Franco Colapinto Não só mobilizou multidões – que conseguiram esgotar os ingressos para um histórico Road Show em Buenos Aires, no dia 26 de abril -: também despertou uma indústria. Sua chegada em Fórmula 1após 23 anos sem presença argentina, reativou o interesse pelas marcas e promoveu um efeito menos visível, mas fundamental: o ressurgimento de projetos de desenvolvimento de jovens talentos.
Nesse contexto Automóvel Clube Argentino decidiu retomar uma iniciativa que se refere diretamente às origens internacionais da Carlos Alberto Reutemann. Um plano que, há mais de cinco décadas, permitiu ao santafessino dar o passo para a Europa e iniciar o caminho que o levaria até Máxima.
Lole aventurou-se internacionalmente no Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1970, a bordo de um Brabham BT30-Cosworth da equipe ACA, liderada por Héctor Staffa. O outro piloto foi seu companheiro de equipe do ano anterior na Fórmula 2 Nacional, Benedicto Caldarella.
Com o apoio do governo militar de Juan Carlos Onganías através da Secretaria de Estado de Promoção e Assistência à Comunidade (SEPAC), em troca da colocação do logotipo da YPF e da legenda “Visite a Argentina” nos carros, o carro branco e amarelo estreou em Hockenheim em 12 de abril de 1970.
Após um primeiro ano de adaptação, Reutemann explodiu em 1971: conquistou uma vitória e seis pódios e lutou pelo campeonato até a última corrida contra Ronnie Peterson. A estrutura da ACA pediu-lhe que garantisse o segundo lugar na final de Roma, decisão que, longe de ofuscar a sua campanha, acabou por ser o trampolim definitivo para a Fórmula 1..
“Você percebe o que é isso? Tenho certeza que na Argentina há poucas pessoas que sabem o que significa estar na Fórmula 1. Sei que há quem me critique porque dizem que me falta coragem, mas posso garantir que quando posso arriscar, eu arrisco. Este ano tivemos que cumprir uma meta e não posso ir contra as ordens da equipe. Em qualquer caso, acho que o que fiz é muito importante que não fiz hoje. Fórmula 1 e não por isso que paguei isso, mas porque eu “Eles deram. Você sabe por que estou tão feliz? Porque ganhei o carro em apenas dois anos correndo aqui. Você sabe o que isso significa para mim?”, expressou em tom inesquecível com “Automundo”.
Décadas depois, o mesmo espírito toma forma novamente. O icônico branco e amarelo reaparecerá na Europa, agora na Fórmula 4 italiana. ACA será o principal patrocinador – juntamente com o governo da cidade de Buenos Aires e o apoio da YPF – para Alfa 54estrutura criada na Itália pelos mecânicos cordoba Nicolás Bianco e Gregorio Mandrini, com experiência na F1 Racing Bulls.
Conforme especifica a entidade, a escolha de uma estrutura com sede em Itália e raízes argentinas responde “à necessidade de facilitar a adaptação dos jovens pilotos no estrangeiro, reduzir as barreiras linguísticas e culturais e promover um ambiente de trabalho mais próximo e eficiente”.
Quem são os pilotos que serão apresentados na segunda-feira, 20 de abril, na sede da ACA, localizada na Avenida del Libertador? Thiago Palotininativo de Necochea e Apenas 14 anos, a mesma idade que Colapinto tinha quando viajou sozinho para a Itália.sim Federico Díaz Quagliaque completa 18 anos no dia 1º de maio.
Palotini traz uma base sólida no kart, com títulos na IAME e Rotax Argentina, além de um Campeonato Sul-Americano Rotax e experiência internacional. Enquanto isso, Díaz Quaglia iniciou sua carreira em 2022, cresceu rapidamente com conquistas em nível provincial e nacional e em 2025 deu o salto para os monociclos, destacando-se na Fórmula Renault Plus e na Fórmula Nacional, além de competir na Fórmula 4 brasileira.
O fenômeno Colapinto começa assim a mostrar seu efeito mais profundo: não apenas devolve a Argentina à Fórmula 1, mas mais uma vez abre caminho para que outros tentem segui-lo. Como Reutemann fez uma vez.
