A venda de Portos Globais por US$ 22,8 bilhões pelo conglomerado de Hong Kong CK Hutchison está em jogo no final de 2025, quase 10 meses depois de ter sido anunciada pela primeira vez, disse um observador político veterano, acrescentando que é improvável que a aquisição de terminal mais cara da história esteja atolada em tensões geopolíticas.
O que começou como uma saída estratégica para a reunião do bilionário Li Ka-Shing transformou-se num impasse geopolítico de alto risco entre Washington e Pequim sobre o controlo das artérias comerciais globais.
O professor Lau Si-kai, conselheiro da Associação Chinesa de Conselheiros de Estudos de Hong Kong e Macau, um think tank semi-oficial, disse estar cético quanto ao futuro do acordo, dado o atual clima geopolítico.
“Se os EUA e a China não conseguirem chegar a um consenso sobre a venda dos terminais portuários, será difícil concluir a venda. Dado o valor estratégico dos terminais para a China, Pequim não aprovará a venda se os interesses da China não forem protegidos”, disse ele.
“É improvável que a China, que detém participações majoritárias nos terminais dos EUA, concorde, especialmente aqueles no Canal do Panamá. Não estou otimista quanto à conclusão bem-sucedida da venda neste momento.”
Em Março do ano passado, a CK Hutchison celebrou um acordo de princípio para vender 80 por cento da participação nos seus activos portuários a um consórcio ocidental liderado pela Blackrock e Terminal Investments Limited (Grupo TIL).
O Grupo TIL é o braço terminal da Mediterranean Shipping Company (MSC), o maior transportador de contêineres do mundo.
