Embora 2026 marque apenas a primeira temporada sob os novos regulamentos técnicos da Fórmula 1, já existem extensas discussões nos bastidores sobre o próximo ciclo regulatório – começando oficialmente em 2031, mas que poderá ser apresentado se houver apoio suficiente.
O presidente da FIA, Mohammed bin Salem, e o presidente-executivo da F1, Stefano Domenicali, falaram positivamente sobre a perspectiva de motores V8 funcionando com combustível sustentável, combinado com um componente elétrico muito menor.
Numa entrevista recente à Autosport, Domenicali explicou que a F1 deveria depender menos dos OEMs no desenvolvimento de regulamentos futuros, embora tenha sublinhado que um apoio mais amplo dos fabricantes é crucial para o desporto.
Isto levanta a questão de saber se a Audi – que entrou na F1 com uma forte visão orientada para a sustentabilidade – também poderia aceitar uma possível mudança para motores V8 em 2030 ou 2031.
“Sim, por que não deveríamos aceitá-lo? Quero dizer, o Nuvolari tem um V8, então não temos problemas com motores V8”, disse Dollner, referindo-se ao novo supercarro híbrido que a Audi lançou oficialmente na quinta-feira.
“Mas você tem que olhar para isso de forma holística. Escolher apenas uma questão de regulamentação não responde realmente à questão geral de onde você quer chegar com a regulamentação. A FIA está liderando o processo, fazemos parte desse processo, e estou muito otimista de que o resultado será bom.”
Gerent Doelner, CEO de Áudio
Foto por: Audi Sport
Segundo Dollner, é muito importante para a Audi que o motor seja turboalimentado, porque a eficiência é um pilar importante da visão de longo prazo do fabricante sediado em Ingolstadt: “É mais importante do que falar sobre o número de cilindros.
O CEO da Audi também enfatizou que as futuras regras da F1 não podem ser reduzidas apenas a uma discussão sobre cilindros. Segundo ele, uma perspectiva mais ampla é mais importante para a série.
“Falando sobre os regulamentos da Fórmula 1, o aspecto mais importante para a Audi é que mantemos uma visão de sustentabilidade e regulamentos que focam na eficiência energética como o principal pilar dos regulamentos da Fórmula 1”, disse ele.
Por que a Audi não está surpresa com a mudança de direção da F1
A Audi não está surpresa com a visão de longo prazo da F1 que parece ter se desenvolvido nos últimos meses.
Quando a marca Four Rings se comprometeu com a F1, fê-lo no meio de um forte impulso para a eletrificação. No entanto, Dominicali argumentou que a indústria automobilística mudou desde então e está colocando mais ênfase no motor de combustão.
É uma opinião partilhada por Dollner, que admite que a própria Audi estabeleceu metas inicialmente ambiciosas de eletrificação.
Mudanças para unidades de energia 2027 estão em discussão
Foto por: Honda
“Tem havido um impulso global para a eletrificação na indústria automóvel. Agora temos algum impulso por trás disso, mas desse ponto de vista, ainda veremos mais eletrificação no mundo”, disse ele.
“Mas durante as próximas uma ou duas, talvez três décadas, ainda veremos motores de combustão em carros de alto desempenho. Isso é certo. A Fórmula 1, com combustíveis sustentáveis, mostra que é possível ter um motor de combustão e ser sustentável ao mesmo tempo. Não estou surpreso com este debate.”
Na verdade, esta direção reflete-se diretamente na estratégia corporativa da Audi.
“Quando assumi o cargo de CEO da Audi, a Audi tomou a decisão de se tornar totalmente elétrica até 2032, e também mudamos nossas estratégias.
“Portanto, flexibilidade em tecnologias, motor de combustão, híbridos plug-in, energia de bateria é o caminho do nosso futuro e precisaremos de variações regionais para atender às necessidades dos clientes.
“E então, um pouco é o mesmo na Fórmula 1. Você tem que ver onde está a tendência, mas certamente a hibridização, a sustentabilidade terá um papel e se encaixa na nossa estratégia”.
Isto significa que o motor V8 pode ser aceitável para a Audi, desde que o panorama geral – e o processo liderado pela FIA – se desenvolva na direção desejada: “Confiamos no processo e acreditamos que o resultado será um regulamento onde a Audi pode marcar todos os requisitos”.
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– A equipe Autosport.com
