O deslumbramento tem sido uma das maiores reclamações dos motoristas nos últimos anos.
À medida que a maioria das montadoras começou a usar faróis de LED mais brilhantes e brancos, isso gerou um aumento nas reclamações de motoristas que ficavam parcialmente cegos pelo trânsito noturno.
No entanto, existe uma solução anunciada para este problema.
Os óculos anti-reflexo são comercializados há muito tempo como um antídoto para o brilho. Mas a tecnologia evoluiu das especificações básicas – e bregas – amarelas de direção noturna que se tornaram populares na década de 1990.
Em vez disso, elas são listadas como lentes especiais com um revestimento projetado para reduzir os reflexos e o brilho causado pelos faróis e pela iluminação das estradas – em teoria, ajudando os motoristas a viajar com mais segurança.
Mas testes recentes de óculos noturnos anti-reflexo descobriram que a maioria deles não só não conseguiu reduzir o brilho dos faróis e os níveis de estresse do motorista, mas alguns também limitaram a visibilidade dos motoristas a ponto de serem considerados potencialmente perigosos.
Os óculos anti-reflexo REALMENTE evitam que você fique ofuscado pelos faróis dos carros à noite? Um novo estudo não mostra…
Que investigação de carro envolveu o teste de seis pares de óculos anti-reflexo populares que são fáceis de obter online.
Verificou-se que cinco deles falharam redução significativa do brilho ou ajuda a aumentar significativamente a confiança do motorista noturno.
Mas o que é mais preocupante é que uma marca de óculos torna o ambiente escuro, tornando mais difícil ver veículos apagados, outros utentes da estrada e peões.
Cada par de especificações foi testado à noite na mesma rota de teste de 19 quilômetros estradas urbanas e rurais claras e escuras.
Além de usarem seu próprio julgamento para avaliar a eficácia de cada par de óculos, os testadores também usaram monitores de frequência cardíaca para mostrar se havia diferenças nos níveis de estresse durante cada rodada.
Uma variedade de opções antirreflexo foram testadas, incluindo óculos de encaixe e pares de óculos que podem ser usados sozinhos ou sobre óculos graduados para dirigir.
Mas o estudo descobriu que apenas as lentes de vidro de encaixe Tjutr – com preço a partir de £ 13,99 – proporcionaram uma redução notável no brilho dos faróis e proporcionaram boa visibilidade em partes mal iluminadas da estrada.
Portanto, recebe a classificação mais alta de quatro em cinco estrelas.
Em contraste, um par de óculos HeadLight de £ 19,99 – que afirmam ter ‘tecnologia Glarecut’ – não reduz o brilho e recebeu uma pontuação de uma única estrela.
A tonalidade amarela brilhante nas lentes dá a tudo uma sensação irreal e pode ser muito confusa, disse a equipe de teste.
«Além disso, as suas propriedades anti-reflexo são fracas; usá-los não reduz o brilho dos faróis nem interrompe a refração da luz, o que pode fazer com que raios de luz se estendam ao redor dos faróis.
“Esses também são os óculos mais escuros já testados, então ver pessoas na beira da estrada pode ser complicado.
‘Passamos por um corredor vestido com roupas escuras e só o vimos porque eles estavam usando uma lanterna de pulso.’
O monitor de frequência cardíaca também mostrou um aumento acentuado nos níveis de estresse ao usar esses óculos.
Qual testador de carro? usando seis pares diferentes de óculos anti-reflexo em um passeio noturno de 19 quilômetros. Além de suas próprias avaliações, eles usam monitores de frequência cardíaca para avaliar o desempenho
| Classificação | Marca | Preço | Que carro? classificação |
|---|---|---|---|
| 1 | Óculos retráteis Tjutr | £ 13,99 | 4 estrelas |
| 2 | Óculos de equitação noturna Zillerate | £ 21,95 | 3 estrelas |
| 3 | Óculos de direção Boolavard Night Sight | £ 8,99 | 3 estrelas |
| 4 | Óculos de condução SelectSpecs | £ 67,95 | 2 estrelas |
| 5 | Óculos polarizados para direção noturna Myiaur | £ 31,99 | 2 estrelas |
| 6 | Óculos HeadLight com tecnologia Glarecut | £ 19,99 | 1 estrela |
| Fonte: Que carro? | |||
Os óculos mais baratos – óculos de direção Boolavard Night Sight por £ 8,99 – receberam uma classificação robusta de três estrelas, enquanto os mais caros – um par de óculos de direção SelectSpecs por £ 67,95 – tiveram pontuação inferior, apenas duas estrelas, provando que um custo mais alto não se traduz em melhor desempenho.
Os resultados da investigação What Car? também mostra algo semelhante Estudo em pequena escala de 2019 realizado por oftalmologistas – médicos especializados no diagnóstico, tratamento e cirurgia de doenças oculares e do sistema visual.
Este estudo testou o desempenho de óculos antirreflexo âmbar em 22 pessoas que os usaram em um simulador de direção noturna.
O relatório concluiu que os óculos para condução nocturna com lentes âmbar “não parecem melhorar a detecção de peões à noite nem reduzir a relação negativa entre o brilho dos faróis e o desempenho da detecção de peões”.
A sua conclusão: “Estas descobertas não parecem apoiar o conselho dos profissionais de saúde ocular aos pacientes para usarem óculos de condução nocturna com lentes amarelas”.
Os óculos anti-reflexo são comercializados há muito tempo como um impedimento ao brilho dos faróis, mas as investigações revelam que podem não ser tão eficazes quanto os motoristas esperam.
Que carro? A editora de consumo, Claire Evans, disse: ‘Nossa pesquisa mostra que, embora você possa obter poucos benefícios com o uso de óculos anti-reflexo, outros não melhoram a visão e alguns até pioram a situação.
‘Então, a menos que você realmente tenha problemas para dirigir à noite, não recomendamos comprar um par.
‘Se você acha difícil dirigir à noite, a melhor ação é garantir que você faça exames oftalmológicos regulares e escolha lentes anti-reflexas se tiver óculos para dirigir graduados.’
Dois estudos recentes mostram que o encandeamento dos condutores devido ao brilho dos faróis LED é um problema crescente e está a afetar a confiança dos condutores para viajar no escuro.
Mais da metade dos motoristas afetados por faróis ofuscantes disseram ao RAC que o problema foi pior neste inverno do que no passado.
Enquanto isso, a montadora Vauxhall descobriu que um em cada dez motoristas admite agora que tem medo de dirigir na estrada no escuro por causa dos faróis ofuscantes e da má iluminação da estrada.
Quase um quinto dos 2.000 motoristas entrevistados pela montadora disseram que agora dirigem menos à noite do que há 12 meses.
Isto ocorre depois que o governo foi aconselhado a revisar e atualizar os padrões dos faróis para reduzir o brilho dos faróis.
A recomendação segue uma grande investigação sobre as causas do encandeamento do condutor e as conclusões do TRL (Transport Research Laboratory) que concluem que o encandeamento pode ser objetivamente atribuído a faróis brilhantes, bem como a determinadas condições da estrada e do veículo.
O estudo foi financiado pelo Departamento de Transportes após preocupações crescentes sobre os perigos percebidos dos faróis.
