Amanhã, quando a luz verde começar E-Prix de Madrid do Fórmula EO sonho de seus criadores, Alejandro Agag sim Alberto Longoisso será feito. Eles levaram 12 anos ‘Trazendo para casa’ a Power World CupMas vem com bases sólidas para durar muito tempo. Aproveitando o impulso para um evento tão especial, Marca teve a oportunidade de conversar com Alejandro Agag Analisar a evolução do campeonato e suas previsões futuras.
P: Finalmente, Madrid…
Responder: Quando a Fórmula E começou, há 12 anos, tivemos a primeira corrida na China, e não aqui em casa. E agora poder morar na nossa cidade é um sonho para nós. É como… não sei, como atingir uma meta. E acredito que, além disso, chegamos a isto num momento interessante para a competição, pelo qual estou muito feliz.
Alberto Longo, Alejandro Agag e Jeff Dodds, os três líderes da Fórmula E.
Pergunta: A descoberta da Fórmula E foi feita num determinado momento. É claro que o plano era correr na Espanha, mas… isso não demorou muito?
R: Demorou muito, sim. Quando assinamos a Fórmula E num jantar em Paris em 2011 com Jean Todt e Antonio Tajani naquele guardanapo, uma das ideias era fazer uma corrida na Espanha. Conversamos com algumas cidades, mas as corridas urbanas têm muitos desafios para resolver e não conseguimos encontrar um local adequado. A tecnologia está avançando e os carros estão cada vez mais rápidos. Já estivemos nos circuitos e o Jarama é ideal para a Fórmula E. E mais, no devido tempo.
Se você tivesse me mostrado esta Fórmula E há 12 anos, quando começamos, eu teria me inscrito imediatamente. Isso é certo
P: Você guarda esse lenço? Porque faz parte da história do esporte. É como se Zidane assinasse pelo Real Madrid…
R: Sim, eu também não sabia que era assim. Esse guardanapo está no Le Stresa, o restaurante onde comemos, em cima da mesa, emoldurado na parede. É uma daquelas funções que finalmente faz parte da história, da Fórmula E, claro, mas estou pensando no automobilismo.
P: A Fórmula E veio para a Espanha para ficar, certo?
R: Claro. Além disso, esse circuito é incrível. Quando eu disse a Bernie (Ecclestone) que viríamos para cá, ele mencionou a última corrida de F1, que foi em 1981. Há 45 anos a Fórmula 1 correu aqui e 45 anos depois a Fórmula E correu aqui. Bernie me disse: “Você está correndo muito bem em Jarama”.
Alejandro Agag e Jean Todt, Sobre a Fundação da Fórmula E.
P: Como você acha que seria a Fórmula E 12 anos depois?
R: A verdade é que eu não sabia de nada, o que era mais importante para mim do que sobreviver até a próxima geração. Na primeira temporada corremos… e não sabíamos se conseguiríamos passar para a próxima porque não tínhamos dinheiro, os carros estavam presos no porto… aconteceu-nos tudo. O segundo ficou um pouco mais estável, o terceiro melhor e depois do quarto a coisa virou uma grande máquina gorda que agora funciona perfeitamente. Se eles me mostrassem o que era a Fórmula E há 12 anos, eu me inscreveria imediatamente. Isso é certo.
P: E como você vê esse campeonato daqui a 12 anos?
R: Será o campeonato mais rápido do mundo. Agora, na Gen4, os carros do próximo ano estarão muito mais próximos da Fórmula 1. E a Geração 5 ou 6 será mais rápida que a Fórmula 1. Vejo que ela continuará a se desenvolver. Quero algum tipo de cooperação com a Fórmula 1, trabalho sempre para isso, sem muito sucesso por enquanto, mas esta é a minha opinião.
Em mais 12 anos, a Fórmula E será o campeonato mais rápido do mundo
P: F1 e Fórmula E parecem estar, especialmente depois deste ano, de alguma forma, se fundindo…
R: Quando a Mercedes saiu foi porque queria copiar o que havia na Fórmula E e transferir para a Fórmula 1. A grande inspiração por trás do que está acontecendo agora na Fórmula 1 é a Mercedes e Toto Wolff. Então o Totó estava aqui, viu o que tinha ali e disse: ‘Vou levar para a Fórmula 1 e vou combinar a Fórmula 1 e a Fórmula E.’ E como aconteceu com ele, ele tem uma vantagem e isso se percebe na diferença que ele tem com os outros. E acho que não é bom para a Fórmula 1, que deveria voltar a ter mais combustão, V8, mais ruído… e deixar a Fórmula E ser o campeonato elétrico. Agora eles estão entre os dois, não é nem uma coisa nem outra. O que não é uma coisa nem outra.
P: Você gosta de Fórmula 1?
R: : Sim, gosto porque sei o que está acontecendo. E sei disso porque assisto corridas de Fórmula E, o que é como assistir à Fórmula 1 agora. Sei muito bem como funciona um supercapacitor, ele carrega e descarrega… é isso que fazemos aqui há 12 anos.
Alejandro Agag com Toto Wolff
P: No passado você teve um relacionamento especial com Fernando Alonso. Acho que ele ficará chocado com o que acontece com ele…
R: Fernando é um bom piloto e tenho muita admiração por ele. É uma pena que ele não tenha carro este ano, mas ele é um piloto de alto nível e está acostumado com essas coisas. É preciso estar muito decepcionado porque havia muita esperança com o novo, mas acho que eles queriam fazer tantas coisas ao mesmo tempo, tão tarde, que não chegou a hora. Mas eles podem se recuperar, espero que se recuperem. Mas, sim, deve ser muito difícil para o Fernando.
P: Jeff Dodds (CEO da Fórmula E) lançou um desafio a Verstappen, encorajando-o a dar uma chance à Fórmula E. Talvez agora que o tempo de Alonso na F1 acabou, seja hora de encorajá-lo…
R: Bom…tentamos o Fernando sempre que podemos e sempre que o vemos, mas não sei se ele vai querer tentar. Acho que depois da Fórmula 1 ele vai pendurar as chuteiras, mas quem sabe. Claro, nós o adoraríamos, mas não vejo isso como muito possível.
Testamos Alonso sempre que podemos, mas acho que depois da Fórmula 1 ele vai pendurar as chuteiras.
P: Além da Fórmula E, vemos agora que você está muito envolvido em corridas de barcos elétricos, E1, com as melhores pessoas como Nadal, Brady, Will Smith…
R: Estamos apenas na fase inicial e de consolidação. Em um ano e meio ou dois anos estará muito bem organizado. Temos muita sorte de ter estrelas como Rafa Nadal, Tom Brady, LeBron, Will Smith, que cooperam, empurram… e isso dá mais chances ao campeonato.
Alejandro Agag e Mohammed bin Salem, atual presidente da FIA
P: E seu próximo desafio será semelhante ao que você fez com a Fórmula E: o campeonato de hidrogênio, à frente de seu tempo. Grande H.
R: Quando criámos a Fórmula E, há 14 anos, tínhamos muito claro que o elétrico era o futuro e que agora o elétrico é hoje. Na Europa é lento, mas na China só existem carros elétricos… e é o maior mercado do mundo. O hidrogênio, embora eu não tenha tanta certeza do papel que desempenha, desempenha algum papel. É por isso que queremos estar lá. Será uma plataforma que servirá como campo de testes de hidrogênio. Estamos fazendo isso como uma Copa do Mundo, com a FIA, na Arábia Saudita, e se Deus quiser, se tudo correr bem e a guerra acabar, será a primeira corrida do pós-guerra em outubro.
P: E por falar na China… quando teremos uma competição chinesa?
R: Eu adoraria. Estamos trabalhando nisso, temos diversas discussões com os chineses, porque seria melhor uma marca chinesa entrar no campeonato. BYD ou alguns outros… o problema é que eles não têm experiência ou tradição em corridas. Mas acho que podemos convencê-los.
