Depois de um longo atraso, e nos veículos eléctricos em rápida mudança, o Luz Ferrari foi apresentado como o primeiro EV da empresa. É a primeira Ferrari a usar uma nova cara e novas tecnologias que estão enraizadas, não sob a pele, mas nas áreas do condutor.
A luz externa foi desenvolvida com o ex-designer da Apple Jony Ive e Marc Newson criando o loveForm de forma colaborativa e com uma tentativa óbvia de vinculá-lo ao design tradicional da Ferrari, é um tipo diferente de Ferrari. O quatro portas, cinco portas também é diferente de tudo que a empresa já fez antes, incluindo seu Um SUV generoso cuja aparência é mais difícil de conciliar com outras Ferraris. Existem algumas curvas nas pavimentadoras, semelhantes às que as Ferraris fazem desde o início do século, mas também são leves, em sua maioria. Rato Mágico do Lagoveja na Cítia
E em uma variação do tema das quatro lanternas traseiras redondas da Ferrari, os Luce só aparecem quando o carro está ligado. Caso contrário, é apenas um quadro negro. Talvez dependa da cor, mas fica um pouco estranho no Azzurro La Plata (Azul-Prata) que a Ferrari usa em algumas fotos.
Os painéis das portas retráteis escondem o veículo de quatro portas, com as portas traseiras articuladas atrás do puro-sangue. Na verdade, embora pareça muito diferente, o Luce tem quase a mesma pegada que o SUV, embora pareça mais atarracado por causa da frente mais curta. Ou você gosta ou não.
Em fevereiro, veja o que conseguimos dentro da Luzisso também acontece no LoveForm. Isso significa mais telas do que as da Ferrari, com duas telas OLED desenvolvidas pela Samsung, incluindo um sistema de infoentretenimento touchscreen que pode ser colocado mais perto do motorista. Há muito alumínio e vidro e, embora pareçam físicos, os medidores tradicionais da Ferrari atrás do volante, por assim dizer, são digitais.
Mas o primeiro EV da Ferrari não é todo equipado com telas sensíveis ao toque capacitivas ou controles como Tesla, Lucid e até mesmo. Volvo e BMW lançado recentemente em elétrica. O seletor de marcha é de vidro e físico, e há seletores para diversas funções, quatro interruptores de vidros e interruptores de acionamento elétrico no volante, como em outros produtos recentes da empresa.
O desempenho deve ser menos controverso com os quatro motores elétricos rendendo um total de 1.035 cavalos de potência, com os dois motores traseiros capazes de 831 cavalos cada, dando ao Luce uma entrega dois anos depois. A montadora afirma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 2,5 segundos e velocidade máxima de 193 mph.
A luz usa uma arquitetura elétrica de 800 volts e um motor de 122 kWh com capacidade de carregar até 350 kW, o que soa como um espelho de algo como o Porsche Taycan ou o Kia EV9. A EPA avaliou-o para a faixa e não está claro se os modelos dos EUA funcionarão na rede de superalimentadores da Tesla, mas Carro e motorista ele relata que a Ferrari estima a distância em 280 milhas.
Enquanto os companheiros superaram a marca Lamborghini EV baseado em seus objetivos No início deste ano, em meio a um mercado incerto para supercarros totalmente elétricos (e ao orçamento bastante apertado da controladora Volkswagen), a Ferrari persistiu. Quanto a 2022, a Ferrari disse que os EVs representarão 40% de sua linha de modelos e depois disso serão três modelos, segundo Reuters.
No entanto, a montadora disse que em 2025 outro EV seria adiado para pelo menos 2028, e a Ferrari também adiou a data de lançamento do Light para 2025, dizendo que os EVs compreenderão 20% da linha de modelos, com 40% indo para híbridos e gás cada. As primeiras luzes serão entregues neste outono, embora os primeiros modelos dos EUA não sejam esperados até a primavera de 2017.
O mercado de supercarros elétricos é uma pequena fração do mercado de supercarros, uma parte ainda menor. Apesar das recentes alegações de que a segunda geração do Tesla Roadster ainda não foi lançada depois que o protótipo foi revelado e os depósitos recebidos em novembro de 2017, a empresa e seu CEO estão extremamente reticentes. Tesla recentemente também S e X seu modelo mata * carros, então, a linha frenética do Plaid.
A Porsche comercializou um Taycan Turbo GT de 1.000 cavalos de potência a partir de 2024, mas também é um sedã, e esta empresa parou de se afastar do totalmente elétrico agora que versões a gasolina são esperadas antes do carro esportivo 718 apenas EV e mais SUV-como Macan e Cayenne. Mercedes-Benz revelou recentemente seu novo veículo elétrico AMG GT 4 portas com até 1.153 cavalos de potência, mas é muito mais carro que o Inter Luce. O que deixa a Ferrari na menor categoria de Luce.
E é ainda mais interessante que, se a Ferrari não tivesse sido desmembrada pela antiga Fiat Chrysler Automobiles em 2016, teria acabado como parte do gigante americano-franco-italiano Stellar, que sob nova gestão fez um grande esforço para mais veículos a gás e híbridos e dirige EVs completos. Num sentimento de admiração, Luce é absolutamente elétrica, não importa como você pensa sobre isso e o que a Ferrari representa.
