O Lidl-Trek usará o sistema de forro inflável Odyssey Optis em Paris-Roubaix. para aumentar a proteção e permitir que os pilotos da equipe andem um pouco mais longe em caso de furo.
Paris-Roubaix Muitas vezes achata o carro e destrói completamente as rodas. Vimos equipes diferentes. Inserções de espuma de borracha e até mesmo cola tubular são usadas para fornecer segurança adicional às configurações tubeless atuais. Isto garante que o pneu permanecerá no aro em caso de furo prematuro.
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Embora nunca tenhamos visto uma equipe de estrada do WorldTour usar essa tecnologia antes, descobrimos que a famosa estrela do cascalho Keegan Swenson no ano passado na Unbound Gravel optou pelo mesmo método de hack. Mas em vez de usar esta solução, ele usou Um pneu furado dentro de um pneu sem câmara permite uma inflação rápida em caso de danos graves. E ele fez um segundo furo no aro para acomodar o pneu.
Motoristas enfrentando problemas mecânicos Especialmente com vazamentos em Roubaix, muitas vezes há uma espera mais longa por ajuda. Depende de onde eles estão. Isto deve-se à natureza estreita e muitas vezes dispersa da concorrência. Especialmente neste último caso, um sistema que dê aos pilotos a oportunidade de andar um pouco mais em superfícies lisas deve ser benéfico. e pode ajudar a evitar danos graves ao aro. Foi exatamente o que vimos no Omloop Het Nieuwsblad.
A equipe explica que os revestimentos são inflados a 6 barras ou 87 PSI, enquanto os pneus Pirelli P Zero Race TLR RS tubeless de 32 mm, por outro lado, são inflados a muito menos. E presumimos que ainda será adicionado selante tubeless para garantir. Benefícios adicionais desse forro Além de serem mais leves que os insertos de espuma, se forem perfurados, liberarão ar para o pneu sem câmara. Isso atua como uma liberação rápida de ar semelhante a um CO2 ou carregador. Isto melhorará a recepção enquanto o selante preenche o buraco.
Foi um prazer conversar com a equipe e explicou que testou o sistema durante todo o inverno. em patrulha e satisfeito com isso É descrito como uma ‘bolha dupla’ ou o sistema do melhor dos dois mundos. Eles acreditam que o Lidl-Trek é a única equipe que usa o sistema atualmente. Mas não tenho certeza.
Lidl-Trek usa rodas Bontrager novas e inéditas este ano. E demos uma olhada nessas rodas durante o fim de semana de lançamento do Paris-Roubaix. No Roubaix, a equipe usará o rodado de cascalho mais forte da Bontrager. Além disso, a equipe usará um conjunto de grupos SRAM Red XPLR 1x específico para cascalho. Foi usado por quase todas as equipes apoiadas pela SRAM nos Clássicos deste ano.
