Como a Ferrari planeja lançar seu primeiro EV

Durante quase 80 anos, a Ferrari ocupou um espaço cultural único no qual os seus carros eram aspiracionais, mesmo para aqueles que podiam comprá-los. Preço, exclusão e a opacidade do processo de compra é possível para a Ferrari navegar acima das críticas populares. Você não tinha dinheiro para comprar um, mas ainda queria um.

Mas o Luce totalmente elétrico da empresa caiu no chão esta semana com o lançamento, atraindo fogo totalmente em forma de zombaria; memes engraçadose Resíduos de IA. As pessoas compraram vazioMagia e muito indigna; Folha Nissan.

Vem à tona num momento em que a desigualdade de riqueza e os excessos empresariais raramente são tão visíveis ou furiosos. Naquela época, ele lia o que a maioria das pessoas ganha há décadas, mas era algo como um mercado tranquilo e de massa, sempre indo para o chão duro. A Ferrari sempre vendeu desejo além das classes. O Luce, com mais de US$ 640 mil, homogeneiza a estética enquanto mantém o preço de uma Ferrari, bom para fãs e entusiastas.

“A reação ilustra como as características de identidade, expectativa e propósito estão intrinsecamente interligadas.” Theodoro JenkinsVice-presidente sênior de design e marca da Lucid, ele anunciou Beira. “Posso ver algumas coisas no design exterior que ainda remetem à marca. As lanternas traseiras únicas, a opção de cor vermelha e, finalmente, o logotipo. Todo o resto – as proporções, a falta de agilidade visual, até mesmo o significado da ação – está faltando no exterior. A face do carro não é identificável.

O veículo foi projetado em parceria com os famosos designers da Apple Jony Ive e Marc Newson, pela empresa LoveFrom, e possui quatro motores, 1.035 cavalos de potência e autonomia elétrica de cerca de 500 km. Ive foi notoriamente crítico do carro no passado, dizendo que achou alguns dos aspectos modernos “horríveis”, mas recentemente admitiu que ficou surpreso com quão difícil foi projetar o carro.

Luce é a Ferrari mais longa já construída, trocando as tradicionais linhas nítidas e agressivas da marca por um perfil aerodinâmico mais robusto. É também o primeiro carro de cinco lugares da Ferrari, com uma postura baixa que quase o faz parecer um hatchback. Parece uma elegante e escura cabine de “casa de vidro” dentro de uma concha de alumínio separada e mais robusta. E em vez da grade tradicional, rolei o led S que desce. Está dentro do cronograma.

Como Rafael Zamitpolítica de transferência de presidente em ” Faculdade de Estudos Criativos Em Michigan, ressaltou ele, o design industrial e o design automotivo são duas disciplinas muito diferentes, e as habilidades não são transferidas de forma consistente de uma para a outra. A Apple fez desaparecer o design físico do iPhone, disse Zammit, e é “100 por cento apropriado para um dispositivo de comunicação digital que você segura na mão”. Ferrari, não iPhone.

A Ferrari escolheu o plano de criar o LoveFrom com uma lógica integrada, argumentou Zammit. “É um bom dia”, disse ele. “Quando você contrata Brad Pitt, você espera Brad Pitt.” A Interior Light tem sido elogiada pelos seus pontos analógicos e digitais. Mas a linguagem interior ficaria muito mais à vontade num carro urbano pequeno, acrescentou, como um Fiat 500 ou um Cinquecento, que não ultrapassa meio milhão de toneladas de vendas.

Ações da Ferrari cai para cerca de 8% em Milão e 5,3% em Nova York no dia seguinte nudez foi carregado pelo avião na quarta-feira, quando os analistas misturarampor design“E os investidores se preocupam com os custos de P&D e o retorno do investimento. Apesar da reação pública, a Ferrari O CEO Benedetto Vigna disse na quinta-feira que “a preocupação é forte”. à luz, especialmente com novos clientes, e o estoque subiu para os níveis previstos.

Stephanie Brinley ele precisa de um analista em S&P Mobilidade GlobalEle disse que o retrocesso é resultado direto da situação econômica e política que vivemos. “Posso acabar com o problema geral da Ferrari na história”, continuou ela, “não vejo por que este veículo em particular é necessário para destruir o legado da Ferrari”.

Um momento de trollagem coletiva

O plano foi alvo de críticas de todo o mundo, incluindo palavras duras de autoridades italianas e até mesmo do ex-presidente e CEO da Ferrari. Mesmo para além da indústria automóvel e de Wall Street, alimenta as áreas comuns da cultura, da política e da política, sem qualquer interesse particular nos automóveis.

Os concorrentes do mundo dos supercarros também estavam observando. Lamborghini O CEO Stephan Winkelmann disse sem comentar diretamente sobre Luke a decisão de sua empresa de abandonar seus planos de EV e focar em híbridos plug-in foi “o caminho a seguir”, acrescentando que a inovação não estava sendo feita por si só ou forçada aos clientes.

Entre os designers automotivos, as críticas não foram menos contundentes. “Resumindo, é realmente lisonjeiro. Parece que foi projetado pela IA. É como a matemática de muitos tópicos diferentes”, disse Zammit, acrescentando que “é quase como um pânico de identidade”.

Quase não há críticas a Luce. A postura e as proporções, por exemplo, estão erradas para uma Ferrari conhecida por suas linhas nítidas e agressivas. A frente do veículo é genérica, mesmo com o vidro de ar jogado sobre a frente (vídeo das exposições executivas do carro no Leão Papa demonstra que dá para passar o braço inteiro por ele).

“Não é um carro esporte, o basquete não é uma cidade e não é um luxo”, disse Zammit. “Parece que há um pouco de ênfase ou exagero por parte do LoveFrom… A apólice que você adquiriu não é muito clara, por causa do que eles fazem versus o que dizem em diferentes partes do veículo.

A Ferrari pode ter uma motivação adicional nas suas escolhas políticas. Empresa Ela tem sido aberta sobre o desejo de aumentar sua presença na Chinaonde os veículos elétricos são populares, os carros movidos a gasolina significam grandes receitas e muitos veículos chineses se parecem muito com Ferraris.

Os compradores chineses são normalmente considerados em torno 10% das vendas globais da Ferrari; mas essa parte diminuiu nos últimos anos. O Luce, com suas grandes superfícies de vidro, interior pequeno/grande e exterior polar, parece menos uma Ferrari e mais algo projetado para competir em um mercado onde as marcas nacionais da China estão lançando veículos elétricos ultraluxuosos em volume.

Se esse sistema parece familiar, deveria. A BMW passou a maior parte de uma década expandindo suas grades em forma de rim a proporções que se aproximavam do esporte universal nos mercados ocidentais. o design do BMW chefe; Adrian van Hooydonk finalmente reconheceu isso claramente: “Em alguns lugares do mundo, como a China, é bom; as pessoas ainda pedem grelhados grandes.”

A BMW avançou com sua linguagem de design Neue Klasse, uma redefinição global que queria ressoar em todos os lugares, em vez de otimizar para um mercado. A lição que a maioria dos fabricantes de automóveis aprendeu com o movimento BMW é que quando uma marca baseada numa identidade de movimento específica se volta bruscamente para outro cliente, ela imediatamente percebe o público original e o atinge pessoalmente.

Benedetto Vigna, um ex-executivo da indústria de semicondutores, assumiu a Ferrari em 2021 e descreveu o uso de Luce.Momento de salto” na história da empresa, dizendo que se considera sortudo por liderar isso. Essa convicção está bem colocada no lado da engenharia, mas se o design da carroceria está à altura do emblema da Ferrari é outra questão.

Todo o papel da cultura Ferrari, um sinal, um desafio; investimento depende dele que esteja mais seguro de si mesmo, do seu patrimônio e, sobretudo, do seu conselho.

Quando você remove o motor, um elemento da história de paixão sonora da Ferrari, obriga você a substituí-lo, ressalta Zammit, e o design de Luce não faz isso.

Apesar do fracasso do plano, Zammit teve o cuidado de separá-lo da saúde a longo prazo da marca, chamando-o de “um pouco decepcionante tanto no conceito quanto na execução”, mas a Ferrari disse que a evidência era forte demais para ser danificada permanentemente.

Uma coisa fica clara diante de toda a cobertura negativa: enquanto a Ferrari tenta projetar uma nova era, Luce de repente faz tudo à moda antiga.