Apesar dos ventos contrários da atual administração, os fabricantes de automóveis continuam a lançar veículos elétricos bem equipados, com baterias maiores e velocidades de carregamento mais rápidas. Para quem quer se ligar e ir ainda mais longe, o futuro ainda é brilhante e levemente matizado.
Mas com os SUVs crossover ocupando a maior parte desse espaço, não havia muitos sedãs que começassem em torno ou abaixo de US$ 50.000. Agora, a Mercedes-Benz lançou o sedã compacto CLA para os anos modelo 2026 e 2027, que atende a todos os critérios acima e está bem equipado com comodidades interiores confortáveis e características de direção agradáveis.
Equipado com tecnologia EQ, o CLA (termo Mercedes “EV”) é baseado na mais recente plataforma MMA, que é um tipo de direção e não de luta, e vem em duas variantes: CLA250 Plus e CLA350 4Matic.
Ambos apresentam bateria de 85 kWh, arquitetura de 800 V e capacidade máxima de carregamento de 320 kW, permitindo uma carga de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos na velocidade máxima. Utilizando apenas o motor traseiro para propulsão, o 250 Plus oferece 268 cavalos de potência e 247 libras-pés de torque, acelerando o veículo de 4.553 libras a 60 mph em 6,6 segundos.
O 350 4Matic tem um motor em cada eixo para uma produção total de 349 e 380, respectivamente, e pesa 4.729 libras para atingir 60 mph em apenas 4,8. O 250 Plus tem um alcance estimado pela EPA de 374 milhas, enquanto o 350 4Matic tem 62 milhas a menos. Os preços começam em US$ 48.500 e US$ 51.850, respectivamente.
Embora o mais recente CLA seja classificado como um sedã compacto, ele possui bastante espaço interior. Achei a área de passageiros do meu testador 350 4Matic bastante espaçosa para minha altura de 1,80 metro e explorei minuciosamente a posição de dirigir. O volante telescópico aproxima-o de um carro desportivo, a visibilidade geral é excelente e os bancos desportivos opcionais da Linha AMG eram bastante confortáveis.
O habitáculo traseiro era bastante limitado, mas adequado para ocupantes de tamanho médio. A área de carga combinada equivale a 11,7 pés cúbicos, dos quais 1,4 pés cúbicos estão nos flancos. Felizmente, há mais do que apenas fiação e mangueiras de resfriamento por baixo.
O CLA é o primeiro modelo equipado com o mais recente sistema operacional Mercedes-Benz (MB.OS0). Em particular, isto torna as atualizações over-the-air mais contínuas, o que, segundo a marca, ajudará a melhorar o software do sistema de assistência ao condutor no futuro. A personalização também parece estar no topo da lista de direitos de se gabar da MB, já que o software MBUX de 6ª geração mais recente (a porta de entrada para a interface do usuário do software, em oposição ao MB.OS0, que é a base do software para todo o veículo) oferece a capacidade de personalizar facilmente coisas como temas e iluminação interior.
Mas você não pode tirar o máximo proveito dele sem instalar o Pinnacle Line opcional (US$ 5.850). Isso considerando as sutilezas do meu testador, como iluminação interna altamente personalizável, carregamento sem fio, head-up display, som surround Burmester 3D e controle de temperatura automático de quatro zonas.
A Supertela opcional (que abriga três telas gigantes separadas que cobrem a maior parte do painel) foi fácil de se acostumar. Houve uma curva de aprendizado para saber o que tocar para alterar rapidamente as configurações, a música, etc., mas o assistente de voz do software preencheu bem a lacuna. Lag também não foi um problema. No entanto, ajustes finos, como o brilho da iluminação ambiente, eram um pouco incômodos, e à noite as saídas de ar iluminadas obstruíam minha visão dos espelhos laterais na minha posição sentada.
Dirigindo o Mercedes-Benz CLA350 4Matic EV
Com especificações EV sólidas e um coeficiente de arrasto de 0,21, ficamos impressionados com a facilidade com que o CLA pode atingir mais de 300 milhas de alcance com uma única carga. Minha semana foi uma boa mistura de condução na cidade e na estrada, equilibrada com uma viagem de fim de semana às montanhas do sul da Califórnia. A diferença de elevação é de 4.200 pés. Comecei a viagem com uma carga de 85 por cento, mas depois de dirigir 280 quilômetros e consumir uma média de 0,225 kWh por quilômetro, ainda restavam cerca de 240 quilômetros.
A regeneração em declive e o MB DriveAssist da Mercedes (uma opção de US$ 1.950) definitivamente ajudaram. (Observação: este não era o MB DriveAssist Pro autônomo SAE Nível 2 da marca (uma opção de US$ 3.950), no momento desta redação. Parece que ainda não está disponível O DriveAssist padrão era fácil de alternar e dirigia suavemente, a menos que eu estivesse atrás de alguém que não conseguisse manter uma velocidade constante. Ou você pode pisar no freio sem motivo aparente. Com um pé mais leve e menos lábios em rampa completa, definitivamente teria sido possível percorrer mais de 325 milhas com uma única carga.
Ao contrário de alguns fabricantes (BMW) que enterram a travagem regenerativa no menu, o CLA pode ser ajustado com paddle shifters, permitindo a condução com um pedal. As configurações médias eram agradáveis, e as configurações mais intensas eram, bem, intensas. Mas é altamente considerado, especialmente considerando que o fabricante alemão evitou o OPD no passado.
Finalmente, o CLA350 tinha uma excelente qualidade geral de condução, permitindo curvas confiantes, bem como excelente aderência e controlo do chassis em estradas sinuosas. O peso foi sentido nas lombadas do meio das curvas e especialmente no asfalto acidentado, e a distância ao solo era um pouco insatisfatória em grandes lombadas e em calçadas. Mas, no geral, o viajante diário médio ou o viajante não terá muito do que reclamar. Será interessante ver se um dia a divisão AMG da Mercedes dará ao diminuto Benz amortecedores adaptativos, taxas de mola mais rígidas e outros ajustes de aperto do chassi.
Excelentes especificações EV a preço médio
Fato interessante: O valor médio de transação de um carro novo é Pouco menos de US$ 50.000. O 2027 Mercedes CLA 350 4Matic e seu irmão mais lento 250+ estão chegando, com especificações sólidas de carregamento e alcance, e o primeiro é muito confortável e fácil de dirigir, o que é muito esperado.
No entanto, para obter a melhor e mais recente experiência MB, você precisará de algumas opções sofisticadas.
