Com ‘ADUO’ prestes a se tornar uma das siglas mais usadas no paddock da Fórmula 1 durante a temporada de 2026, Sky Sports F1 explica por que as novas regras de desenvolvimento de motores do esporte estão rapidamente se tornando um tema quente.
No que é considerado por muitos como a maior mudança regulamentar na história do desporto, a introdução de novas unidades de potência, juntamente com novos chassis, fez com que a energia eléctrica fosse aumentada para ser partilhada 50-50 com o motor de combustão interna.
Qualquer novo conjunto de regulamentos sobre motores provavelmente criará lacunas de desempenho, razão pela qual as regras incluem a possibilidade de medidas de equalização de desempenho.
As Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) fazem parte do livro de regras da F1 especificamente relacionado às unidades de potência, dando a cinco fabricantes o potencial para melhorar seus modelos, caso fiquem para trás em relação aos seus concorrentes padrão.
O valor desta cláusula foi claramente demonstrado, quando a Aston Martin, uma equipa que se esperava ser competitiva, estava a lutar nos últimos lugares devido a sérios problemas com o seu motor Honda.
Sem o ADUO, eles podem ficar limitados a ficar atrás ao longo da temporada, mas a oportunidade de atualizar seu motor dá esperança de que possam seguir em frente ao longo da campanha.
No entanto, embora ninguém questione se a Honda deveria ser autorizada a melhorar as suas unidades de potência, surge um debate sobre se outros fabricantes – Ferrari, Red Bull e Audi – deveriam ter a oportunidade de aproximar o seu desempenho do motor da Mercedes que inicialmente estabeleceu o padrão.
O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, falou do ADUO como uma oportunidade para “fechar a lacuna” com a Mercedes, mas o chefe da Silver Arrows, Toto Wolff, pediu esta semana à FIA para garantir que a atualização do motor não afete a hierarquia competitiva.
Como funciona o ADUO?
ADUO concentra-se no desempenho da metade não elétrica da fonte de alimentação, o motor de combustão interna (ICE).
A FIA está medindo o desempenho das unidades de potência em todas as corridas usando métricas de desempenho não disponíveis para a mídia.
O ADUO será emitido para fabricantes com desempenho 2% ou mais pior que o ICE líder.
Os fabricantes com uma vantagem de 2 a 4% terão uma oportunidade de desenvolver a sua unidade de potência nesta temporada, enquanto aqueles com uma vantagem de 4% ou mais terão duas oportunidades de melhorar.
Os resultados das três primeiras rodadas, cada uma vencida pela equipe da Mercedes, mostram que o motor caseiro dos Silver Arrows será a referência.
Tem havido especulação de que, apesar de ter um ritmo geral decente, o desempenho da Red Bull no ICE é realmente forte e é improvável que eles estejam mais de 2% atrás da Mercedes ou necessariamente atrás deles.
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Quando o ADUO será medido e implantado?
Antes da temporada, a FIA anunciou que haveria três pontos para avaliar o desempenho do ICE – após a sexta, 12ª e 18ª das 24 rodadas programadas.
Os beneficiários do ADUO terão a oportunidade de fazer um upgrade imediato para a sétima rodada, originalmente agendada como Grande Prêmio do Canadá.
No entanto, a FIA está atualmente reconsiderando este cronograma devido ao que estava programado para acontecer nas rodadas 4 e 5 no Bahrein e na Arábia Saudita ter sido cancelado devido ao conflito no Oriente Médio.
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Espera-se que o órgão regulador do esporte anuncie antes do Grande Prêmio de Miami se mudará o cronograma. A FIA também tem o poder de alterar o limite percentual que estabelece antes da temporada.
Embora os fabricantes sejam livres de realizar atualizações imediatamente após a primeira revisão, os fornecedores de vários grupos terão de garantir que podem fornecer um número suficiente de motores.
Por exemplo, a Ferrari, fornecedora de motores da Haas e da Cadillac, precisaria fornecer aos clientes as mesmas especificações ICE que eles possuem para poder introduzir o modelo atualizado.
Isto cria um desafio maior do que o da Audi, que apenas fabrica os seus próprios motores.
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Os fabricantes estão fazendo atualizações?
Correto! As três semanas entre o Grande Prêmio de Miami e o Grande Prêmio do Canadá não seriam longas o suficiente para um fabricante projetar e produzir atualizações.
Eles deveriam estar trabalhando em melhorias desde o envio dos primeiros modelos no início da temporada.
Os comentários de Vasseur sugerem que todos os quatro fabricantes rivais da Mercedes esperam receber ADUOs e, portanto, provavelmente pretendem ter novos elementos prontos para o Grande Prêmio do Canadá.
Até a Mercedes estará trabalhando em seus motores, já que todos os fabricantes provavelmente introduzirão atualizações para 2027, independentemente de suas classificações.
Também é importante lembrar que qualquer fabricante pode atualizar todas as peças de sua unidade de potência – incluindo o ICE e os componentes elétricos – se puder demonstrar à FIA que as mudanças são com o único propósito de confiabilidade, segurança, economia de custos ou problemas de fornecimento.
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Por que o ADUO pode se tornar um tema controverso?
Enquanto Vasseur – e outras equipes que usam motores que não são da Mercedes – estão de olho em oportunidades de lucro, Wolff parece não estar convencido de que qualquer fabricante que não seja a Honda deva ter a oportunidade de atualizar significativamente seus motores.
Falando em 20 de abril, Wolff disse: “O princípio da ADUO é permitir que equipes fracas em termos de força de unidade se recuperem, mas não tomem atalhos.
“E é preciso deixar claro que qualquer que seja a decisão tomada, a qual equipe será concedido um ADUO, qualquer decisão desse tipo poderá ter um grande impacto no desempenho e no quadro do campeonato, se não for feita com absoluta precisão, clareza e transparência.
“É preciso deixar claro que a habilidade de jogo não tem lugar aqui, mas é preciso que haja o espírito certo aqui para que a FIA atue no ADUO.
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“As equipes tinham fotos de suas performances e me pareceu que havia um fabricante de motores que estava com problemas e precisávamos de ajuda. E então todos os outros fabricantes estavam na mesma página.”
“Na verdade, eu ficaria muito surpreso e desapontado se as decisões da ADUO causassem qualquer interferência na hierarquia competitiva tal como está.”
Enquanto Wolff fala sobre habilidades de jogo, ele pode estar se referindo à possibilidade de equipes tentarem apresentar desempenho ICE inferior para garantir melhores resultados quando se trata de ADUO.
À medida que a temporada avança, ADUO parece se tornar um tópico popular.
A Fórmula 1 retorna de 1 a 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami, o segundo fim de semana de Sprint da temporada, ao vivo na Sky Sports F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
