Depois que a primeira etapa do Giro d’Italia Feminino terminou com a chocante revelação de que a vencedora da etapa Lorena Wiebes (SD Worx-Protime) havia sido desqualificada de toda a corrida depois que sua bicicleta foi pesada e considerada abaixo do limite UCI de 6,8 kg, o primeiro resultado da maglia rosa e as honras da etapa foram transferidos para a italiana Elisa Balsamo (Lidl-Trek).
A polêmica estreitou a segunda etapa, que Balsamo venceu na maior parte dos sprints.
Não há penalidades mais significativas na Fase 2.
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“Obviamente não é assim que quero vencer. Mas esta foi a decisão do júri”, disse Balsamo em comunicado após a decisão do júri.
“De qualquer forma, foi uma honra usar Malia Rosa e estou ansioso para tentar protegê-la amanhã.”
É raro um piloto quebrar as regras da UCI que limitam o quão leve uma bicicleta pode ser. Desde que a norma entrou em vigor encontramos outros acontecimentos. Apenas dois incidentes incluem Fabiana Luperini sendo desclassificada na etapa 6 do Giro em 2013 e Neve Bradbury no Campeonato Nacional da Nova Zelândia em 2019.
Os pilotos reclamaram que a regra penaliza desproporcionalmente os pilotos menores e mais leves que usam conjuntos de quadros pequenos que têm inerentemente menos peso. Tanto Luperini quanto Bradbury são escaladores leves, enquanto Wiebes não é o menor piloto do grupo.
Bicicleta especializada SD Worx-Protime Ride O campeão holandês costuma usar o quadro leve de carbono da empresa, o S-Works Tarmac SL8. Completo com componentes e rodas Shimano Di2.
Wiebes parece estar pilotando um conjunto de rodas Rapide CLX III ou Rapide Sprint e um cockpit Roval Rapide de fibra de carbono. Esta é uma configuração que pode ser facilmente tornada mais leve com rodas Alpinist pesando 200 a 400 gramas menos.
no A UCI estabeleceu limites de peso em 2000.Ao criar uma bicicleta com peso inferior a 7 kg, devem ser fabricados componentes especiais.
A tecnologia de fibra de carbono e a impressão 3D desenvolveram agora uma indústria. É tão fácil construir uma bicicleta que esteja perto dos seus limites que os ciclistas mais pequenos não conseguem tirar partido do equipamento leve que os ciclistas maiores conseguem.
A regra tornou-se obsoleta em 2003, quando os pilotos da Saeco no Giro d’Italia usaram kits com tema de prisão ‘Legalize my Cannondale’ para protestar contra a regra. Mas 23 anos depois, a regra ainda existe.
Com horas de corrida todos os dias durante nove dias, os Grand Tours costumam sofrer múltiplas penalidades. Tudo isso consta da declaração do júri da prova após cada etapa.
Isso pode ser tão simples quanto despejar lixo fora das zonas designadas. Ou tão sério quanto andar perigosamente em corridas curtas? As punições podem variar desde uma pequena multa. e dedução de pontos ou tempo até o cartão amarelo ou, em casos gravíssimos, desclassificação.
Tanto o motorista quanto o oficial podem ser punidos. e outros membros do processo de competição Embora estejamos apenas acompanhando os pilotos e equipes aqui,
Cartões amarelos podem ser dados junto com pênaltis. e se você receber mais de um ingresso na mesma competição, você será desclassificado e suspenso por sete dias, três em 30 dias equivalem a uma suspensão de 14 dias e seis em um ano significam uma suspensão de 30 dias.
Aqui está uma lista de todas as penalidades que ocorreram durante a corrida feminina do Giro d’Italia deste ano.
Penalty Giro d’Italia Feminino 2026
Passo 1
- Lorena Wiebes (SD Worx-ProTime) – DSQ pedalando sob os limites de peso da UCI.
- Danny Stam (SD Worx-ProTime) – 500CHF pedalando sob os limites de peso da UCI.
Etapa 2
- Davide Gani (Picnic-PostNL DS) – 500CHF por não seguir as recomendações do comitê.
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