A equipe franco-americana DS Penske confirmou no fim de semana da Fórmula E em Mônaco que era uma das equipes mais competitivas do grid. Apesar do ritmo satisfatório e de ambos os carros em constante disputa por pontos, a segunda corrida no Principado terminou com um resultado aquém do esperado.
Depois de se qualificar em terceiro e estabelecer a volta mais rápida no primeiro E-Pri de Mônaco na terça-feira, Maximilian Gunther abordou esta segunda corrida com grandes esperanças. Taylor Barnard, que terminou em sétimo lugar no dia anterior, também estava interessado em aproveitar este momento positivo.
Diretamente da única sessão de treinos livres da manhã de domingo, os dois pilotos da DS Penske confirmaram a sua intenção ao estabelecerem o terceiro e quarto tempos mais rápidos, a menos de um décimo de segundo da volta mais rápida. Nessas condições, tudo era possível.
Na qualificação, as condições foram significativamente mais quentes do que no dia anterior e ambos os pilotos ficaram no Grupo B – onde apenas os quatro primeiros colocados garantiram uma vaga no duelo. Bernard imediatamente mostrou sua força e dominou o encontro por muito tempo.
Gunther, por outro lado, não foi autorizado a sair da pista pela primeira vez em sua última tentativa antes de ser atingido por alguns obstáculos. O piloto alemão acabou ficando a apenas sete centésimos da qualificação para as quartas-de-final.
Maximilian Gunther, DS Penske
Foto por: DPPI
Mas a margem de derrota mais cruel foi para Barnard. Depois de fazer uma excelente volta, o britânico perdeu nas meias-finais para António Félix da Costa e o seu Jaguar por um milésimo de segundo. Um cenário decepcionante que mostra quão estreitas eram as margens no circuito de Mônaco!
Uma estratégia sólida, mas um resultado decepcionante
Os dois carros da DS Penske acabaram por largar do 6º e 12º lugar da grelha, na esperança de capitalizar uma corrida que se esperava ser muito diferente da de sábado.
Ao contrário da primeira corrida do fim de semana, a segunda corrida não teve pit stop obrigatório. Porém, os pilotos tiveram duas oportunidades de ativar o modo de ataque, oferecendo mais possibilidades estratégicas e facilitando a subida.
Uma distância ligeiramente mais curta – 28 voltas em vez de 29 – também tornou obsoleta a estratégia energética do dia anterior, forçando os engenheiros a rever os seus cálculos. Quando as luzes se apagaram, os dois carros DS Penske assumiram suas posições e rapidamente estabeleceram um bom ritmo. À frente deles, diversas colisões perturbaram a ordem de marcha, mas Bernard e Gunther evitaram quaisquer incidentes.
Como costuma acontecer em Mônaco, ativar o modo de ataque na esquina da Place du Casino custa-lhes temporariamente várias posições antes de permitir que lutem para voltar ao campo graças à potência extra e à tração nas quatro rodas. Estabelecidos há muito tempo entre os 10 primeiros, os dois pilotos da DS Penske apresentaram uma corrida inteligente, administrando perfeitamente sua energia. No entanto, muitos dos eventos da corrida acabaram por destruir as chances de alcançar um resultado forte.
Maximilian Gunther, DS Penske
Foto por: DPPI
Embora almejasse legitimamente terminar entre os cinco primeiros, Barnard fez contato com o meio-fio em uma tentativa de overdrive antes de entrar no túnel. Gunther, preso no trânsito no final da corrida, também perdeu várias posições-chave. Ambos os pilotos terminaram fora dos pontos, um resultado difícil considerando o nível de desempenho demonstrado no fim de semana.
A DS Penske, no entanto, deixa Mônaco com a confirmação de que possui um pacote competitivo e dois pilotos para competir regularmente na frente do pelotão.
A próxima etapa da Copa do Mundo de Fórmula E será realizada no dia 20 de junho em Sanya, na China.
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– A equipe Autosport.com
