Um petroleiro chinês sancionado atravessou o Estreito de Ormuz – depois foi forçado a voltar e regressar ao Irão depois de o Presidente Trump ter bloqueado a rota marítima vital, de acordo com dados de rastreio de navios.
A viagem abortada do Rich Starry – um navio-tanque de propriedade chinesa e com bandeira do Malawi, incluído na lista negra dos EUA em 2023 – mostra como a Marinha dos EUA conseguiu bloquear o fluxo de navios que transportavam petróleo iraniano.
Desde o início da guerra, a maioria dos navios que viajam para fora do Estreito de Ormuz foram carregados com exportações iranianas – fornecendo fundos vitais para o regime sem dinheiro.
Até agora, o bloqueio dos EUA ao lado oriental do Estreito no Golfo de Omã impediu que pelo menos cinco navios se aventurassem em mar aberto, segundo a empresa de análise comercial Kpler.
O Irão bloqueou quase todo o tráfego através de Ormuz, que anteriormente transportava 20% do petróleo mundial, ameaçando atacar petroleiros que não pagassem resgates.
Rich Starry, anteriormente acusado de ajudar Teerã a escapar das sanções petrolíferas, encobriu sua localização no Golfo Pérsico por mais de 10 dias antes de tentar deixar o Estreito de Ormuz na noite de segunda-feira, segundo Kpler.
O navio-tanque, de propriedade da Shanghai Xuanrun Shipping Company e carregado com 250 mil barris de metanol, inicialmente parecia ter conseguido passar pelo bloqueio, mas novos dados de rastreamento revelaram que ele parou no Golfo de Omã na terça-feira.
O navio então fez uma inversão de marcha através do Estreito de Ormuz antes de parar na costa de Suza, na ilha Qeshm, no Irã, perto da foz do estreito, onde o navio estava localizado.
“Este é um bloqueio que funciona conforme descrito pelo CENTCOM (Comando Central dos EUA): um navio com destino a um porto iraniano dá meia-volta antes de poder carregar”, Analistas da Kpler disseram à CNN.
O CENTCOM vangloriou-se de que seis navios mercantes foram capturados e forçados a ancorar ao longo do Golfo de Omã nas primeiras 24 horas após o bloqueio, que entrou em vigor na segunda-feira às 10h EST.
Entre estes navios estava o transportador de metanol Elips, com bandeira das Comores, também sob sanções dos EUA, que também foi apanhado a ser detido no mesmo local da intercepção de Rich Starry.
Os dados do Kpler mostram que todos os petroleiros que tentam contornar o bloqueio estão estacionados ao longo da costa da República Islâmica.
Pelo menos dois navios-tanque foram interceptados diretamente por contratorpedeiros norte-americanos que patrulhavam as águas, disse uma autoridade norte-americana à Reuters.
O CENTCOM disse que mais de duas dúzias de navios de guerra estavam impondo um bloqueio no Estreito de Ormuz, juntamente com 10.000 membros das suas forças armadas.
Resta saber se o bloqueio pode ser 100% bem sucedido na interrupção de todo o comércio marítimo iraniano através do Estreito de Ormuz, uma vez que a sua frota sombra passou anos a desenvolver tácticas para evitar a detecção em alto mar.
“Eles são especialistas em evitar a detecção”, disse Bridget Diakun, analista sênior de risco e conformidade da Lloyd’s List Intelligence, uma empresa de análise de remessas. disse o Wall Street Journal.
“Não é apenas um ou dois deles que fazem isso; são muitos deles”, acrescentou.
O Lloyd’s descobriu que pelo menos 10 navios tentaram viajar através do Estreito de Ormuz na terça-feira, incluindo o graneleiro Manali, de bandeira panamenha, que tem um histórico de falsificar a sua localização para evitar ser rastreado.
Apenas os navios que partem e fazem negócios com o Irão estão sujeitos ao bloqueio, segundo o CENTCOM, com Manali listando o seu destino como um porto nos Emirados Árabes Unidos.
Analistas militares e de transporte marítimo alertaram que a frota paralela do Irão tentará testar os limites do bloqueio e a capacidade da América de analisar os seus movimentos e carga para ver se cumprem os novos regulamentos.
O presidente Trump ordenou o bloqueio depois de as negociações de paz com o Irão terem fracassado no fim de semana, e os EUA terem tentado exercer pressão económica sobre o Irão para acabar com o seu domínio sobre o Estreito de Ormuz, um divisor de águas para cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo.
Desde que a guerra eclodiu, em 28 de Fevereiro, apenas um punhado de navios passou pelo estreito todos os dias, um número muito pequeno comparado com os mais de 130 navios que passaram pelo estreito todos os dias antes do conflito.
A maioria dos navios que atravessam tem ligações com o Irão e a China, e Teerão quer assumir o controlo total da passagem e cobra 2 milhões de dólares para fazer a travessia.
Enquanto a China, o maior comprador de petróleo iraniano, enfrenta dificuldades económicas devido ao conflito, Trump garantiu ao líder chinês Xi Jinping que o Estreito de Ormuz estava aberto para negócios.
“A China está muito feliz por eu ter aberto permanentemente o Estreito de Ormuz. Fiz isso por eles também – e pelo mundo”, escreveu Trump no Truth Social. “Esta situação não voltará a acontecer.”
