Este é um jogo internacional de frango.
Numa extremidade do Estreito de Ormuz, o Irão foi ameaçado de atacar qualquer navio que atravessasse sem permissão.
Por outro lado, o bloqueio dos EUA impediu os poucos navios restantes que conseguiram passar – todos eles ligados à frota sombra do Irão.
O impacto foi que o tráfego no ponto de viragem – que transporta 20% do petróleo mundial – ficou paralisado.
Apenas quatro navios parecem ter atravessado com sucesso o Estreito de Ormuz nos quatro dias desde que o bloqueio foi imposto – de acordo com rastreadores marítimos – todos os quais entraram no Golfo Pérsico, em vez de saírem com as exportações de petróleo de Teerão.
Mas cerca de 800 navios ainda estão presos no Golfo, de acordo com a Lloyd’s List, com sede na Grã-Bretanha, deixando 20 mil marítimos no limbo.
Antes da guerra, mais de 130 navios passavam pelo estreito todos os dias, mas o tráfego caiu para apenas alguns após o início do conflito, a maioria dos quais estava ligada ao Irão.
O bloqueio pôs fim a isso, com 14 navios forçados a recuar devido a ligações com as exportações iranianas nas primeiras 72 horas, segundo o Comando Central dos EUA.
Apenas um navio foi apanhado fora do estreito na quinta-feira, mas resta saber se o navio, o petroleiro Race, com bandeira das Comores, chegará ao seu destino final na Índia ou será interceptado e forçado a recuar por navios de guerra dos EUA no Golfo de Omã.
Embora o tráfego de saída do Golfo Pérsico, rico em petróleo, parecesse ter caído para zero, os dados de rastreamento mostraram que pelo menos quatro navios conseguiram entrar no Golfo Pérsico depois que o bloqueio foi imposto na manhã de segunda-feira.
O cargueiro de bandeira iraniana Neshat, que veio da África Ocidental, foi o último navio descoberto entrando no Golfo, e ancorou no porto de Bandar Abbas, logo após o Estreito de Ormuz, na quinta-feira.
Isto segue-se à passagem do contentor Zaynar 2, com bandeira das Comores, que chegou ao mesmo porto na quarta-feira, e do petroleiro RHN vazio, que navegou sob a bandeira de Curacoa.
O petroleiro Alicia, aprovado pelos EUA, que passou pelo Estreito de Ormuz na terça-feira, parecia ser o único navio de passagem que não tinha destino ao Irão, segundo o rastreador marítimo Kpler.
O destino do Alicia seria o Iraque, o que deixaria claro que seria possível contornar o bloqueio dos EUA, uma vez que este se aplica apenas aos portos iranianos.
Apesar da presença de mais de uma dúzia de navios de guerra americanos e dos esforços americanos para limpar as minas colocadas pelo Irão ao longo do Estreito de Ormuz, tem havido pouco interesse em navios estrangeiros de petróleo e carga que façam a viagem.
O Irão alertou repetidamente que atacará qualquer navio que tente atravessar o estreito sem permissão e terá de pagar taxas de até 2 milhões de dólares.
A República Islâmica, em particular, tem acesso a navios de guerra de ataque rápido que operam no estreito e atacam navios não autorizados que passam por ele.
Cerca de 800 navios estão atualmente presos no Golfo Pérsico, incluindo mais de 300 petroleiros e petroleiros, segundo rastreadores marítimos.
Embora a paralisação do tráfego possa causar o caos na economia global, é um grande golpe para o Irão, que exportou cerca de 2 milhões de barris de petróleo por dia durante a guerra.
Com as exportações congeladas, os analistas estimam que o Irão só sofrerá um encerramento completo de duas a oito semanas antes de ser forçado a reduzir a produção, arriscando danos a longo prazo nos seus campos petrolíferos.
Os EUA prometeram aplicar tanta pressão económica quanto possível sobre o Irão para forçar a república islâmica a fazer concessões e concordar com o acordo de paz do Presidente Trump, que inclui pedir a Teerão que abandone as suas ambições de armas nucleares.
No entanto, parar a produção de petróleo do Irão também provocaria um aumento dos preços dos combustíveis no mercado global, aumentando os 12 milhões de barris por dia de produção interrompidos pela guerra.
Com cabo postal
