Tom Ingram teve um desempenho excelente e conquistou a vitória na primeira corrida de longa distância do Campeonato Britânico de Carros de Turismo da temporada em Donington Park.
Ingram foi o único piloto entre os cinco primeiros do grid a não optar por pneus Goodyear de composto macio para a corrida, mas liderou o caminho em seu intermediário Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback.
Don Robotham Depois de vencer a corrida de qualificação, ele largou seu sedã Mercedes A35 da Plateau Racing na pole, mas foi parado sem cerimônia quando as luzes se apagaram, e o Toyota Corolla GR Sport da Speedworks Motorsport de Josh Cook e o BMW Sportin 330 MWR da West Surrey Racing.
Ingram construiu uma vantagem de mais de 1,5 segundos no final da primeira volta, mas depois voltou para casa na Honda da brigada de pneus macios, liderada por Cook de Rowbottom, que havia entrado na chicane ao redor de Rainford.
Parecia perto, mas Ingram manteve 10 voltas do TOCA Turbo Boost no bolso enquanto os caras atrás o usavam. Ingram tinha acabado de acionar o TTB pela primeira vez quando o safety car apareceu.
A forte corrida de Cook terminou quando um furo no lado esquerdo parou o Toyota em uma rotação e nas barreiras da chicane.
A corrida ficou verde faltando 10 voltas para o final, e Ingram marcou nove gols no TTB contra quatro do segundo colocado Rowbottom. Previsivelmente, a Hyundai logo ampliou uma margem confortável e a corrida começou pelo segundo lugar.
Mickey DuploTambém com pneus macios, Reinford cruzou após o safety car para mover seu sedã Powermax Racing Audi A3 para o terceiro lugar. Então, na volta 18, a dobradinha mandou Rowbottom para a chicane para passar para segundo.
Dobel, mostrando o melhor ritmo de corrida no início do Audi, ficou perto de Ingram na chegada, por uma margem de 1,468 segundos na bandeira quadriculada.
“Foi perfeito”, disse Ingram. “Era exatamente isso que queríamos, fugir e tentar conseguir alguma vantagem.
“O pneu macio aqui é melhor do que algumas voltas, mas a distância da corrida é boa. Executamos como queríamos – um ótimo começo de temporada. E muitos parabéns a Mikey e Powermaxed.”
As coisas foram de mal a pior para Robotham, cujo abuso das restrições da pista resultou numa penalização de 10 segundos, com a advertência a ocorrer na volta final.
Isso significou que o terceiro lugar foi para Ash Sutton, que foi o último no grid em um sedã NAPA Ford Focus Titanium dirigido por sua Alliance Racing a partir de 21 de maio.
Sutton até tentou ultrapassar Rowbottom na última volta – ele falhou, mas não importou.
O tetracampeão ultrapassou Rainford na estrada em Redgate faltando nove voltas para o quarto lugar, mas manteve algum TTB no bolso. Isso o machucou, Renford o ultrapassou brevemente no Cranner Cruise, mas Sutton, que havia feito a volta mais rápida da corrida, logo se separou novamente.
Adam Morgan também levou seu Plato Mercedes para o quarto lugar, atrás de Rainford, com o homem da BMW em quinto, à frente de Dan Kimmish em seu Alliance Ford.
Gordon Shedden levou seu Toyota Laser Tools com motor Speedworks para o sétimo lugar, atrás do PMR Audi de Aiden Moffat, na última volta, com Dexter Peterson (PMR Audi) completando o escocês 7-8-9 à frente do companheiro de equipe de Shedden, Aaron Taylor-Smith. A penalidade de Rowbottom o deixou em 12º, atrás do Excelr8 Hyundai de Tom Chilton.
Resultados da Corrida 1 do BTCC
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