O cancelamento da série no Bahrein e na Arábia Saudita deixa os fãs sem Fórmula 1 em abril, mas as equipes aproveitarão o mês para continuar desenvolvendo os carros nas fábricas com seus pilotos e todo o seu staff. A FIA se reunirá com as equipes para discutir a grave questão do ‘diferencial de velocidade’ no gerenciamento de potência, que causou a queda de Oliver Bearman no Japão, e investigará a reclamação da Ferrari sobre possíveis infrações da Mercedes e da Red Bull. A Aston Martin removeu dois engenheiros importantes de suas funções devido à falta de resultados e trará Jonathan Wheatley (ele renunciou à Audi) como o novo líder da equipe. Franco Colapinto estará na Argentina, uma semana antes do GP de Miami, para o Road Show no dia 26 de abril em Palermo.
Mais cancelamentos na F1?
A Fórmula 1 está preocupada com a possibilidade de haver mais cancelamentos se a guerra entre o Irã e Israel continuar. O conflito, que se arrasta há várias semanas e envolveu países do Médio Oriente e restringiu o seu espaço aéreo, obrigou a FIA a cancelar competições no Bahrein e na Arábia Saudita por razões de segurança, deixando Abril sem F1.
Mas se os governos envolvidos não conseguirem chegar a um acordo e o conflito se agravar, haverá mais datas em risco, como o bombardeado Azerbaijão, que terá lugar de 25 a 27 de Setembro, o Qatar (27 a 29 de Novembro) e Abu Dhabi (4 a 6 de Dezembro) encerrando o campeonato de 2026, onde estão em jogo contratos no valor de milhões de dólares.
Equipes de F1 em abril
As 11 equipes do grid de F1 aproveitarão o mês de abril, sem corridas e a logística que isso implica, para continuar desenvolvendo o carro, com dados obtidos nas 3 primeiras corridas (Austrália, China e Japão) e farão atualizações que trarão para Miami. Serão realizados testes privados (TPC), campanhas de marketing e celebrados acordos comerciais. Por sua vez, a Red Bull e a Racing Bulls, que permaneceram no Japão após a corrida, participaram do Pirelli Test para testar os pneus 2027, realizado em condições de chuva, junto com os pilotos Isack Hadjar, Arvid Lindblad (que bateu e quebrou o nariz do VCA RB03) e Yuki Tsunoda, equipe reserva da Red Bull.
Alpine responde às acusações de boicote ao Colapinto: “Totalmente transparente”
Eles também se reunirão com a FIA para discutir mudanças para resolver o sério problema de ‘diferenciais de velocidade’ que ocorrem no gerenciamento de potência, que foi responsável por uma série de incidentes e pelo acidente fatal de Oliver Bearman (Haas) em Suzuka. Os pilotos alertados sobre o problema antecipadamente ameaçaram não participar de Miami caso a FIA não apresentasse uma alternativa.
O que a FIA fará?
O acidente de Oliver Bearman em Suzuka expôs os problemas dos novos regulamentos técnicos. A FIA (Federação Internacional de Automobilismo), fortemente comprometida com a segurança dos condutores, vai reunir-se com as equipas para tentar encontrar soluções alternativas para que os problemas causados pela gestão de potência não acabem em acidentes como o do Japão. A primeira reunião acontecerá no dia 9 de abril e representantes da F1, FIA, equipes e Pirelli estarão presentes, pois essas mudanças podem afetar o desempenho dos pneus.
Tomando nota dos pedidos, o órgão emitiu a seguinte declaração: “Várias reuniões foram agendadas para abril para avaliar o funcionamento dos novos regulamentos e determinar se são necessários ajustes. Quaisquer modificações possíveis, especialmente aquelas relacionadas à gestão de energia, requerem simulação cuidadosa e análise detalhada. continua a ser um elemento central da missão da FIA. Nesta fase, qualquer especulação sobre possíveis mudanças será prematura e as atualizações serão comunicadas prontamente.”
Mercedes e Red Bull estão sob investigação
Após reclamação da Ferrari, a FIA terá que investigar Mercedes e Red Bull por usarem ‘truques’ para manter a energia elétrica por mais tempo na qualificação. Aparentemente ambas as equipes, simulando o sistema FIA em caso de bloqueio de emergência da fonte de alimentação por 60 segundos, reduziriam a quantidade de energia repentinamente e não gradualmente conforme combinado.
Mercedes e Red Bull encontraram uma maneira de manter a potência por mais tempo durante uma volta, cortando repentinamente a energia do motor elétrico, passando repentinamente de 350 kW para 0, quando deveriam estar fazendo uma redução gradual de 50 kW para 50 kW, em intervalos de 1 segundo. ‘Encontrar’ lhes dá alguns segundos a mais de potência, mas tem o potencial de fazer o carro parar, tornando-se um obstáculo para quem o segue.
Aston Martin corta cabeça, novo chefe de equipe de Wheatley
Depois de um início de temporada desastroso com abandono na Austrália, China e Japão, a Aston Martin mais uma vez mudou sua estrutura. Em 2025, por falta de resultados, Eric Blandin (Aerodinâmica) e Akio Haga (Design) foram afastados de suas funções e agora foi a vez de William Worrall, Diretor de Performance, e Bob Bell, Gerente de Operações Técnicas. Ambos com vasta experiência na F1, foram transferidos para a Aston Martin Performance Technologies.
Para muitos, essas mudanças foram precedidas pela chegada de Jonathan Wheatley, que recentemente se demitiu da Audi e já foi um colaborador próximo na Red Bull de Adrian Newey, atual Diretor Geral de Engenharia da Aston Martin. Wheatley negociará com a Audi uma redução no tempo de jardinagem (período durante o qual ele não poderá assumir um cargo) para se juntar à equipe de Silverstone o mais rápido possível como o novo chefe da equipe. Agora só falta a Honda resolver o problema da unidade de potência para que a equipe possa “decolar” a partir da segunda metade da temporada.
Colapinto em Buenos Aires
O piloto argentino Franco Colapinto estará na Argentina para a exposição em Buenos Aires no dia 26 de abril, organizada pela Prefeitura e pela Alpine F1, com o apoio de patrocinadores privados como Mercado Libre, Globant e YPF. Colapinto correrá em uma ‘mini pista’ em Palermo, em um Lotus E20 2012 com motor V8 de 2,4 litros, que os fãs de áudio certamente irão gostar, e o carro terá acabamento semelhante ao atual.
A emoção de Colapinto em correr em Buenos Aires: “Será um dos momentos mais especiais da minha vida”
O percurso incluirá a Av. Del Libertador, Monumento Espanhol, Av. Sarmiento a Figueroa Alcorta e ao Memorial General Urquiza, contará com camarote e mecânica alpina, arquibancadas e Fan Zone com merchandising.
Os ingressos para este Road Show serão vendidos a partir de 7 de abril apenas para as arquibancadas, pois o acesso ao restante do circuito será gratuito. Colapinto, que está ansioso pelo retorno da F1 à Argentina, expressou: “Este será um dos momentos mais especiais da minha vida”.
Pelo que podemos perceber, abril não será um mês de pouca atividade para a Fórmula 1 e certamente haverá mais novidades: mudanças em Miami, possibilidade de Max Verstappen participar de mais uma prova da NLS, rumores de sua saída da Red Bull e após a exibição de Franco Colapinto entre outros.
Nova Zelândia
