A mão autoritária de Adrian Newey criou designs de carros que ganharam campeonatos para 14 pilotos de Fórmula 1, e muitos outros que estiveram perto de fazê-lo.
No ano passado, ele adicionou a função de gerente de equipe da Aston Martin ao seu portfólio, poucos meses depois de ingressar na equipe como “parceiro técnico regular” – uma posição que lhe deu capital na organização.
Não é de admirar, então, que seus movimentos tenham se tornado objeto de interesse febril.
Neve não é visto no paddock da F1 desde que assumiu seu primeiro papel oficial como chefe de equipe no GP da Austrália de abertura da temporada de 2026 – durante o qual, durante duas coletivas de imprensa, ele fez uma série de revelações explosivas sobre o status de desenvolvimento do motor Honda da Aston Martin. Desde então sabe-se que optou por permanecer na fábrica, dedicando toda a sua energia à depuração do difícil AMR26.
Há rumores generalizados no paddock de que ele tem uma doença relacionada ao estresse, e Correio Diário Foi relatado que ele havia sido hospitalizado com pneumonia, ao que a equipe respondeu: “Não comentamos assuntos pessoais relacionados aos membros de nossa equipe”.
Mas entende-se que a Marinha participará do GP de Mônaco neste fim de semana e deverá chegar na noite de quinta-feira.
“Acho que o veremos neste fim de semana”, disse o diretor de pista Mike Craik em sua coletiva de imprensa regular no fim de semana. “Então é bom, porque ele tem muita experiência aqui. Ele venceu muitas corridas aqui, então acho que definitivamente podemos receber alguns conselhos que ele nos dará. Então, estamos ansiosos por isso.”
A Aston Martin disse no início da temporada que a Marinha não participaria de todas as corridas e que as funções de gerente da equipe na pista seriam abandonadas por outros – principalmente Crick, que anteriormente ocupava o cargo.
Adrian Newey, diretor da equipe Aston Martin Racing
Foto de: Mario Renzi/Fórmula 1 via Getty Images
Persistem rumores de que Jonathan Wheatley, diretor esportivo de longa data da Red Bull que se mudou para a Audi como chefe da equipe na temporada passada, antes de sair inesperadamente antes do GP do Japão deste ano, está pronto para o cargo.
A participação esporádica em Grandes Prêmios tem estado de acordo com a política da Marinha nas últimas temporadas, depois que ele entregou seu aviso na Red Bull. No ano passado, Mônaco foi uma das poucas etapas que ele visitou pessoalmente.
O GP de Mônaco é um dos eventos mais fáceis de participar, já que o vizinho Aeroporto de Nice tem um terminal de aviação privado e traslados diretos de helicóptero para Mônaco.
O ressurgimento do Navi não coincidirá com grandes melhorias técnicas no carro, que a equipe adiou até o verão. Em vez disso, deveria concentrar-se em melhorar o que tem e em adaptar-se aos desafios únicos do Mónaco: obstáculos e proximidade de obstáculos.
A confiança e o foco do motorista são fundamentais aqui e desde o GP de Miami, a Honda tem se concentrado na dirigibilidade de seu motor – que tem sido um problema de longa data, juntamente com a qualidade de mudança da caixa de câmbio interna da Aston Martin.
O engenheiro-chefe Shintaro Uriara confirmou em Mônaco que o trabalho continua em andamento: “Em termos de dirigibilidade, fizemos alguns testes no dinamômetro para melhorar nossa precisão de torque.
“Há alguns pontos de melhoria e encontramos alguns sinais positivos no Canadá, mas ainda assim encontramos espaço onde podemos melhorar para Mônaco. Portanto, estamos no dinamômetro de Sakura (base de pesquisa e desenvolvimento da Honda) para encontrar uma maneira de melhorar a precisão de nossa entrega de torque.”
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– A equipe Autosport.com
