O espanhol Alex Márquez sofreu um acidente brutal Grande Prêmio da Catalunha de MotoGP. O piloto da equipe Gresini Racing atacar em alta velocidade contra KTM do seu compatriota Pedro Costaliteralmente voou pelo ar e ficou caído bem próximo ao muro de contenção, próximo aos restos de sua motocicleta, que praticamente se desintegrou com o impacto. As imagens assustadoras do acidente fizeram-nos temer o pior, mas Márquez sofreu apenas duas fracturas: uma na vértebra C7, que será avaliada com o passar dos dias, e outra na clavícula direita, à qual foi operado no domingo à noite. E na tarde de segunda-feira ele recebeu alta.
O incidente reacendeu o debate sobre a segurança num desporto onde as velocidades de 360 quilómetros por hora são frequentemente ultrapassadas na pista. E no meio das discussões muitos se perguntaram como nasceu a pessoa cerveja 30 anos atrás para evitar tal acidente com apenas dois feridos graves. A resposta: tecnologia de última geração utilizada na fabricação de macacões de corrida, bem como capacetes, botas e luvas para pilotos.
Os capacetes possuem uma camada externa superdurável de fibra de carbono e uma camada protetora interna de espuma de poliestireno, que possui densidades diferentes dependendo da parte da cabeça que protege. Eles podem suportar temperaturas de até 788°C por cerca de 30 segundos. O design interior garante ventilação e tecnologia antiembaçante para evitar problemas de visibilidade.
Para obter certificação de Federação Internacional de Motociclismo (FIM) conforme exigido pela categoria, os capacetes devem passar por um rigoroso programa de testes, garantindo que atendam às exigências extremas das corridas.
As botas – e seu forro interno e removível – possuem mecanismos e conchas de proteção específicas para tornozelo e calcanhar, material resistente ao calor e controles externos no solado, para pilotos que costumam apoiar os pés na pista durante o movimento. E as luvas proporcionam uma proteção particularmente durável para as palmas das mãos, nós dos dedos e dedos, e são projetadas para manter a aerodinâmica e proporcionar grande sensibilidade no acelerador e nos freios.
Mas A principal proteção para os pilotos durante a competição são os trajes de competição.que mudou e melhorou ao longo de quase 80 anos de história MotoGP. Hoje eles possuem cerca de 150 componentes individuais e cada um desempenha seu papel na segurança. E continuam a evoluir junto com a evolução das motocicletas e as novas demandas dos motociclistas.
Os trajes são feitos de uma combinação de couro altamente resistente à abrasão e material sintético, o que ajuda a reduzir o risco de lesões e impactos quando os pilotos deslizam na superfície do asfalto ou acabam no cascalho após uma queda.
São adaptados para se adaptarem perfeitamente a cada pessoa, para que a proteção dos joelhos, cóccix, ombros, costas, antebraços e cotovelos permaneça no lugar. E também contam com controles externos de cotovelo – que surgiram no início dos anos 2010, por sugestão do heptacampeão Marc MárquezIrmão Álex – e ajoelhado, confeccionado em poliuretano ou náilon, que proporciona proteção extra.
UM MINUTO DE TERROR NO MOTOGP! A KTM de Pedro Acosta quebrou, fazendo com que Álex Márquez sofresse uma queda muito forte. 😰❌
Por sua vez, Fabio Di Giannantonio foi para o chão. 😔
Alex está consciente. 🙏
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– ESPN MotoGP (@MotoGP_ESPN) 17 de maio de 2026
Pesam entre 4 e 5 quilos. e tem uma “protuberância” que protege o colo do útero e a parte de trás da cabeça e abriga o sistema elétrico em airbags integrado ao trajeo componente mais importante e que mais chama a atenção quando entra em ação em uma batida como a de domingo.
Esses airbags funcionam como um colete inflável oculto, que é ativado automaticamente em caso de acidente. Conforme explicou a categoria em vídeo postado em seu site há alguns anos, o airbag funcional foi usado pela primeira vez na pista em 2009. E em 2018, FIM havia notado uma redução tão grande nas lesões que tornou seu uso obrigatório para competições em MotoGP.
A tecnologia por trás desses sistemas de segurança é baseada em uma rede de sensores de movimento, giroscópios e acelerômetros, que podem detectar um acidente em 40 milissegundos. E assim que o algoritmo decide que o acidente vai acontecer, ele dispara um cartucho de gás comprimido e pode acionar os airbags em apenas 25 milissegundos, para que o piloto fique protegido antes que ele atinja o solo.
A tecnologia, a ciência e a engenharia estão a serviço do esporte para melhorar cada vez mais a segurança dos pilotos e ajudar a prevenir acidentes vasculares cerebrais como o dele. Alex Márquez no domingo eu Catalunha não tenham consequências tão graves nem terminem em tragédias.
