Mamãe Mia! Que semana. E ainda não acabou.
Passei os últimos dias em Roma no lançamento do primeiro e controverso novo carro elétrico de £ 500.000 da Ferrari – o Luce (italiano para leve).
Minha reportagem no Daily Mail de terça-feira em diante DailyMail.com provocou uma reação massiva, revelando que o Papa recebeu permissão para dar uma olhada no carro e pode até tê-lo dirigido.
Mas esses fatos obscuros mal arranham a superfície – então aqui está uma rara espiada nos bastidores em meio ao maior sigilo e segurança que já experimentei em mais de 30 anos como o editor de automobilismo mais antigo do Mail.
Em primeiro lugar, é claro à primeira vista que este carro radical irá dividir opiniões. A reação foi enorme, incluindo paródias nas redes sociais.
O ex-chefe da Ferrari, Luca di Montezemolo, fez uma declaração contundente, dizendo que o carro não deveria levar o famoso emblema de “cavalo empinado” da marca – mas pelo menos é um carro que os chineses não vão querer copiar.
Polêmico: A nova Ferrari Luce causou reações negativas com seu design exterior radical
Apoiadores, como o ex-apresentador do Top Gear e do Grand Tour, James May, fã e proprietário da Ferrari, se uniram em sua defesa. Mas o carro é, na melhor das hipóteses, Marmite – um sabor que algumas pessoas amam e outras odeiam.
A Ferrari está se preparando para isso. É por isso que o desafio do design de “pensar fora da caixa” foi entregue à empresa LoveFrom, com sede em São Francisco, liderada pelo guru de design britânico Sir Jony Ive, que criou o primeiro iPhone.
Mas como lançá-lo em um mundo desavisado?
Primeiro: confidencialidade e segurança. Os jornalistas convidados para a revelação – realizada no fim de semana antes da publicação dos detalhes na segunda-feira – tiveram de assinar acordos de confidencialidade ameaçando ações legais e “danos” de pelo menos meio milhão de euros se os termos fossem violados e as fotos vazassem antes do tempo.
As lentes das câmeras de todos os telefones, iPads e laptops foram lacradas com adesivos durante o bloqueio de dois dias realizado no espetacular e extenso complexo Vela di Calatrava, em Roma. Esses selos são inspecionados rigorosa e repetidamente.
Mas o destaque foi viajar por Roma na hora do rush, em uma carreata de estilo presidencial, com carros da polícia e motocicletas parando três faixas de tráfego nas rodovias e bloqueando estradas escorregadias. Pareceu-me certo tocar o tema de The Italian Job como acompanhamento.
Seguiram-se apresentações detalhadas de engenheiros, designers, especialistas dinâmicos e até pilotos de testes, com 30 minutos de tempo exclusivo “um a um” com o carro. Culminou com um jantar de gala, após o qual os chefes da Ferrari fizeram uma apresentação suntuosa (embora interminável), incluindo cinco carros correndo em uma arena gigante.
O Luce – o primeiro carro movido a bateria de cinco lugares, quatro portas e 1.036 cv da Ferrari – acelera da paralisação até 100 km/h em apenas 2,5 segundos e 200 km/h em 6,8 segundos, com velocidade máxima de 300 km/h e alcance de 329 milhas. Interiores inteligentes com muitos botões físicos provavelmente continuarão nas futuras Ferraris.
Mas a resposta negativa ao estilo exterior reflecte a reacção negativa à controversa mudança de marca da Jaguar, que acompanhou o seu cupê eléctrico Type01. O meu relatório sobre o autogolo perturbou-os tanto que a Jaguar Land Rover não falou comigo desde então.
Serei agora evitado pela Ferrari? Espero que não. No entanto, eles lidam com as coisas de forma diferente na Itália.
