes da subida final e da grande queda.
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Kévin Vauquelin, co-líder dos Granadeiros Ineos, era anteriormente o terceiro da geral. Foi um daqueles que desistiu cedo. Enquanto isso, o companheiro de equipe Oscar Onley sofreu uma queda após uma queda anterior, depois ficou mecânico e durou mais de três minutos.
No entanto, foi o grande engavetamento a 55 quilómetros nas encostas que mais virou a corrida, vendo um Ayuso cai forte e abandona Enquanto isso, outros candidatos importantes que foram duramente atingidos incluem o abandono de Brandon McNulty (equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG) e do internacional espanhol Iván Romeo (Movistar).
Com quatro pilotos inicialmente em um grupo de cinco da frente, a Red Bull conseguiu empurrar Vingegaard, que finalmente saiu sem resposta de Martinez a um quilômetro do cume molhado para reivindicar a vitória e a liderança.
Após a queda e o abandono em 2025, Vingegaard insistiu que foi uma boa vingança desportiva, dizendo: “Voltar e vencer. Acho que esta é a minha primeira vez em Paris. Legal fora dos contra-relógio da equipe – muito bom. Ter começado a temporada desta forma.”
“As condições têm uma influência enorme. No começo havia uma brisa. E alguns caras foram pegos. E depois muitos deles ficaram congelados hoje. Pessoalmente, não parei porque tirei muita roupa, mas quando choveu obviamente afetou a competição.”
Como isso se desenrola?
Na seção de abertura da Etapa 4, uma pista plana a leste de Bourges. Existem muitas previsões sobre o nível. E eles provaram estar 100% corretos. Não demorou muito para que as pistolas iniciais se tornassem mais populares. Ayuso, Vingegaard e Onley chegaram à elite dos atacantes de 40 jogadores entre os principais nomes. De fora dos líderes estavam o alpinista francês Lenny Martínez (Bahrain Victorious), o companheiro de equipe de Onley, Kévin Vauquelin, e Bruno Armirail, da Visma-Lease a Bike.
Ayuso, por outro lado, tem dois companheiros trabalhando para ele, Jakob Söderqvist e Mathias Vacek, Vingegaard tem o apoio de Eduardo Affini e Onley tem nada menos que três colegas pilotos Ineos Grenadiers, Michael Kwiatkowski, Josh Tarling e Sam Watson se juntando à equipe.
Não é novidade que a velocidade do carro da frente aumentou para uma média de 54 quilômetros por hora na primeira meia hora. Faça com que os líderes se movam melhor em minutos.
Importante porque o nome pertence a este grupo. Muitos faltaram na primeira divisão do Paris-Nice GC, incluindo o vencedor de 2018, Marc Soler (Team UAE Emirates-XRG) e os aspirantes franceses Vauquelin, que terminou em terceiro lugar geral na corrida de pré-etapa, e o melhor escalador Martínez.
Mesmo se você perseguir com força Mesmo a chuva incessante ou um acidente envolvendo Dan Hoole (Decathlon CMA CGM), Onley e Tarling parecem ter tido um impacto na diferença. O acidente obrigou o holandês, que corria em quarto lugar na geral, a abandonar a corrida.
Quando os primeiros colocados alcançaram Cat.3 Col de la Croix des Cerisiers, o primeiro desafio nas últimas colinas. A vantagem do grupo de 40 pessoas voltou a bocejar aos 1:35, o que não foi uma grande vantagem. Mas num jogo como o Paris-Nice, onde ganhar ou perder muitas vezes é apenas uma questão de segundos, isso é mesmo assim notável.
Atrás, Vaughelin liderou a perseguição na subida da terceira categoria. Este foi um movimento do qual ninguém participou. Sentindo-se perigosamente perto do lançamento final dos dados, as coisas pioraram um pouco para Ineos quando Onley ficou mecânico e foi forçado a empurrar com força para fazer contato. Ajudada por Tarling, a perseguição revelou-se inútil.
A maior reviravolta na história foi quando o palco foi destruído em um acidente de carro rápido e de longo alcance a 55 quilômetros de distância, espalhando e deteriorando os motoristas pela estrada.
A figura de destaque da CG, que sem dúvida já passou pelo pior, foi Ayuso, cuja figura vestida de amarelo tentou continuar brevemente, mas caiu novamente e ficou caída na beira da estrada. Minutos depois foi anunciado na rádio de corrida que Ayuso teria que abandonar e ser levado ao hospital para avaliação imediata. Entretanto, também foi confirmado que Brandon McNulty também renunciou.
Após o acidente, o grupo de cinco pilotos continuou na frente do pelotão, com quatro pilotos da Red Bull-Bora-Hansgrohe – Martínez, os irmãos Van Dijke, Tim e Mick e Nico Denz – além de Vingegaard. Embora Denz tenha sido eliminado na próxima subida Cat.2, a Red Bull ainda tinha uma vantagem de três para um sobre Vingegaard.
Chegando à subida final de Uchon, os quatro líderes tinham uma vantagem de dois minutos sobre o perseguidor Georg Steinhauser (EF Education-EasyPost), com o grupo mais próximo tendo três a mais que Vauquelin.
Apenas cinco segundos separaram Martínez e Vingegaard na GC e depois Mick van Dijke foi rapidamente afastado do sprint. A batalha atual pela glória parece ser entre talentosos especialistas em montanhismo colombianos e dinamarqueses.
Mas, surpreendentemente, depois de Tim van Dijke ter recuperado a velocidade novamente na íngreme inclinação de 15% que levava ao quilómetro final, quando Vingegaard atacou a um quilómetro do final, Martínez não conseguiu responder.
Uma rápida olhada para trás para verificar. Martinez não conseguiu acompanhá-lo. E ainda quero um torcedor Dijke para apoiar antes de marcar um segundo. Vingegaard controlou muito bem a situação. Eles cruzaram a linha com 42 segundos de vantagem.
A diferença no campo foi impressionante na primeira semana de corrida Paris-Nice, dando a Vingegaard uma vantagem de 52 segundos sobre Martínez, enquanto Steinhauser foi terceiro em 3:20 e o próximo favorito da pré-corrida, Vauquelin, em quarto em 3:39.
Paris-Nice está apenas a meio caminho. E as principais rotas de montanha – se o tempo permitir – ainda estão por vir, mas sem desastres. Depois de um dia tão notável, Vingegaard parece confiante na vitória geral na sua primeira corrida em 2026.
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