A era dos Mercedes EVs de altíssimo desempenho chegou. A montadora alemã revelou seu mais recente super sedã, o AMG GT 4 portas, com tecnologia emprestada do 20º conceito da montadora que fez história no ano passado. dirigindo 24.901 milhas em menos de 8 dias no Nardò Ring, no sul da Itália.
Para o modelo de produção, a Mercedes repensou sua abordagem em relação a motores e baterias na esperança de entregar um veículo de alto desempenho que pudesse até mesmo enfrentar hipercarros. O novo AMG GT usa três motores de fluxo axial Subsidiária da Mercedes YASAentregando até 1.153 cavalos de potência e 1.475 lb-pés de torque. A Mercedes afirma ser a primeira a utilizar esses tipos de motores, que devido ao formato dos discos finos pesam apenas uma fração do peso de um motor radial tradicional, mas ainda entregam grande potência ao carro.
Enquanto isso, a alta eficiência operacional da bateria, as células cilíndricas ultrafinas têm apenas 1 polegada de diâmetro, permitindo que o calor escape do núcleo para a superfície quase instantaneamente. Além disso, a Mercedes desenvolveu um óleo especial e de alta tecnologia que não é produtivo para não causar curto-circuito. O óleo flui diretamente ao redor de cada célula individual para resfriamento direto. Fórmula 1, este sistema fornece uma potência de refrigeração de 20 kW, ou quase quatro vezes mais capacidade de refrigeração do que uma bateria EQS padrão. Você pode empatar a corrida repetidamente e, teoricamente, ela não superaquecerá.
O AMG GT de 4 portas é construído em uma arquitetura de manuseio ultrarrápido de 800 volts com até 600 kW. O sistema de refrigeração mais inovador que pode fazer, de 10 a 80 por cento em apenas 11 minutos, faz o carregamento da Mercedes. Um cátodo de alumínio níquel-cobalto-manganês, combinado com um ânodo contendo silício, pode atingir uma densidade de potência superior a 298 Wh por quilograma. O VE também pode mudar de 800 V para 400 V, com os cinco padrões globais de CC exigidos e suportados (incluindo NACS e CCS2).
Claro, tudo isso se traduz em níveis absolutos de pistas demoníacas de carros. Mas é claro que, como a maioria das montadoras, a Mercedes está preocupada com a forma como o tipo de entusiasta adotará o motor elétrico completamente silencioso. É por isso que o AMG GT de 4 portas também apresenta mais de 1.600 efeitos sonoros derivados do AMG GT R para simular ruídos do motor, ruídos de escapamento e interrupções de tração perto de mudanças de marcha. Ele também possui sons distintos para destravar, entrar e comandar o veículo.
Mas não é apenas um carro rápido que emite sons falsos. O AMG GT de 4 portas também tem muita potência a ser considerada. A Mercedes centralizou o cérebro do veículo no AMG Race Engineer Core, rodando no novo sistema operacional MB.OS da montadora. Em vez de doze minúsculos chips discutindo entre si, um chip mestre ultraavançado fica no centro do carro e controla tudo simultaneamente, desde direção, carregamento, suspensão e resfriamento da bateria.
Dentro você encontrará não uma, nem duas, mas três telas, todas alojadas sob uma superfície de vidro contínua. Isso inclui um display do motorista de 10,2 polegadas, uma tela multimídia central de 14 polegadas e um display do passageiro de 14 polegadas rodando MB.OS. Os proprietários podem acompanhar todas as suas métricas, incluindo uso de ar, calor e energia em tempo real.
A Mercedes ainda não divulgou o preço oficial, mas disse que a versão GT 55 estará disponível no final de 2026, seguida pelo GT 63 no início de 2027.
