Melhor Foil do Barco do Ano de 2025: Birdfish Ace

No primeiro dia de nossa navegação de teste do barco do ano, as bandeiras de alerta das pequenas embarcações estavam amarradas, assim como a chuva enquanto navegávamos pela praia na Escola de Vela de Annapolis sozinhos ou sozinhos – sem qualquer indicação do tamanho do casco de 14 pés e sua longa e pontiaguda “rapidez”.

Quando chega a hora de colocar Monica no banco do motorista, ela fica com sua risada vertiginosa que é sua marca registrada. Não sabemos o que ela sabe: ela nunca falha.

Ela se orienta com a localização das principais linhas de controle do barco: um wong 16 para 1, downhaul e vela principal 2 para 1. Ela rapidamente apara a vela grande de topo quadrado, vira-se para um alcance, navega cerca de 30 metros e depois sobe em ambos os lençóis, como se já tivesse feito isso um milhão de vezes.

“Extremamente fácil”, é como Morgan descreveria mais tarde a experiência, que é o objetivo do Birdfish S.

Ao contrário do Birdfish Double (corrida), que possui folhas simétricas em forma de J, o Birdfish S possui folhas curvas assimétricas que não podem ser danificadas ou substituídas, portanto o lançamento deve sempre ser um esforço calculado. Ainda assim, diz Hardy Peters, da East Coast Sailboats, distribuidora americana da Bryfish, é uma simples questão de acompanhar. Com as folhas na posição apertada, o primeiro passo é rolar o barco até a beira da água com suas rodas personalizadas, que se encaixam nas fendas do casco. Eles são removidos quando o barco está acelerando e depois armazenados em uma bolsa no barco. Abaixe a água até a altura da cintura (seis metros ou mais), empurre para baixo e trave as folhas em suas caixas de rolamento Delrin de sacrifício. Faça o mesmo com o leme e pronto.

Assim como as próprias folhas, o poliéster Birdfish SK e o casco Honeycomb são construídos ao meio (na França) e depois colados. Uma antepara estrutural reforçada percorre todo o comprimento do barco, conferindo-lhe uma grande rigidez. Seu formato de casco fornece força e, mais importante, ao contrário de outros sensores de uma só mão (como Worms ou Wasps), o Birdie Fish é confortavelmente estável e muito mais tolerante em colisões.

A maioria das outras velas de alta tecnologia também possui ajuste dinâmico do ângulo do leme, mas com o Birdfish, o ângulo do leme é predefinido e pode ser ajustado na água com uma chave inglesa. Um mastro de alumínio de peça única e uma vela grande decorada em preto com duas pontas de recife também permitiram que o barco navegasse em uma ampla variedade de condições. Pode ser percorrido para cima e para baixo em modo de deslocamento, com uma ou duas tripulações, com todas as pedras ou nenhuma.

“Você provavelmente está entre 185 e 210, Max pesa 310 (libras)”, diz Peters. “Peso 250 libras e consigo colocar este barco no ar a 8 nós.”

A técnica de navegação, explica Peters aos juízes antes do splash, é transferir o peso durante a aceleração e, assim que decolar, mover o barco para frente o suficiente para se mover ligeiramente. “O movimento mínimo do leme é essencial”, acrescentou ele, “não navegue como Elka”. Movimentos sutis do tálus evitam o spin-out. “

Quanto ao contra-ataque, ele diz: “Este barco falhará facilmente nas amuras e nas bujarronas. Basta lembrar que o melhor ângulo (de saída) neste barco é de 55 graus. Então, você tem que ir 55 e mais de 55 ou mais, então você está basicamente olhando para uma curva de 110 graus. Mas em uma bujarrona, é muito menos. “

Tanto Morgan quanto Ingham finalmente descobriram alguma técnica para pousar qualquer coisa, ainda que superficial, que impeça curvas com 15 a 20 ventos e águas calmas. E a velocidade em linha reta deles era mais do que impressionante.

“Fiquei um pouco surpreso com a rapidez com que isso aconteceria”, diz Morgan. “Quase apaguei uma vez, mas nunca senti que fosse sair do barco. Me senti muito fechado ao lidar com isso. Eu estava tentando descobrir a taxa certa para alcançá-la, porque você não pode ser muito lento, mas se você estiver indo rápido, parecia que você sentiu isso algumas vezes, mas foram algumas vezes, mas foi um momento de sensação, mas foi a primeira vez, mas realmente a primeira vez. tive uma competição, mas realmente parecia que sim, mas parecia um casal algumas vezes, mas pareceu algumas vezes.

Para validar a versatilidade do barco, antes de encerrarmos nossa vela de teste, colocamos Morgan e Ingham no barco e balançamos o peito. Enquanto os dois trabalham em uníssono para manter o barco equilibrado sobre os floretes, eles atingiram a velocidade mais rápida do dia em uma nuvem escura e listrada. Estamos a um bom quilômetro de distância, até que seu passeio termina em uma explosão espetacular de água. Ingham escorregou da coleira de caminhada e Morgan casualmente abordou o barco por trás e resgatou seu companheiro de equipe. Foi fácil para Ingham voltar para o barco e eles subiram novamente.

“Era um barco surpreendentemente fácil”, diz Ingham. “Era como um florete sem estresse que estava sempre no ritmo.” Morgan repetiu esse sentimento, dizendo: “Nunca tendo falhado antes, consegui fazer isso em menos de 30 segundos, e isso é uma loucura. Mas também me senti muito estável no barco, não intimidado ou sobrecarregado.”