Nossos especialistas passaram inúmeras horas testando a tecnologia do ciclismo. e sempre compartilharemos conselhos honestos e imparciais para ajudá-lo a fazer sua escolha. Saiba mais sobre nossos métodos de teste.
Especificações técnicas
preço: $ 109,99 / £ 85,00 / € 99,00
tamanho: 28/30/32mm
peso: 315 gramas – 32 mm
TPI: 320
Ecologicamente correto: sim
Os pneus Cotton TLR foram lançados no início de março deste ano. E esse lançamento marca o momento em que os pneus Specialized Cotton receberam o tratamento tubeless oficial. Agora, esses são os pneus que você vê usados em corridas por equipes e pilotos exclusivamente patrocinados.
Durante o lançamento Vimos este modelo usado durante o fim de semana de inauguração deste ano. Demi Vollering também usou a versão 32mm para vencer em Omloop, assim como Franziska Koch em Paris-Roubaix. O pneu realmente começou a ser usado. E você pode ver que é amplamente utilizado ao mais alto nível por equipes como Soudal-Quickstep e Red Bull-Bora Hansgrohe
Esses pneus usam a conceituada base de borracha Specialized Cotton. E faz com que o pneu não precise de câmara de ar. Os pneus têm construção de 320 TPI e estão disponíveis nos tamanhos 28, 30 e 32 mm.
Último vídeo de
Eu os testei com largura de 32 mm para passeios em geral, treinamento e corridas de estrada durante alguns meses.
Muitos pilotos gostam da linha Cotton, mas às vezes você ouvirá histórias de baixa resistência a furos e curta vida útil desses pneus de corrida. Coloquei o campo duro na minha garagem por vários meses para testá-lo adequadamente.
Se você está procurando pneus de corrida novos, se interessou pelo Cotton ou está pensando em mudar, esta análise irá ajudá-lo.
foto 1 de 2
(Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
(Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Design e beleza
Parece-me, assistindo a alguns vídeos no YouTube e conversando com a equipe do WorldTour, que estes são os pneus que os pilotos profissionais desejam: em suma, a opção maior de algodão e as opções tubeless. E parece que é isso que eles têm agora.
Conteúdo mais recente da competição, entrevistas, recursos, análises e conselhos de compras de especialistas. Entregue direto na sua caixa de entrada!
Começaremos com as especificações. O Eco-Friendly Cotton TLR é tubeless e tem uma construção de 320TPI, o que deve ajudar a criar a qualidade de condução rápida e suave pela qual é famoso.
Os pneus estão disponíveis em novos tamanhos maiores: 28, 30 e 32 mm, o que lhes confere um visual moderno.
O pneu usa o composto Specialized Dual GRIPTON T2/T5 de nível superior e combina a banda de rodagem central suave com a banda de rodagem lateral fina, característica da maioria dos grupos de pneus de estrada Specialized.
Segundo a Specialized, esses pneus melhoraram a proteção contra furos. E a nova construção vulcanizada reduz a resistência ao arrasto e ao rolamento em 2 watts em comparação com o Turbo TLR.
Borracha de algodão sempre parece elegante. Só existe uma cor disponível: a opção ‘parede lateral bronzeada’ que você vê na imagem. E os pneus têm um pequeno logotipo vermelho com as palavras “Specialized” e “Cotton TLR” na parede lateral.
Há também algumas informações de inflação na parede lateral e dois indicadores de desgaste da banda de rodagem, localizados em lados opostos do pneu à placa quente.
Os pneus possuem setas indicando o sentido de rotação, portanto certifique-se de seguir isto. Mesmo que a banda de rodagem seja muito detalhada. A pressão máxima recomendada para aros sem gancho é 73 PSI e 50-80 PSI para outros tamanhos de 32 mm.
No geral, tudo isso resulta em um pneu moderno que ainda me parece um estilo antigo.
Adoro o desempenho desse pneu. Mas estou animado e um pouco nervoso com a combinação de revestimento de algodão e compatibilidade com câmara de ar. Os pneus sem câmara em questão não ficam muito atrás atualmente. A leve bainha de algodão fará com que o selante penetre e reabasteça continuamente? Já vi esses pneus com selante aplicado na lateral nos finais de semana de lançamento. E gostaria de saber se há necessidade de trocar velocidade ou não. Acontece que não precisei me preocupar, o Cotton TLR foi um home run para a Specialized.
Testei os pneus no par de rodas Roval Rapide CLX III que estou analisando. E esses pneus precisam ser instalados. Eles substituíram os pneus Turbo TLR originais.
Os Rovals têm largura interna de 21 mm na frente e atrás, e meus pneus de 32 mm mediam um tom acima de 32 mm.
Instalar pneus é muito fácil nessas rodas. A configuração inicial sem câmara causou uma quantidade considerável de penetração nas paredes laterais. que precisam ser limpos Mas posso sentar e encher os pneus com uma bomba ferroviária padrão. Isso é sempre bom e uma boa indicação de que a combinação aro/pneu funcionará bem.
Desde aquela primeira absorção Os pneus funcionaram perfeitamente: zero vazamentos nas paredes laterais, vazamentos, perda excessiva de pressão. ou outros problemas Eles ficam em forma e esquecem. Nota máxima aqui quando se trata de morar com eles.
Eu coloquei quase 1.600 quilômetros neles, correndo na estrada com eles. E não há furos ou marcas. Isso causa o spray selante, pelo que posso dizer. para algum contexto, minha estrada local em West Midlands, no Reino Unido, está longe de ser perfeita. Porque está cheio de asfalto e muitos buracos.
Após uma inspeção mais detalhada para esta revisão, as bandas de rodagem dianteiras ainda estão em excelentes condições. Não há cortes ou lascas visíveis na banda de rodagem ou na parede lateral. Então é um prazer.
A parte traseira apresenta 2 pequenas manchas e alguns vestígios de uso. Posso ver onde tranquei a roda traseira depois que um carro passou na minha frente. Mas os pneus geralmente estão em excelentes condições.
Eu usei isso em muitos passeios na estrada. E mesmo que estes pneus sejam claramente destinados à competição ou ao desempenho, não acho tão subtil que treinar ou andar em geral seja um risco ou um desperdício de dinheiro. Eles se sentam em uma caixa. É um ‘jogo rápido de verão’ para mim como amador, porém, vale ressaltar que às vezes pode ser apenas a sorte do furo. Cada piloto terá uma experiência diferente. Mas tenho certeza de que estes não são pneus leves apenas para o dia da corrida.
Ainda não testamos estes pneus na bancada de resistência ao rolamento de Silverstone ou no túnel. Mas tenho certeza que esses pneus estarão no próximo grupo de testes quando fizermos outro teste. Gostaria de ver como ele se compara ao GP5000 e ao Vittoria Corsa Pros.
Em termos de minha própria experiência, eles são ótimos. Eles se sentem energizados, fazem curvas rápidas e são emocionantes de dirigir. E posso falar com base na minha própria experiência pilotando e correndo com pneus de alto desempenho. Eles sentiram que poderiam se encaixar confortavelmente neste grupo.
Eu me senti extremamente confiante indo para as curvas. E aproveite o que os 32 mm trazem para a mesa em termos de conforto, tração e resistência ao rolamento nas minhas estradas (embora a Specialized diga que as rodas CLX III são otimizadas para 28s).
foto 1 de 2
(Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
(Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
taxa
Esperamos um preço sugerido de $ 109,99 / $ 85 / € 99 para esses pneus em todos os três tamanhos. Embora você possa encontrar esses pneus on-line a tempo, como qualquer outra coisa. Na maior parte do mundo das motocicletas
Na verdade, as opções Continental e Vittoria podem ser encontradas por menos do que o Cotton TLR no momento, embora deva ser dito que já estão no mercado há muito mais tempo.
Adoro andar com eles. Mas ficaria feliz em gastar menos e comprar um GP5 ou Corsa Pro para minha própria bicicleta. A oscilação potencial é o que descobrimos quando testamos a resistência ao rolamento desses pneus.
(Crédito da imagem: Tom Wieckowski)
Veredicto
A Specialized fez um ótimo trabalho com o Cotton TLR; Parece acertar na tarefa de combinar o desempenho do algodão que os ciclistas há muito celebram com um desempenho confiável sem câmara de ar. Como mencionado, Yang se comportou perfeitamente comigo. Além do vazamento da primeira instalação
Parece bom na minha opinião. E é ótimo usar. Rápido, envolvente e cativante, tem uma vibração retrô no bom sentido. E também me faz sentir como se estivesse andando com pneus especiais.
Deslize para rolar horizontalmente.
Scorecard e notas do teste
recurso
observação
Avaliação
Design e beleza
Um pneu de ótima aparência, na minha opinião, o Cotton TLR adota o design rápido do Cotton e incorpora compatibilidade tubeless.
9/10
desempenho
Atualmente não temos dados de testes próprios. Mas a sensação de dirigir é rápida e rápida. Tenho certeza de que esses são artistas sólidos e versáteis.
8/10
Configurações sem câmara
Fácil de instalar e acompanha o trilho da bomba. Infiltração lateral na configuração que requer limpeza Mas desde então Yang também se comportou impecavelmente.
9/10
peso
O meu pesava 315 gramas para pneus de 32 mm, o Corsa Pro do mesmo tamanho pesa 318 gramas para o mesmo tamanho. Eu diria que é muito competitivo para pneus de corrida de 32 mm.
9/10
taxa
Excelente desempenho E valorizo uma ótima experiência tubeless. Mas agora você pode escolher pneus com desempenho semelhante por menos dinheiro.
