Uma onda de condutores russos bêbados forçou a Ucrânia a adiar um ataque ao estilo “Pearl Harbor” à frota de bombardeiros de Moscovo, um dos fracassos que quase inviabilizou a operação secreta, de acordo com um novo relatório.
Depois de Kiev contrabandear com sucesso dezenas de drones para a Rússia para ataques sem precedentes na primavera passada, o Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU) esperava lançar ataques perto do Dia da Vitória da Rússia, em 9 de maio, para embaraçar o Kremlin.
Pelo contrário, as celebrações em torno destes feriados, bem como o Dia do Trabalho Russo e a Páscoa Ortodoxa, criaram um problema inesperado – a falta de um condutor activo para levar a cabo a missão, O Wall Street Journal informou.
Para que a Operação Teia de Aranha tivesse sucesso, a Ucrânia involuntariamente confiou num grupo de motoristas russos para transportar os seus drones para os locais desejados, e os camionistas acreditaram que estavam simplesmente a transportar cabanas móveis de madeira.
Infelizmente, há poucos motoristas para escolher durante as férias porque os motoristas bêbados tiram folga, tornando muito arriscado o cumprimento da missão, disseram funcionários da SBU ao WSJ.
Só no final de maio é que Kiev e os seus agentes encontraram o motorista certo para contratar para a missão de vários dias, que ocorreu em 1º de julho e deixou 41 bombardeiros russos danificados e destruídos.
Motoristas bêbados não são o único problema que a SBU enfrenta ao tentar realizar missões secretas.
Durante uma viagem para um destino na Rússia, um dos motoristas locais notou que o teto de uma das cabines havia caído e o caminhoneiro descobriu um drone escondido em seu interior.
O motorista chocado imediatamente ligou para seu empregador para obter uma explicação, e o homem do outro lado da linha era Artem Timofeev, um ex-DJ ucraniano de 37 anos que mora na Rússia e que se inscreveu com sua esposa, uma romancista erótica, para instalar o drone e a cabine para a operação.
Timofeev fingiu ignorância quando o motorista do caminhão ligou para ele, e a SBU o orientou sobre como mentir para o motorista russo e o convenceu de que o drone e a cabana de madeira eram para caça, segundo o WSJ.
O caminhoneiro russo aceitou a mentira, recolocou o teto da cabine e continuou seu caminho.
A SBU sofreu interrupções adicionais quando um dos caminhões apresentou problemas mecânicos, permitindo que os funcionários da SBU e Timofeev carregassem a carga em outro caminhão sem que ninguém soubesse.
Outro problema ocorreu quando Kiev perdeu a conexão com as duas cabines que abrigavam os drones devido a conexões intermitentes, e as autoridades tentaram fazer com que o motorista do caminhão russo resolvesse o problema sem saber o que ele estava realmente fazendo.
Eventualmente, o motorista parou de receber ligações de Kiev, levantando preocupações dentro da SBU de que a operação poderia ter sido comprometida, de acordo com o WSJ.
Só mais tarde é que fotos e reportagens online revelaram que a carga pegou fogo, fazendo com que o drone explodisse e matando o motorista.
Apesar dos numerosos contratempos e quase acidentes, a Operação Teia de Aranha foi considerada um sucesso, com 41 bombardeiros pesados russos e outros caças atacando quatro campos de aviação separados, a milhares de quilômetros da Ucrânia.
