As largadas fortes da Ferrari e as altas velocidades nas curvas os colocam na mistura nas primeiras voltas, e os novos motores híbridos com seus modos de “impulso” e “ultrapassagem” fazem com que eles troquem de posição brevemente.
Mas quanto mais longa a corrida, maior a vantagem inerente da Mercedes.
Hamilton disse: “Definitivamente há uma sede de potência quando estamos atrás deles. É muito, muito difícil e você pode dizer que eles estão mais nervosos, estão puxando mais.”
“Foi por isso que morri esta manhã (no sprint). Eu estava apenas tentando passar pelas curvas, mas não estava fazendo nenhuma diferença, então meus pneus acabaram.”
Hamilton saudou o novo recorde de Antonelli como uma “conquista impressionante” e previu que “demorará um pouco até que alguém chegue perto dele”.
O heptacampeão parece rejuvenescido com os novos carros para 2026 e mais próximo de sua forma anterior antes dos carros de efeito solo dos últimos quatro anos, com os quais nunca se sentiu muito confortável.
E Russell ainda está cauteloso com o potencial de ruptura das Ferraris.
“Foi ótimo começar algumas voltas nas últimas duas corridas. Sabemos que a Ferrari é rápida na largada e os temos em P3 e P4, pela primeira vez na temporada, e Lewis foi obviamente muito bom no início da corrida esta manhã, então tenho certeza que não será fácil.”
Ele diz que está gostando da briga com a Ferrari.
“Com o modo de ultrapassagem, o piloto atrás pode usar o botão de aceleração até, creio, 330 km/h, enquanto o piloto da frente só pode usá-lo até 290 km/h.
Parece estar funcionando muito bem. Não é DRS, mas funciona de maneira semelhante à velocidade delta.
“Tem sido muito interessante, muito divertido, e acho que talvez alguns dos Dorhardts não estejam desgostando dele tanto quanto há uma semana. Ainda precisamos dar uma chance a ele.”
A McLaren colocou Oscar Pastry em quinto e sexto, à frente do campeão mundial Lando Norris. Eles podem combiná-lo com a Ferrari?
Norris disse: “Temos uma unidade de potência melhor que a Ferrari. Nossa vantagem é que temos mais velocidade em linha reta.
“Mas eles ainda são um carro que faz curvas ainda mais rápido que o Mercedes. Então, é difícil acompanhá-los nas curvas e depois tentar endireitá-los.”
“Então, entre a Mercedes e eles, eles têm pontos diferentes onde são fortes.
“Mas veremos. Quero dizer, eles têm melhor gerenciamento de pneus, têm mais aderência. E então é muito mais fácil para o carro se o pneu for assim.”
“Temos que forçar muito nas curvas para acompanhar e então podemos ficar livres nas retas. Esse é o tipo de lado errado que você quer estar às vezes em uma situação de corrida.”
“Mas nunca diga nunca. Se pudermos melhorar algumas coisas nesta manhã, definitivamente não estaremos fora da corrida.”
