Era esperado Um acordo final foi alcançado no final da semana passada Mas não terminou aí. Os motores de F1 devem votar nas mudanças nos motores de 2027 e Eliminar a divisão 50/50 entre gás e eletricidade, para chegar a 60/40o que será alcançado aumentando a atual inflamável. É isso que querem a FIA, muitos pilotos e até os fãs mais fiéis e tradicionais… mas há Duas equipes estão em dúvida e precisam de quatro dos cinco votos simpático
O chefe da Williams, James Vouls, detalhou algumas das divergências que estão em discussão e que podem frustrar a última mudança que Max Verstappen está convocando para continuar na F1 no próximo ano.
Atrás dele O GP de Miami foi anunciado para mudar para uma divisão 60/40 de unidades de potência de F1 até 2027. Em termos de potência, em vez de uma relação 50/50 entre o motor de combustão interna e a bateria, que era o pilar básico da nova regulamentação. Tem um propósito Para eliminar a aceleração repentina e derrapagens controladas e superclipping para evitar que os carros perdessem potência suficiente, a mudança foi acordada em princípio, mas não um acordo final no Canadá.
Honda, como
A Honda indicou que está aberta a decisões de outros fabricantes, Enquanto Mercedes e Red Bull BPT estão totalmente lucrando.
Willians Ele é cliente da Mercedes HPP. O chefe da equipe, James Wolz, ofereceu informações confidenciais sobre a situação com uma reunião importante agendada para o Grande Prêmio do Canadá no fim de semana passado.
“Não, não há acordo, na verdade. Fiquei muito impressionado por termos conseguido colocar todas as 11 equipes na mesa Sem grandes problemas. Todos nós sabemos dissoAinda não atingimos nosso objetivo nesses padrões E ninguém saiu da mesa de negociações”, explicou o presidente Carlos Sainz.
“Parte da questão é: ‘O que podemos adiar até 2028 e o que podemos fazer para 2027?’, e sabemos que as corridas são muito boas. Carreira Miami e Xangai foram bons, embora Não estamos fazendo o nosso melhor em termos de competência ou onde precisamos estar em outros aspectos. Então acho que a situação melhorou um pouco em relação a antes. Estamos indo na direção certa, mas ainda há muito a fazer”, disse o britânico.
“No mundo das unidades de energia, Uma peça geralmente é encomendada com 12 a 18 meses de antecedência, por isso é difícil para eles mudarem de rumo tão rapidamente. Mas continuamos trabalhando nisso. Isto é para garantir um equilíbrio entre o que todas as partes podem alcançar.
Grande tanque de combustível
Acredita-se que a forma mais eficiente de alterar a relação de potência para 60/40 é aumentar o fluxo de combustível no motor de combustão interna para aumentar sua potência. Mas isso Serão necessárias algumas alterações no chassi, pois o atual está projetado para divisão 50:50 e d depósitos O combustível deve ser abundante grande.
Vowels garante que isso não será um problema. “Nesse sentido, a FIA tem sido muito assertiva e tem-se falado muito sobre as implicações. Se o fluxo de combustível aumentar, também é necessário ajustar o tamanho do tanque e, ao mesmo tempo, encontramos muitas soluções. O compromisso que nos ajuda nesse sentido.”
“O segundo aspecto é este Mudanças no sistema eletrônico são necessárias e estamos no limite Sobre o que os fabricantes de unidades de potência podem fazer sem alterar o chassi. Portanto, a maioria das equipes manterá o mesmo chassi no próximo ano e não será afetada”, acrescentou Vowles.
Ferrari e Audi estão resistindo
Se os motores forem trocados sob demanda, haverá dois Ferrari e Audi, que não poderão transferir as melhorias que alcançaram no ADUO (programa de adaptação e desenvolvimento para os desfavorecidos) que está agora a ser avaliado e que lhes proporcionará melhorias adicionais em relação à Mercedes e Red Bull que terá início na Áustria. Já tinham criado um conceito de expansão para 2027 (tendo em conta estes possíveis desenvolvimentos) e mudança confundir Querem chegar a uma solução provisória que não envolva tocar no fluxo de petróleo e se estes termos acabarem por ser flexíveis, então não será possível chegar a um acordo e isso tem de ser visto. Caminho alternativo com mudanças claras. Nada é dado como certo ainda.
